2018-2023年中國(guó)粉粒物料運(yùn)輸車行業(yè)深度分析及投資決策研究報(bào)告
粉粒物料運(yùn)輸車研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析...
運(yùn)輸業(yè)一直是國(guó)際上各個(gè)國(guó)家關(guān)注的重要問(wèn)題，面對(duì)這一問(wèn)題，我們中國(guó)最近研發(fā)了一輛最多輪子的運(yùn)輸車，當(dāng)然這可不是單純的輪子多而已，這輛運(yùn)輸車被稱為“自行式模塊運(yùn)輸車”，又叫自行式液壓平板車。
運(yùn)輸業(yè)一直是國(guó)際上各個(gè)國(guó)家關(guān)注的重要問(wèn)題，面對(duì)這一問(wèn)題，我們中國(guó)最近研發(fā)了一輛最多輪子的運(yùn)輸車，當(dāng)然這可不是單純的輪子多而已，這輛運(yùn)輸車被稱為“自行式模塊運(yùn)輸車”，又叫自行式液壓平板車。
它最多可以組裝1152個(gè)車輪，相當(dāng)于火車的4倍，同時(shí)它的每個(gè)車輪可單獨(dú)承重30噸以上，組合時(shí)更是發(fā)揮了更大的功效。承載重量遠(yuǎn)超過(guò)5萬(wàn)噸，當(dāng)然它的優(yōu)點(diǎn)還不止于此，它由計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)傳遞器準(zhǔn)確的反應(yīng)當(dāng)前的重心和道路形式，自行式模塊運(yùn)輸車可以自由組合軸數(shù)，達(dá)到運(yùn)輸最合適的狀態(tài)。
每組承重車輪利用其獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，可以自由控制車輪的高低旋轉(zhuǎn)，來(lái)保持整個(gè)平臺(tái)的平穩(wěn)。通過(guò)各種起伏不平的路面而控制平臺(tái)搜集路面信息進(jìn)行反饋，及時(shí)有效的調(diào)整液壓裝置，使輪胎適應(yīng)地形，你一定想象不到它接受的最不可能的任務(wù)，就是運(yùn)輸了投資1000億人民幣的珠港澳跨海大橋。
可以說(shuō)，自行式模塊運(yùn)輸車的研制再一次彰顯了中國(guó)“基建狂魔”的本色，也翻開了我們國(guó)家基建新的篇章，相信大家都會(huì)為祖國(guó)的科技進(jìn)步而感到自豪。
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