公布Uber視頻 無人駕駛出事誰負責？是車主還是汽車制造商？

• 2018年3月22日 GuoMeng來源：TechWeb 1446 96
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無人駕駛汽車出事時，誰是責任方?是車主還是汽車制造商?

公布Uber視頻 ?無人駕駛出事誰負責？是車主還是汽車制造商？

公布Uber視頻

無人駕駛汽車出事時，誰是責任方?是車主還是汽車制造商?

彭博社北京時間3月22日報道，美國亞利桑那州坦佩市警方在周三公布了Uber自動駕駛汽車發(fā)生致命事故的車載視頻，為這起可能會改變法律和公眾對無人車認知的案件提供了一個觸目驚心的證據(jù)。

視頻顯示，事故發(fā)生時，一位女子推著自行車走到了一條黑暗街道的中央。當時，Uber的沃爾沃自動駕駛汽車正處于自動駕駛模式，并沒有減速的跡象。當汽車即將撞上這位49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)時，視頻播放停止。

視頻還顯示，從車內(nèi)視角來看，在事故發(fā)生前一刻，Uber安全駕駛員拉斐爾·瓦斯克斯(Rafael Vasquez)似乎在低頭看攝像頭沒有拍到的東西。警方稱，他們將調(diào)查這一細節(jié)。

“這個視頻令人感到不安和心碎，我們的心仍就和赫茨伯格的親人同在，”Uber在一份郵件聲明稱，“我們的自動駕駛汽車測試已經(jīng)暫停，將盡最大努力協(xié)助當?shù)?、州以及?lián)邦政府部門的調(diào)查?！?/p>

美國國家道路安全委員會的調(diào)查人員已經(jīng)在本周抵達坦佩，收集這起致命事故的證據(jù)。坦佩警方也在展開調(diào)查，并計劃將本案提交給郡檢察官辦公室，后者將確定此次事故的責任。

公布Uber視頻 ?無人駕駛出事誰負責？是車主還是汽車制造商？

無人駕駛出事誰負責?

最近，加州發(fā)生了兩起交通事故，均涉及無人駕駛汽車，引起了人們的關(guān)注。事故發(fā)生時，兩輛車都正在使用自動駕駛系統(tǒng)。

1月22日，卡爾弗城消防署在推特上稱，他們在高速公路上處理事故時，一輛“特斯拉Model S”從后面撞上了一輛消防車。據(jù)悉，那輛特斯拉的車速為105公里/時(65邁)。幸運的是，這場事故沒有人受傷。

去年12月，一輛“雪佛蘭Bolt”在換道時撞到了一輛摩托車。摩托車主受傷了，并向雪佛蘭提起訴訟。這是第一起涉及無人駕駛汽車的訴訟案件。

這絕非無人駕駛汽車第一次出事，但這兩起事故使人們再次探討一個問題：無人駕駛汽車出事時，誰是責任方?是車主還是汽車制造商?

即便對于普通的交通事故，責任方的判斷也十分困難。當汽車引進自動駕駛系統(tǒng)后，判斷責任更是難上加難。不過，許多號稱“自動駕駛”的汽車尚未實現(xiàn)完全自動化，大部分這類汽車依然需要司機手動輸入某些指令。

普林斯頓大學的專家Alain L. Kornhauser認為，在上述兩起事故中，司機負有部分責任;然而，廠商應該重新設(shè)計“自動緊急制動”(AEB)系統(tǒng)。當AEB系統(tǒng)感應到快要撞車時，若司機沒有及時作出反應，它應該自行開始剎車。據(jù)報導，特斯拉、斯巴魯、英菲尼迪都對自己的AEB系統(tǒng)非常滿意。

Kornhauser表示，美國國家公路交通安全管理局對無人駕駛汽車的緊急系統(tǒng)的態(tài)度是錯誤的，他們選擇了所謂的“碰撞緩解”系統(tǒng)——通常，只有司機觸碰剎車閘時，AEB系統(tǒng)才開始運轉(zhuǎn)。他認為，正確的思路是避免碰撞，而不僅僅是緩解碰撞。管理局必須轉(zhuǎn)變思路，在真正實現(xiàn)無人駕駛汽車之前，先設(shè)計出完美的AEB系統(tǒng)——即：在實現(xiàn)自動駕駛之前，首先實現(xiàn)安全駕駛。發(fā)生事故時，這種系統(tǒng)不再有“替罪羊”。

加州對自動汽車的態(tài)度比較友好。自2014年起，加州發(fā)生過30多起涉及無人駕駛汽車的交通事故。許多人認為，這些事故不應該阻礙相關(guān)研究;相反，研究人員應該進行反思，改良設(shè)計與開發(fā)。

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