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          海航系旗下5家上市公司密集停牌 這是為何?

          • 2018年1月21日 FanTianQing來源:新浪新聞 767 46
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          海航系旗下凱撒旅游集團股份有限公司(凱撒旅游)停牌,成為近期海航系旗下第五家停牌的上市公司。

          交通,海航,海航系旗下5家上市公司密集停牌,為何海航系密集停牌

          海航系旗下5家上市公司密集停牌,這是怎么回事?

          海航系旗下凱撒旅游集團股份有限公司(凱撒旅游)停牌,成為近期海航系旗下第五家停牌的上市公司。1月19日,凱撒旅游公告稱,于當天接到控股股東海航旅游集團有限公司(以下簡稱“海航旅游”)的通知,海航旅游正在籌劃涉及凱撒旅游購買資產(chǎn)相關的重大事項,該事項可能構成公司重大資產(chǎn)重組。凱撒旅游自1月19日起停牌。

          在凱撒旅游公告停牌之前,海航系旗下已相繼有4家上市公司停牌。

          對此,海航集團方面人士向記者回應稱,集團下屬各參控股上市公司分別基于自身戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務發(fā)展需要,根據(jù)相關法律法規(guī),向交易所先后申請停牌。在停牌期間,上市公司根據(jù)監(jiān)管規(guī)則及時披露事項進展,一切信息以上市公司在各信息披露法定媒體刊登的公告為準。

          旗下多家上市公司密集停牌

          早在2017年11月28日,供銷大集集團股份有限公司(供銷大集)便公告稱,正在籌劃重大事項,股票自當天上午開市起停牌。2017年12月28日,供銷大集在重組停牌期滿后申請繼續(xù)停牌,并公告稱重組方案交易對方涉及公司控股股東、實際控制人下屬的關聯(lián)方、其他第三方,而在停牌前1個交易日,供銷大集前十名股東中,第一持股股東為海航商業(yè)控股有限公司,第二持股股東為海航投資控股有限公司,第六持股股東為海航實業(yè)集團有限公司。

          緊接著,2018年1月中旬,另有三家海航旗下上市公司發(fā)布停牌公告。

          2018年1月11日,海南航空控股股份有限公司(海航控股)公告稱,海航控股擬籌劃重大事項,不確定該事項是否構成重大資產(chǎn)重組。已于1月 10日上午開市起停牌。

          2018年1月12日,天津天海投資發(fā)展股份有限公司(天海投資)公告稱,因存在重要事項待核實,臨時停牌一天。一天后公告稱將繼續(xù)停牌。直到1月16日,天海投資公告稱,公司控股股東海航科技集團有限公司正在籌劃涉及天海投資的重大資產(chǎn)重組。

          2018年1月17日,渤海金控投資股份有限公司(渤海金控)公告稱,于1月16日接到控股股東海航資本集團有限公司(下簡稱“海航資本”)的通知,海航資本正在籌劃涉及渤海金控的重大事項。渤海金控自1月17日開市起停牌。

          據(jù)記者了解,海航集團旗下共有10家A股上市公司和7家港股上市公司。其中,A股上市公司除上述5家外,還有東北電氣、海航基礎、海航創(chuàng)新、海航投資、海越股份。港股上市公司包括CWT INT’L、香港國際建設、航基股份、嘉耀控股、海德福集團、海航科技投資和中國順客隆。

          董事長接受外媒采訪承認存在流動性問題

          海航集團在資本市場的動作近來頗引人關注。此前海航集團曾在海外市場大舉并購攻城略地,而2017年的腳步則開始放緩。

          據(jù)媒體2017年11月30日報道,海航集團正考慮出售部分資產(chǎn),包括中國政府現(xiàn)時不容許投資的海外地產(chǎn)項目。海航集團首席執(zhí)行官譚向東曾在當天出席一論壇時表示,資產(chǎn)處置將有助海航改善公司流動性和現(xiàn)金流情況,并將依據(jù)國家策略調(diào)整收購步伐。同時,譚向東當時稱,近期清理了海航集團旗下逾百家企業(yè),對海外資產(chǎn)也根據(jù)政策作出調(diào)整,出售了部分較細的財務投資項目及地產(chǎn)項目,進一步提高資產(chǎn)流動性。

          海航在海外市場的收購曾遭到當?shù)卣璧K。北京時間去年12月13日,據(jù)英國媒體報道,海航集團因收購失敗在美國面臨訴訟,其收購目標聲稱這家中國綜合企業(yè)集團有意向美國當局提供了虛假信息,掩蓋了其真實所有權結(jié)構。

          此外,北京時間1月18日,外媒還對海航集團董事局主席陳峰進行了采訪。陳峰在接受采訪時承認集團存在流動性問題,并將原因歸結(jié)為“進行了大量的并購”。并表示,中國經(jīng)濟“從快速增長轉(zhuǎn)向溫和增長”,對海航獲取新融資構成了沖擊。

          同時,陳峰在上述采訪中表示,期望海航集團一下子“完全掌控形勢”是不切實際的。消化集團收購和整合的業(yè)務“需要時間”。經(jīng)過數(shù)年的“超常發(fā)展”,海航目前專注于業(yè)務整合,在國內(nèi)外資源之間創(chuàng)造協(xié)同效應,及改進集團管理。

          此外,陳峰還表示,“美聯(lián)儲升息以及中國的去杠桿,導致很多中國企業(yè)在年底遭遇流動性短缺?!安贿^,陳峰表示有信心克服,其樂觀認為海航能夠解決現(xiàn)金短缺問題,2018年將繼續(xù)獲得銀行及其他金融機構的支持。

          對于為何金融機構能夠持續(xù)提供支持,陳峰將原因闡釋為“是因為海航集團資產(chǎn)和項目的質(zhì)量”,“我們在當?shù)貛砭蜆I(yè)、稅收和發(fā)展?!?/p>

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