中國汽車市場新一輪價(jià)格戰(zhàn)要來了？ 想買車的人再等等

• 2018年5月23日 chinairnwz來源：今日頭條 1101 70
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  2018-2023年生物燃料汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告

  生物燃料汽車研究報(bào)告對生物燃料汽車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的生物燃料汽車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)...

　　財(cái)政部宣布，我國進(jìn)口關(guān)稅將實(shí)行下調(diào)。公告表示，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號和稅率為20%的4個(gè)稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號的稅率降至6%。

　　此次關(guān)稅下調(diào)對中國汽車市場會(huì)有多大的影響？天涯君認(rèn)為有以下 個(gè)方面：

　　首先、消費(fèi)者購買進(jìn)口汽車的價(jià)格會(huì)下調(diào)。

　　進(jìn)口汽車的稅費(fèi)通常包括三個(gè)部分：關(guān)稅，消費(fèi)稅，增值稅，關(guān)稅是國家統(tǒng)一制定的，而汽車消費(fèi)稅則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同而不同，計(jì)算公式如下：

　　進(jìn)口關(guān)稅＝到岸價(jià)×稅率

　　進(jìn)口消費(fèi)稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅）÷（1－進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）×進(jìn)口消費(fèi)稅稅率（稅率按照排量計(jì)算，從1%-40%不等）

　　進(jìn)口增值稅＝（到岸價(jià)＋進(jìn)口關(guān)稅+消費(fèi)稅）×16%。

　　舉例而言，一臺(tái)報(bào)關(guān)價(jià)格50萬的V6發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，在稅率變動(dòng)之前的關(guān)稅是25%，即12..5萬元，消費(fèi)稅是62.5/(1-0.25)*0.25，即20.83萬元；增值稅是（50+12.5+20.83）*0.16,即13.33萬元。

　　稅率下調(diào)之后，關(guān)稅下調(diào)為7.5萬元，消費(fèi)稅下調(diào)為19.1萬元，增值稅下調(diào)為12.26萬元，累計(jì)可節(jié)約7.8萬元。

　　當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是，并不是關(guān)稅下調(diào)多少進(jìn)口汽車價(jià)格就會(huì)便宜多少，一是經(jīng)銷商有可能會(huì)增加其他費(fèi)用，二是相關(guān)部門也有可能增加其他稅種，所以具體汽車價(jià)格能下調(diào)多少還要看經(jīng)銷商的誠意。目前，沃爾沃、奧迪、寶馬已經(jīng)宣布會(huì)對新車價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

　　二是國產(chǎn)豪華品牌價(jià)格可能會(huì)下調(diào)

　　特斯拉，雷克薩斯，保時(shí)捷，林肯、以及寶馬、奔馳、奧迪、路虎等品牌的高端進(jìn)口車型價(jià)格肯定會(huì)下調(diào)，而這些車型價(jià)格的下調(diào)，勢必會(huì)對國產(chǎn)車型的價(jià)格產(chǎn)生影響，譬如雷克薩斯和林肯價(jià)格下調(diào)，國產(chǎn)BBA肯定也會(huì)下調(diào)價(jià)格以提升產(chǎn)品競爭力。以雷克薩斯IS為例，其進(jìn)口車型價(jià)格比國產(chǎn)寶馬3系和奔馳C級都要貴幾萬元，但這次稅費(fèi)調(diào)整之后，如果雷克薩斯IS比BBA的競品車型價(jià)格還便宜，難保BBA的潛在消費(fèi)者不會(huì)轉(zhuǎn)向雷克薩斯。BBA為了保持競爭力，吸引客戶，只能跟著下調(diào)價(jià)格。

　　三是國產(chǎn)合資品牌中級車價(jià)格也可能會(huì)下調(diào)

　　國產(chǎn)豪華品牌價(jià)格下調(diào)，受影響最大的自然是國產(chǎn)合資品牌中級車。大眾邁騰、帕薩特、別克君越、君威、凱美瑞、雅閣這些車型的價(jià)格都可能會(huì)隨之下調(diào)，畢竟豪華品牌對普通消費(fèi)者感召力更大，如果在原來的合資品牌中級車價(jià)格的基礎(chǔ)上加個(gè)幾萬塊就能買到豪華品牌新車，尤其是年輕消費(fèi)者肯定會(huì)轉(zhuǎn)而選擇豪華品牌，所以合資品牌中級車在面對已經(jīng)下滑的市場大背景下也只能選擇降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)。

　　如此一來，合資品牌緊湊型車也不得不緊跟著降價(jià)，合資品牌大打價(jià)格戰(zhàn)，原本以價(jià)格為主要優(yōu)勢的自主品牌自然也只能跟隨降價(jià)。

　　所以，進(jìn)口車關(guān)稅的下調(diào)很有可能像當(dāng)年新賽歐以10萬元級別的價(jià)格入市，引發(fā)汽車市場價(jià)格大戰(zhàn)一樣，引發(fā)汽車市場新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然，這還要看進(jìn)口車的經(jīng)銷商能拿 出多大的誠意以及相關(guān)部門會(huì)不會(huì)下調(diào)關(guān)稅，增加征收其他稅費(fèi)。

　　網(wǎng)友：

　　對所有車都有影響 進(jìn)口車一降價(jià) 合資車就沒有價(jià)格優(yōu)勢了 勢必會(huì)形成多米諾效應(yīng)跟著一起降價(jià) 國產(chǎn)車會(huì)一樣跟著降

　　網(wǎng)友：

　　本打算本月?lián)Q車的！看來等等了

　　網(wǎng)友：

　　哎，不知道兩輪電動(dòng)車會(huì)不會(huì)跟著降，我就關(guān)心這個(gè)

　　網(wǎng)友：

　　對合資的，貴一點(diǎn)的車有點(diǎn)影響，但是核心件也跟著降，自主的價(jià)格跟他們沒在一個(gè)區(qū)間，影響不大。

　　未來3年汽車價(jià)格會(huì)大幅下降嗎？

　　汽車，一個(gè)即將沒落的行業(yè)，價(jià)格終將白菜價(jià)！

　　網(wǎng)友：

　　1、90年代

　　90年代的大陸，百廢待興，92年小平同志南巡時(shí)候的深圳我們都見過，而電視劇（馬大帥）里面的范德彪口中的德意志奔馳，讓人們真的是望塵莫及，而90年代的桑塔納，價(jià)格在二十萬，而當(dāng)時(shí)人均工資僅僅200元，擁有桑塔納，走遍天下都不怕。

　　2、00年后

　　00年之后，中國開始走進(jìn)汽車時(shí)代，但這指的是城市，農(nóng)村依舊并不敢想，佟大為08年的奧迪A4花了30多萬，相當(dāng)于中級城市一套房子。

　　3、10年后

　　2010年之后，我國算是徹底進(jìn)入汽車時(shí)代，標(biāo)志就是農(nóng)村大量私家汽車的出現(xiàn)，以及國產(chǎn)車的崛起也是在這一時(shí)期，保定長城甚至打出了哈弗，SUV領(lǐng)導(dǎo)者的旗幟，國產(chǎn)車的崛起讓整個(gè)汽車行業(yè)競爭激烈，價(jià)格下探的厲害，部分品牌已經(jīng)降到利潤極低。

　　4、未來

　　未來隨著電車加入，以及高鐵，租車發(fā)展，汽油汽車將會(huì)在未來5年左右進(jìn)行再一次大降價(jià)，因?yàn)?，不降價(jià)，誰就難以生存。

　　任何產(chǎn)品都有生命周期，汽車也不例外。

　　網(wǎng)友：

　　未來3年大幅下降的可能性不大，但是肯定是下降趨勢。

　　看看最近國家關(guān)于汽車行業(yè)的相關(guān)政策：

　　1.將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)降低部分其他產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅。預(yù)計(jì)從25％降低到10%。

　　進(jìn)口車價(jià)格的降低，必然促使國內(nèi)合資車和自主品牌降價(jià)。這算是國家直接讓利。

　　2.下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。在2018年我們將取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，2020年我們將取消商用車外資股比限制，2022年我們將取消乘用車外資股比限制，并且取消在華設(shè)立合資企業(yè)不超過2家這樣的限制。

　　很明顯，降低關(guān)稅和放款股比限制都會(huì)讓競爭會(huì)更加激烈，有利于車價(jià)的下降。

　　3.倡導(dǎo)新能源汽車，有的地區(qū)已經(jīng)明確表示將取消燃油車掛牌。

　　這一點(diǎn)，會(huì)讓新能源車對燃油車產(chǎn)生巨大壓力，戰(zhàn)斗更加激烈。

　　4.國6標(biāo)準(zhǔn)將于2020年開始實(shí)施。

　　這個(gè)政策會(huì)導(dǎo)致燃油車企業(yè)研發(fā)成本增高，理論上來講，車價(jià)有上調(diào)的壓力。但是基于以上三點(diǎn)，這個(gè)研發(fā)成本可能最終未必會(huì)體現(xiàn)在市場上。同時(shí)，不符合國六標(biāo)準(zhǔn)的二手車價(jià)格必然走低。

　　5.這個(gè)不屬于國家政策，是一個(gè)現(xiàn)象。發(fā)達(dá)國家，一般就是幾家大的汽車公司，而中國目前有成百上千的大大小小企業(yè)公司，這個(gè)現(xiàn)象說明，中國汽車行業(yè)在政策保護(hù)之下，競爭還不夠激烈，利潤豐厚，價(jià)格有很大的下調(diào)空間。以上4點(diǎn)政策的實(shí)施，會(huì)使競爭愈加激烈，價(jià)格下降，必然也會(huì)加劇行業(yè)的洗牌。

　　綜上，3年內(nèi)，汽車價(jià)格的走低是必然趨勢，但不會(huì)大幅降價(jià)，受政策影響，3年之后，汽車價(jià)格依然會(huì)繼續(xù)走低，持續(xù)時(shí)間會(huì)比較長。3年內(nèi)，在新車價(jià)格下調(diào)和國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施雙重壓力小，二手車價(jià)格也必然下降。

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