中國向法送大禮600億的大訂單 助力中國大飛機崛起 在國際上不斷尋求合作伙伴

• 2018年1月18日 zengyan來源：候知健、小劉侃大山 323 14
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  2018-2023年中國粉粒物料運輸車行業(yè)深度分析及投資決策研究報告

  粉粒物料運輸車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析...

中國向法送大禮，超600億購500臺發(fā)動機，裝備大飛機。當然，這個過程中，法國還有一個非常重要的目的就是趁機消化和吸收他國的先進技術，實現(xiàn)本國技術研制能力的提升。

中國向法送大禮600億的大訂單 助力中國大飛機崛起 在國際上不斷尋求合作伙伴

運20目標發(fā)動機是渦扇20，屬于CFM56系列的測繪仿制型號

在最近法國總統(tǒng)訪華的同時，中國向CFM公司下達了一份總額超過600億人民幣(91億美元)的訂單，采購將近500臺發(fā)動機用于春秋、海南、廈航等多個公司的客貨大飛機。

CFM公司是由法國斯奈克瑪(現(xiàn)屬于賽峰集團)和美國通用電氣公司，以50：50比例組建的合資公司。

早年法國航空企業(yè)看準了亞聲速飛行的大飛機，需要一種大推力而又省油、可靠的渦扇發(fā)動機;但是當時法國人自己的噴氣發(fā)動機研制能力不強，沒有足夠的技術能力去完成這樣的工作，于是在國際上不斷尋求合作伙伴。

當然，這個過程中，法國還有一個非常重要的目的就是趁機消化和吸收他國的先進技術，實現(xiàn)本國技術研制能力的提升。

美洲虎攻擊機

在二戰(zhàn)之后，法國曾經(jīng)多次通過項目合作，以合法或者不合法的種種方式，從英國、美國等國家，獲取了大量關鍵的航發(fā)設計制造技術——比如美洲虎的阿杜爾發(fā)動機就是個典型例子。

美國通用電氣公司當時手上正好有合適的型號——裝備在B1系列戰(zhàn)略轟炸機上的F101發(fā)動機，在經(jīng)過取消加力燃燒室、加大風扇涵道比等改進設計以后，能夠很好的滿足法國人分析、制定的性能規(guī)劃。

F101發(fā)動機測試

美國在當時對這個合作項目非常糾結，一方面法國提出的合作前景極具誘惑力，另一方面合作時美國技術大量外流將不可避免，培養(yǎng)法國在軍民用發(fā)動機市場上的競爭能力。在相當長的時間內(nèi)，CFM項目都是美法兩國內(nèi)外，各方勢力斗爭的焦點所在，從國會議員到兩國總統(tǒng)之間都反復爭執(zhí)過。

特別是F101發(fā)動機本身是美國核心機計劃的衍生產(chǎn)物。在核心機計劃中，美國會先行規(guī)劃出一系列發(fā)動機的性能規(guī)格，然后提前研究發(fā)動機最核心、最簡化的結構;并把最前沿的不成熟技術、最新的材料工藝應用在其中，并將暴露出來的問題一一解決。

F404/F414也是F101系列的兄弟

這個步驟完成以后，新發(fā)動機在研制上的致命技術障礙和設計缺陷都被排除。隨后根據(jù)具體的用途，在規(guī)劃范圍內(nèi)縮放核心機尺寸，添加風扇、加力燃燒室等外圍部件之類的工作，難度就要低得多、而且所需時間很短。開發(fā)多種發(fā)動機衍生型號時，效率非常高。

對于CFM公司組建，美國最擔心的一點，就是法國會在從F101到CFM56發(fā)動機的演變過程中，掌握F101核心機關鍵技術，以及如何利用核心機高效的衍生出各類工程型號。在最終的合作條款中，美國確實給法國施加了很大的限制——但這顯然不可能起到太實際的作用。

最終CFM56橫掃全球航空市場，成為了歷史上最成功、最賺錢的航空發(fā)動機系列，法國和美國都大賺特賺。美國流散了很多技術出去，但是絕對說不上虧本。

法國不僅賺到了錢，而且獲取了GE公司的大量先進技術，補全了原本的大量技術短板;同時依靠與高水平伙伴的合作，在源源不斷的訂單推動下，發(fā)動機研制能力突飛猛進到世界一流——比如在發(fā)動機燃燒領域的基礎研究，斯奈克瑪就是非常領先的水準。

國內(nèi)一直瞧不起M53，但沒有一款發(fā)動機能像它一樣可靠耐操

必須要強調(diào)的是，斯奈克瑪?shù)某删透噙€是歸根于自身的敬業(yè)態(tài)度、眼光魄力。直到M88之前，斯奈克瑪一直在M53這種效率非常低的單轉子構架上不斷改進、改進、再改進，寧可忍受推力、油耗的全面劣勢，也要首先確保發(fā)動機的耐粗暴使用能力和極高的可靠性。

CFM項目的推動，證明了斯奈克瑪絕非不知道如何去獲得更高的推力和更低的油耗，相反他們對發(fā)動機的性能規(guī)劃定位和未來的技術發(fā)展趨勢判斷極其準確。

和不斷被頌揚出屢敗屢戰(zhàn)的悲情英雄色彩，實則既看不清未來技術方向、抓不準項目需求，又不知道自己幾斤幾兩，做什么項目都是狗熊掰玉米棒子的做法相比;斯奈克瑪走的，是完全相反的路線。

殲20

在80年代末，中央在西南再立戰(zhàn)斗機研制中心，要搞一個“中國的達索”，宋文驄等人有了用武之地，誕生了殲10、殲20等型號，戰(zhàn)機發(fā)展上，已經(jīng)對法國實現(xiàn)青出于藍。

但至今為止，國內(nèi)在發(fā)動機水平上差距法國依然非常遙遠。這不得不令人感慨，如果當年多重視發(fā)動機一些，額外規(guī)劃一個“中國的斯奈克瑪”，中國后來的發(fā)動機發(fā)展大概會要順利得多。

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馬克龍訪華

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空客A380

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空客天津公司

據(jù)媒體報道，空客首席運營官此次跟隨馬克龍一同來華，其主要目的就是加強與中國在空客A380這款飛機上的合作，要知道空客A380最多可以運載853名乘客，最大起飛重量達590噸左右。如果獲取空客A380的技術，不僅將推動中國民航大飛機的發(fā)展，甚至可以推動中國戰(zhàn)略轟炸機的發(fā)展。而且空客還在計劃提高空中客車(天津)總裝有限公司的產(chǎn)量，從目前每月生產(chǎn)4架A320提升到每月生產(chǎn)5架。

中國航空市場

歐盟更加重視中國作為合作伙伴

其實從法國總統(tǒng)馬克龍訪華其實就可以看出，以往將美國作為大靠山的歐盟，正在更加重視與中國的合作。畢竟中國的未來的市場要強大的多，就拿航空產(chǎn)業(yè)來說，中國這個市場的潛力遠遠要比世界其他國家大得多。而且中國正在極力推進一帶一路的建設，未來中國的資金對于歐盟發(fā)生的債務危機有著非常巨大的幫助，所以更加倚重中國才是歐盟未來發(fā)展的唯一道路。

中法聯(lián)合研制渦軸-16發(fā)動機

而歐盟和中國的合作必然將是受益匪淺的，因為在一些制造業(yè)或者關鍵技術上，中國和歐盟還是有著很大的差距，而歐盟對于中國的示好未來將保障中國的發(fā)展?；蛟S在未來歐盟也將成為一個個烏克蘭，提供先進的武器技術幫助中國軍工發(fā)展。

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