奔馳寶馬合并業(yè)務 將向Uber等同類型企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)

• 2018年3月30日 GuoMeng來源：騰訊汽車 683 40
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  2018-2023年輪胎式推土機行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  輪胎式推土機行業(yè)研究報告主要分析了輪胎式推土機行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

戴姆勒和寶馬在聯(lián)合發(fā)布的聲明中指出，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow業(yè)務將進行合并，此外雙方在出租車、共享駕駛以及停車定位方面的業(yè)務也將合二為一。

奔馳寶馬合并業(yè)務 ?將向Uber等同類型企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)

奔馳寶馬合并業(yè)務

北京時間3月29日消息，據(jù)國外媒體報道，戴姆勒集團和寶馬集團計劃將兩者的汽車共享業(yè)務進行合并，合并之后的業(yè)務單元將向Uber等同類型企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

戴姆勒和寶馬在聯(lián)合發(fā)布的聲明中指出，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow業(yè)務將進行合并，此外雙方在出租車、共享駕駛以及停車定位方面的業(yè)務也將合二為一。

兩家公司此前均提升了各自的全年盈利預期，其還表示如果能夠在2018年內(nèi)完成上述業(yè)務的合并，企業(yè)盈利或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅上漲。

在完成業(yè)務合并之后，戴姆勒和寶馬將共同承擔汽車共享行業(yè)中的風險。

Car2Go和DriveNow兩家公司成立之初旨在發(fā)展車輛租賃業(yè)務，不過戴姆勒和寶馬在今年收購了對方汽車共享業(yè)務的全部股份，此舉也為Car2Go和DriveNow的合并奠定了基礎。

值得一提的是，戴姆勒和寶馬均是數(shù)字地圖繪制企業(yè)HERE的投資財團成員，其他投資者包括奧迪、英特爾、博世以及大陸集團。

Car2Go向用戶提供車輛短期租賃服務，所用車輛來自戴姆勒旗下的Smart車型以及梅賽德斯奔馳品牌小型車。DriveNow向用戶提供的車型包括Mini轎車和寶馬緊湊車型，其中還包括電池驅(qū)動汽車寶馬i3。

Uber在歐發(fā)展遇阻

奔馳寶馬合并業(yè)務 ?將向Uber等同類型企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)

另據(jù)媒體報道，數(shù)百位出租車司機周二(當?shù)貢r間3月27日)封鎖布魯塞爾市內(nèi)交通并進行示威抗議，他們要求布魯塞爾當局取消強化Uber等共享駕駛APP在本地開展業(yè)務簡便性的計劃。

有部分司機用車輛封堵住市內(nèi)高速公路進口，另外一些示威者表示，他們?nèi)於紩谑袃?nèi)道路上有意慢速行駛并造成了交通擁堵。

一些來自英國、西班牙和法國的出租車司機甚至將歐盟機構外部的環(huán)島道路堵死并在現(xiàn)場點燃火把。

事實上全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)出租車司機都對Uber的存在表示反對，他們指責Uber司機在不必繳納同等保險和從業(yè)成本的前提下，以非公平的方式搶奪業(yè)務。

不過Uber一方表示其已經(jīng)在大多數(shù)歐盟國家中獲得全面的業(yè)務授權并接受當?shù)乇O(jiān)管機構的管理。

布魯塞爾街道上的示威者表示，他們的業(yè)務正不斷流向Uber司機，而引發(fā)更大憤怒的是布魯塞爾當局有意推出一種全新的從業(yè)許可證，其或?qū)⑹沟肬ber等同類業(yè)務APP能夠更加簡單在當?shù)亻_展業(yè)務。

按照現(xiàn)有規(guī)定，布魯塞爾的傳統(tǒng)出租車司機可以連車帶證一同賣給他人，出售價格較原有價格往往會有一定的漲幅。

不過由帕斯卡·斯密特提出的新許可證政策將只管理司機，而不關聯(lián)車輛。帕斯卡1斯密特是布魯塞爾首都地區(qū)移動和市政工程部部長。

帕斯卡·斯密特表示上述新政將把類似Uber的新業(yè)務全面納入當局的監(jiān)管框架以確保后者能夠符合社會和財政管理規(guī)范。

Uber布魯塞爾公司總經(jīng)理朱思特·韋迪森在一篇博客文章中指出，布魯塞爾當局對出租車從業(yè)許可證的改革腳步太過緩慢。

Uber在2015年決定暫停使用業(yè)余司機的UberPOP服務，在此之前一家法院下令Uber必須關閉UberPOP服務并改用具備資質(zhì)的專業(yè)司機。UberPOP還在布魯塞爾以外的歐洲其他城市落地開通。

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