北京出臺(tái)中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)新規(guī) 車(chē)上需要配備駕駛員

• 2018年1月11日 ZhouXun來(lái)源：央視網(wǎng) 686 40
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  2017-2022年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告

  汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)供需求狀況、汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車(chē)自動(dòng)駕駛主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有...

根據(jù)《指導(dǎo)意見(jiàn)》，測(cè)試車(chē)輛應(yīng)配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備自動(dòng)、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動(dòng)駕駛模式下，測(cè)試駕駛員能在任何時(shí)間直接干預(yù)并操控車(chē)輛。

近日，北京智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)吳瓊在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，北京將開(kāi)放首批自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試道路，但尚未最終確定是在哪個(gè)區(qū)縣?！耙嗲f有全國(guó)首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)潮汐試驗(yàn)道路，具備很好的自動(dòng)駕駛路測(cè)條件，但并不確定一定會(huì)落地亦莊?！眳黔傉f(shuō)。

而一個(gè)月前，北京出臺(tái)了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)新規(guī)。《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》)和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施細(xì)則》)兩個(gè)文件規(guī)范了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的相關(guān)情況。

汽車(chē)上有沒(méi)有駕駛員?

根據(jù)《指導(dǎo)意見(jiàn)》，測(cè)試車(chē)輛應(yīng)配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備自動(dòng)、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動(dòng)駕駛模式下，測(cè)試駕駛員能在任何時(shí)間直接干預(yù)并操控車(chē)輛。

也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛?cè)匀恍枰{駛員，由人和機(jī)器共同駕駛汽車(chē)。

北京航空航天大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)鄧偉文此前指出，人機(jī)交互切換、切換的時(shí)機(jī)、切換的平穩(wěn)性等都是需要解決的問(wèn)題，人機(jī)共駕的交互是一個(gè)很重要的挑戰(zhàn)。

根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》，測(cè)試駕駛員應(yīng)當(dāng)持有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無(wú)酒駕、毒駕經(jīng)歷。

個(gè)人能申請(qǐng)路測(cè)嗎?

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，測(cè)試主體是指因進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，需要臨時(shí)上路行駛，遞交申請(qǐng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試的在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位。

這意味著，目前無(wú)法以個(gè)人的名義提交自動(dòng)駕駛路測(cè)申請(qǐng)。

據(jù)媒體報(bào)道，百度、滴滴、京東等公司都有申請(qǐng)意向，車(chē)型包括貨車(chē)、汽車(chē)，但目前還沒(méi)有公司正式提出申請(qǐng)。

對(duì)此，吳瓊表示，“做自動(dòng)駕駛的公司都非常有意向去提出申請(qǐng)，但是還在等待具體的政策?！?/p>

道路和車(chē)輛有無(wú)特殊標(biāo)識(shí)?

《實(shí)施細(xì)則》提出，測(cè)試主體應(yīng)在自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛上張貼自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)識(shí)。

據(jù)媒體報(bào)道，除了部分試點(diǎn)道路，未來(lái)，北京還將對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行改造，推廣無(wú)人駕駛技術(shù)，讓“車(chē)路協(xié)同”。道路的改造會(huì)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛‘握手’，比如信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線等等的改造，各種交通標(biāo)識(shí)會(huì)讓無(wú)人駕駛車(chē)輛可以識(shí)別。

“就像駕考路段與駕校車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測(cè)試路段和自動(dòng)駕駛車(chē)輛也有具有明確標(biāo)識(shí)。”吳瓊說(shuō)，為了盡可能模仿真實(shí)場(chǎng)景，測(cè)試道路可能會(huì)沿用原有的標(biāo)志、標(biāo)線。當(dāng)然，有些道路會(huì)進(jìn)行智能化改造，對(duì)自動(dòng)駕駛提供更好的支持。

普通人能試乘嗎?

《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，不得搭乘與測(cè)試無(wú)關(guān)的人員。

除了北京，深圳阿爾法巴智能駕駛公交2017年12月首發(fā)，引起國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)官網(wǎng)消息，試運(yùn)行期間，智能駕駛公交只對(duì)一些專(zhuān)業(yè)人士和受邀市民開(kāi)放。

消息稱(chēng)，由于目前還在試運(yùn)行階段，阿爾法巴智能駕駛公交還在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，暫不對(duì)普通市民開(kāi)放。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，在確保安全的條件下，將邀請(qǐng)市民前來(lái)體驗(yàn)乘坐。

出了交通事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)?

如果測(cè)試車(chē)輛發(fā)生交通事故，誰(shuí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任呢?

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，測(cè)試車(chē)輛測(cè)試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認(rèn)定測(cè)試駕駛員為車(chē)輛駕駛員，由市公安交管部門(mén)按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理，并由測(cè)試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

《實(shí)施細(xì)則》還要求，測(cè)試主體應(yīng)購(gòu)買(mǎi)不低于五百萬(wàn)人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于五百萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函。

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