物流無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)折點(diǎn) 順豐獲頒國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證

• 2018年3月28日 FanTianQing來(lái)源：新浪新聞 952 60
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  2018-2023年國(guó)際快遞產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  國(guó)際快遞研究報(bào)告對(duì)國(guó)際快遞行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的國(guó)際快遞資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫...

3月27日， 記者獲悉，民航華東地區(qū)管理局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證，也意味著順豐物流無(wú)人機(jī)正式開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

順豐獲頒國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證。

3月27日， 記者獲悉，民航華東地區(qū)管理局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證，也意味著順豐物流無(wú)人機(jī)正式開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

在會(huì)上，民航局方面表示，在各有關(guān)部門(mén)“先行先試、放管結(jié)合“思想的指導(dǎo)下，積極主動(dòng)探索管理制度創(chuàng)新，該許可證是在《民航法》框架下啟動(dòng)的創(chuàng)新試點(diǎn)工作，目前尚無(wú)試用規(guī)章、對(duì)相關(guān)準(zhǔn)入許可管理亦無(wú)明確要求的環(huán)境下，在安全可控前提下，探索許可管理和審定模式的背景下頒發(fā)的。這也意味著順豐物流無(wú)人機(jī)可在全國(guó)批準(zhǔn)的空域內(nèi)、合規(guī)的運(yùn)行規(guī)范下，進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。順豐的無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)自 2017 年6月開(kāi)展以來(lái)，已經(jīng)順利完成準(zhǔn)備、啟動(dòng)、實(shí)施、審定四個(gè)階段，達(dá)到了試點(diǎn)目的，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)經(jīng)由民航管理部門(mén)批準(zhǔn)運(yùn)行的物流無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

江西省副省長(zhǎng)吳曉軍在會(huì)上發(fā)言表示，這是無(wú)人機(jī)在運(yùn)營(yíng)中的首張?jiān)S可證，打破了機(jī)場(chǎng)間運(yùn)輸?shù)奈锪鱾鹘y(tǒng)模式，大大拓展了民航物流的送達(dá)范圍，降低了物流成本。加大工作力度，加快南康物流無(wú)人機(jī)的試點(diǎn)工作，能夠盡快地形成可復(fù)制、可推廣的好的經(jīng)驗(yàn)及做法，在全省內(nèi)推廣，也為全國(guó)民航物流發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

民航局副局長(zhǎng)王志清表示，中國(guó)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證的發(fā)放，標(biāo)志著中國(guó)正式步入無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)男码A段。這既是無(wú)人機(jī)拓展應(yīng)用領(lǐng)域的一次創(chuàng)新，也是傳統(tǒng)航空貨運(yùn)與無(wú)人機(jī)新業(yè)態(tài)的一種融合。既是民航對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的有效延伸，也是民航對(duì)國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏(yíng)精準(zhǔn)扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的有力支持。試點(diǎn)企業(yè)需把握機(jī)遇、找準(zhǔn)定位，堅(jiān)持以人民為中心，積極貫徹中央鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，推動(dòng)偏遠(yuǎn)農(nóng)村無(wú)人機(jī)物流配送網(wǎng)點(diǎn)的布局形成經(jīng)驗(yàn)、形成制度、復(fù)制推廣，形成以點(diǎn)帶面的效應(yīng)。

順豐科技負(fù)責(zé)人田民表示，無(wú)人機(jī)物流商業(yè)運(yùn)營(yíng)的合法化，是通往智慧物流時(shí)代的里程碑。順豐將持續(xù)建設(shè)物流無(wú)人機(jī)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，依托順豐現(xiàn)有的資源，在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū)，擴(kuò)大物流配送范圍，提升物流服務(wù)時(shí)效，從而提升順豐的整體服務(wù)能力。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新的物流運(yùn)營(yíng)模式，探索特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)之路，實(shí)現(xiàn)“快遞運(yùn)下去，特色產(chǎn)品運(yùn)出來(lái)”的模式，支持貧困地區(qū)脫貧，促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，精準(zhǔn)扶貧。

順豐所構(gòu)想的“三段式空運(yùn)網(wǎng)”中的末端配送段已開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化的運(yùn)行階段。順豐通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線(xiàn)對(duì)接，構(gòu)建的“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線(xiàn)大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)。

2013年起，全球范圍內(nèi)的多家企業(yè)先后試水無(wú)人機(jī)物流，但大都因?yàn)榉ㄒ?guī)政策上的緊縮紛紛遭遇發(fā)展瓶頸。亞馬遜的物流無(wú)人機(jī)由于一直沒(méi)有得到FAA的政策批準(zhǔn)，發(fā)展明顯受阻，不得不奔赴加拿大進(jìn)行測(cè)試工作，在美國(guó)本土的規(guī)模化商用遙遙無(wú)期。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，以無(wú)人機(jī)為代表的新型運(yùn)力體系建設(shè)可以有效提高物流服務(wù)能力，快遞物流企業(yè)旨在建立各種復(fù)雜場(chǎng)景下無(wú)人機(jī)大規(guī)模商用的研發(fā)、試飛、運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)管理體系，使其作為公司現(xiàn)有運(yùn)力補(bǔ)充的同時(shí)，為陸路交通不便的地區(qū)提供站點(diǎn)到站點(diǎn)的物流運(yùn)輸服務(wù)及異步交接，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)覆蓋范圍的延伸。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專(zhuān)家趙小敏表示，無(wú)人機(jī)正在成為“新風(fēng)口”，不過(guò)，受制于技術(shù)、成本以及政策法規(guī)因素，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域還停留在測(cè)試或概念階段； 2012年至今，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，順豐堅(jiān)持科技創(chuàng)新和物流的智能化，本次獲得運(yùn)營(yíng)許可證，是中國(guó)物流無(wú)人機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，順豐也將極有可能成為中國(guó)物流無(wú)人機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者或組織者，“在末端配送、干線(xiàn)的高速公路運(yùn)輸，邊遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村區(qū)域，無(wú)人機(jī)有廣闊的前景，在突發(fā)事件和應(yīng)急處理領(lǐng)域更能發(fā)揮‘先鋒隊(duì)’角色，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推動(dòng)下也將對(duì)精準(zhǔn)扶貧發(fā)重要作用，真正做到科技改變物流、物流改變生活?！?/p>

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