美團(tuán)將以37億美元的總價(jià)格收購(gòu)摩拜單車 這又是下的哪步棋?

• 2018年4月4日 YaoEnHua來(lái)源：快資訊 1419 94
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  2018-2023年吸塑筆盒行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  吸塑筆盒行業(yè)研究報(bào)告主要分析了吸塑筆盒行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品...

就在人們還在猜測(cè)摩拜和ofo會(huì)不會(huì)合并的時(shí)候，一個(gè)大新聞被曝了出來(lái)--美團(tuán)將以37億美元的總價(jià)格收購(gòu)摩拜公司，進(jìn)入共享單車領(lǐng)域。此消息一出即在業(yè)內(nèi)掀起巨浪，這個(gè)從開(kāi)年就不按套路出牌的公司現(xiàn)在又要有新的想法了。

就在人們還在猜測(cè)摩拜和ofo會(huì)不會(huì)合并的時(shí)候，一個(gè)大新聞被曝了出來(lái)--美團(tuán)將以37億美元的總價(jià)格收購(gòu)摩拜公司，進(jìn)入共享單車領(lǐng)域。此消息一出即在業(yè)內(nèi)掀起巨浪，這個(gè)從開(kāi)年就不按套路出牌的公司現(xiàn)在又要有新的想法了。

前段時(shí)間我們還在討論摩拜和ofo合并的可能性有多大，這兩家公司都是目前國(guó)內(nèi)共享單車的巨頭，為什么摩拜突然就要賣了呢?

根據(jù)爆料描述，摩拜內(nèi)部的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至目前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應(yīng)商欠款約10億人民幣，債務(wù)總額合計(jì)超過(guò)10億美元。也就是說(shuō)除去債務(wù)，摩拜的實(shí)際出售價(jià)格只有27億美元，已經(jīng)遠(yuǎn)低于上一輪融資的34.5億美元估值。

目前摩拜在市場(chǎng)上投放已經(jīng)有兩年的時(shí)間了，但仍然沒(méi)有有效的盈利模式，這讓資本逐漸失去了興趣。加上又正值單車換新的時(shí)期，這筆巨額的費(fèi)用成本更讓摩拜的狀況雪上加霜。

據(jù)爆料的消息，摩拜的現(xiàn)有股東相繼放棄支投入，新的資本也沒(méi)有進(jìn)場(chǎng)補(bǔ)位的意愿，現(xiàn)在的摩拜融資無(wú)望只能寄希望于有人愿意收購(gòu)了。

盡管摩拜方面并沒(méi)有對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)，但滴滴方面否認(rèn)參與過(guò)收購(gòu)摩拜單車的回應(yīng)，卻從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了摩拜確實(shí)要賣身。

摩拜身陷囹圄

現(xiàn)在賣家有了，誰(shuí)又來(lái)當(dāng)買家呢?這時(shí)候是美團(tuán)拋出了橄欖枝，那么美團(tuán)在這個(gè)老股東和新資本都不愿意接手的時(shí)候買下摩拜到底是為了什么呢?

事實(shí)上，美團(tuán)與摩拜的關(guān)系由來(lái)已久。就在去年9月，美團(tuán)App首頁(yè)就開(kāi)通了摩拜單車的入口，美團(tuán)創(chuàng)始人王興也個(gè)人參與了摩拜的C輪融資，更有傳言稱摩拜的E輪融資也是由美團(tuán)領(lǐng)投。

以前一提到美團(tuán)，大家的印象不外乎是"團(tuán)購(gòu)"、"外賣"，但今年的美團(tuán)又多了一個(gè)身份--出行。今年的美團(tuán)在很多人眼里就像是一個(gè)攪局者，一頭扎進(jìn)了網(wǎng)約車出行市場(chǎng)，現(xiàn)在又要做共享單車，似乎是真的一心要在出行行業(yè)做一番大事業(yè)。

很多人不理解，為什么一個(gè)做團(tuán)購(gòu)和送外賣的公司會(huì)這么積極地投入出行市場(chǎng)，去和滴滴、ofo爭(zhēng)奪市場(chǎng)。但如果這么想就把美團(tuán)的格局看得太小了，美團(tuán)的對(duì)手不是滴滴也不是ofo，而是阿里。

問(wèn)出這個(gè)問(wèn)題的人恐怕都忽視了一點(diǎn)，那就是美團(tuán)從誕生之初起就是一家LBS公司，它所涵蓋的是整個(gè)O2O市場(chǎng)，這一整套體系是緊緊圍繞在"到家+到店"上的。通俗地來(lái)說(shuō)，就是要么像外賣一樣送到家，要么自己出行去到店里，而美團(tuán)在今年做的就是在為怎么"到店"鋪路。

作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阿里原本有自己的口碑，現(xiàn)在又收購(gòu)了餓了么，可以說(shuō)在"到家"方面已經(jīng)完全能與美團(tuán)對(duì)抗。而在"到店"方面，阿里在今年3月向ofo注資了18億元，也有了自己的嫡系。

從這樣的行業(yè)布局來(lái)看，美團(tuán)收購(gòu)摩拜就一點(diǎn)都不奇怪了。

此外，美團(tuán)收購(gòu)摩拜并不單單是解決短途出行的問(wèn)題，更重要的還是數(shù)據(jù)。作為一個(gè)LBS公司，位置信息是重中之重，共享單車能夠提供的大數(shù)據(jù)是美團(tuán)不可能不眼饞的。

因此我們判斷，淘寶也會(huì)加快進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域的步伐，突破口可能就是高德，而高德的順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線就是一個(gè)信號(hào)。

美團(tuán)的布局早就開(kāi)始

接下來(lái)的問(wèn)題是，美團(tuán)拿到摩拜后該怎么使用。在可見(jiàn)的范圍內(nèi)，美團(tuán)想要指望摩拜賺錢(qián)幾乎是不可能的，甚至還要拿出一大筆錢(qián)來(lái)養(yǎng)著，這么做的背后其實(shí)是美團(tuán)心里的那個(gè)"大出行"的夢(mèng)。

目前市場(chǎng)上盡管出行產(chǎn)品很多很豐富，但并沒(méi)有形成一個(gè)完整融入生活場(chǎng)景的大的應(yīng)用環(huán)境，割裂感是很強(qiáng)的。而這主要的原因就在于入口的分散。

美團(tuán)希望從已有的LBS業(yè)務(wù)中將出行服務(wù)完整地融入日常生活，比如在點(diǎn)評(píng)中提供位置地圖，并提供完整的出行解決方案，長(zhǎng)途的可以使用美團(tuán)打車，短途的則可以直接調(diào)用摩拜單車。

在旅游方面也是如此，其目的就是在所有O2O場(chǎng)景中無(wú)縫地接入出行系統(tǒng)，這塊市場(chǎng)的潛力是相當(dāng)驚人的。可惜的是，國(guó)內(nèi)到現(xiàn)在還沒(méi)有一家能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的格局，但這也是機(jī)遇，看誰(shuí)能夠搶下這塊蛋糕。

背靠騰訊的美團(tuán)目前也承擔(dān)著騰訊系在大出行市場(chǎng)的布局主力，這套出行體系將會(huì)是與阿里系未來(lái)爭(zhēng)奪的一個(gè)焦點(diǎn)。

所以，美團(tuán)收購(gòu)摩拜看似不靠譜，其實(shí)卻是一整個(gè)戰(zhàn)略的布局驅(qū)動(dòng)，買家有情賣家有意，這逼交易應(yīng)該只需要等官方公布了。

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