深圳一女子無(wú)視飛機(jī)規(guī)則 誤傷她人

• 2018年3月14日 YangJinZhu來(lái)源：鳳凰 674 39
• 繁體

• 

  2018-2023年支線航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著支線航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的支線航空運(yùn)輸企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研...

近日，廣東深圳一女子在飛機(jī)滑行過(guò)程中起身取行李，行李脫落砸中隔壁的李女士腰部，導(dǎo)致其當(dāng)即下半身失去了知覺(jué)。隨后，機(jī)場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員把李女士送到了寶安區(qū)中心醫(yī)院，之后，國(guó)航空乘人員把李女士移交給一名深航地勤陪同。

近日，廣東深圳一女子在飛機(jī)滑行過(guò)程中起身取行李，行李脫落砸中隔壁的李女士腰部，導(dǎo)致其當(dāng)即下半身失去了知覺(jué)。隨后，機(jī)場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員把李女士送到了寶安區(qū)中心醫(yī)院，之后，國(guó)航空乘人員把李女士移交給一名深航地勤陪同。

事后肇事女子拒絕賠付李女士醫(yī)藥費(fèi)，國(guó)航則稱，將出于人道主義墊付醫(yī)院費(fèi)用，不承擔(dān)后續(xù)治療費(fèi)用。

事件引發(fā)了網(wǎng)友廣泛討論，爭(zhēng)論焦點(diǎn)則集中在受傷女子是否“自作自受”、以及國(guó)航是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用。

對(duì)于此次事件的權(quán)責(zé)劃分，援引法律不同，便會(huì)得到不同的結(jié)果。認(rèn)為國(guó)航應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的，是依據(jù)《民用航空法》第124 條，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。《合同法》第302條也規(guī)定： 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，除非傷亡能證明傷亡是旅客“故意、重大過(guò)失造成的”?！断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第11條也支持李女士依法維權(quán)。

而認(rèn)為國(guó)航無(wú)責(zé)的一方，則是因?yàn)槔钆吭谫?gòu)買機(jī)票時(shí)，即被視為與國(guó)航簽署運(yùn)輸協(xié)議，認(rèn)可《國(guó)航國(guó)內(nèi)旅客、行李運(yùn)輸總條件》。該條件第16條12款就明確告知，“我們對(duì)因您的行李或內(nèi)裝物品導(dǎo)致的任何損害不承擔(dān)責(zé)任。您的行李或內(nèi)裝物品對(duì)他人、他人的財(cái)產(chǎn)包括其它行李或其內(nèi)裝物品和我們的財(cái)產(chǎn)造成損害的，您應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。”但是，根據(jù)《合同法》第53條明確，“造成對(duì)方人身傷害的”免責(zé)條款無(wú)效?？峙逻@一條會(huì)被司法機(jī)關(guān)認(rèn)為是“霸王條款”。

其實(shí)，肇事女士和受害者李女士均存有一個(gè)過(guò)錯(cuò)，卻容易被忽視：當(dāng)飛機(jī)落地后，需要在跑道上滑行一段時(shí)間，此時(shí)就會(huì)有乘客迫不及待地解下安全帶，站起身來(lái)準(zhǔn)備從頭頂上的行李架內(nèi)提取自己的行李。而空乘人員此時(shí)，都會(huì)通過(guò)廣播不停播放“不要起身”來(lái)勸阻，肇事者和受害者都犯了這個(gè)錯(cuò)誤。

飛機(jī)降落后的滑行期間，就有乘客急著站起、拿行李，現(xiàn)象每天都在發(fā)生，但卻一直沒(méi)能引起人們的重視，無(wú)非就是因?yàn)檫@一不合規(guī)則的舉動(dòng)并未造成過(guò)嚴(yán)重后果或其后果并未為人所知。直到這次李女士受傷，才讓人意識(shí)到原來(lái)飛機(jī)滑行過(guò)程中確實(shí)不應(yīng)起身。

對(duì)于飛機(jī)滑行過(guò)程中旅客的行為，行業(yè)法規(guī)其實(shí)也有著明確規(guī)定，只不過(guò)由于沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行而不被大家所熟知?！睹裼煤娇诊w行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，航空器的乘坐人員在航空器起飛、著陸、滑行過(guò)程中，擅自離開(kāi)座位或開(kāi)啟行李架等行為，可處以500元以上1萬(wàn)元以下罰款。

不熟知相關(guān)規(guī)則并不代表著旅客可以肆意妄為。近幾年，關(guān)于旅客不守規(guī)則導(dǎo)致的各類事件層出不窮。前有旅客向發(fā)動(dòng)機(jī)拋擲硬幣，后有旅客晚到趕不上飛機(jī)掌摑地勤。交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展使得民航出行已走入尋常百姓家，因而制度設(shè)計(jì)上需要明確規(guī)則維護(hù)秩序，而旅客也應(yīng)該有所改變，讓尊重規(guī)則成為每個(gè)旅客的本能。

近日，廣東深圳一女子在飛機(jī)滑行過(guò)程中起身取行李，行李脫落砸中隔壁的李女士腰部，導(dǎo)致其當(dāng)即下半身失去了知覺(jué)。隨后，機(jī)場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員把李女士送到了寶安區(qū)中心醫(yī)院，之后，國(guó)航空乘人員把李女士移交給一名深航地勤陪同。

事后肇事女子拒絕賠付李女士醫(yī)藥費(fèi)，國(guó)航則稱，將出于人道主義墊付醫(yī)院費(fèi)用，不承擔(dān)后續(xù)治療費(fèi)用。

事件引發(fā)了網(wǎng)友廣泛討論，爭(zhēng)論焦點(diǎn)則集中在受傷女子是否“自作自受”、以及國(guó)航是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用。

對(duì)于此次事件的權(quán)責(zé)劃分，援引法律不同，便會(huì)得到不同的結(jié)果。認(rèn)為國(guó)航應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的，是依據(jù)《民用航空法》第124 條，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。《合同法》第302條也規(guī)定： 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，除非傷亡能證明傷亡是旅客“故意、重大過(guò)失造成的”?！断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第11條也支持李女士依法維權(quán)。

而認(rèn)為國(guó)航無(wú)責(zé)的一方，則是因?yàn)槔钆吭谫?gòu)買機(jī)票時(shí)，即被視為與國(guó)航簽署運(yùn)輸協(xié)議，認(rèn)可《國(guó)航國(guó)內(nèi)旅客、行李運(yùn)輸總條件》。該條件第16條12款就明確告知，“我們對(duì)因您的行李或內(nèi)裝物品導(dǎo)致的任何損害不承擔(dān)責(zé)任。您的行李或內(nèi)裝物品對(duì)他人、他人的財(cái)產(chǎn)包括其它行李或其內(nèi)裝物品和我們的財(cái)產(chǎn)造成損害的，您應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。”但是，根據(jù)《合同法》第53條明確，“造成對(duì)方人身傷害的”免責(zé)條款無(wú)效。恐怕這一條會(huì)被司法機(jī)關(guān)認(rèn)為是“霸王條款”。

其實(shí)，肇事女士和受害者李女士均存有一個(gè)過(guò)錯(cuò)，卻容易被忽視：當(dāng)飛機(jī)落地后，需要在跑道上滑行一段時(shí)間，此時(shí)就會(huì)有乘客迫不及待地解下安全帶，站起身來(lái)準(zhǔn)備從頭頂上的行李架內(nèi)提取自己的行李。而空乘人員此時(shí)，都會(huì)通過(guò)廣播不停播放“不要起身”來(lái)勸阻，肇事者和受害者都犯了這個(gè)錯(cuò)誤。

飛機(jī)降落后的滑行期間，就有乘客急著站起、拿行李，現(xiàn)象每天都在發(fā)生，但卻一直沒(méi)能引起人們的重視，無(wú)非就是因?yàn)檫@一不合規(guī)則的舉動(dòng)并未造成過(guò)嚴(yán)重后果或其后果并未為人所知。直到這次李女士受傷，才讓人意識(shí)到原來(lái)飛機(jī)滑行過(guò)程中確實(shí)不應(yīng)起身。

對(duì)于飛機(jī)滑行過(guò)程中旅客的行為，行業(yè)法規(guī)其實(shí)也有著明確規(guī)定，只不過(guò)由于沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行而不被大家所熟知?！睹裼煤娇诊w行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，航空器的乘坐人員在航空器起飛、著陸、滑行過(guò)程中，擅自離開(kāi)座位或開(kāi)啟行李架等行為，可處以500元以上1萬(wàn)元以下罰款。

不熟知相關(guān)規(guī)則并不代表著旅客可以肆意妄為。近幾年，關(guān)于旅客不守規(guī)則導(dǎo)致的各類事件層出不窮。前有旅客向發(fā)動(dòng)機(jī)拋擲硬幣，后有旅客晚到趕不上飛機(jī)掌摑地勤。交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展使得民航出行已走入尋常百姓家，因而制度設(shè)計(jì)上需要明確規(guī)則維護(hù)秩序，而旅客也應(yīng)該有所改變，讓尊重規(guī)則成為每個(gè)旅客的本能。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡