北京市全向十字路口 行人可從任意方向斜穿過馬路

• 2018年8月18日 ZhouXun來源：北京日報(bào) 1165 75
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  2018-2024年中國軌道交通裝備行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估咨詢報(bào)告

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“行人專屬綠燈”亮起，各個(gè)方向車輛全部停車等候，行人可從任意方向斜穿路口……

“行人專屬綠燈”亮起，各個(gè)方向車輛全部停車等候，行人可從任意方向斜穿路口……“全向十字路口”昨天首現(xiàn)北京。在石景山區(qū)魯谷西街與政達(dá)路交叉路口，施劃的交叉十字形人行橫道，不僅提高了行人過街效率，也使行人與機(jī)動(dòng)車互不影響。

記者在魯谷西街與政達(dá)路交叉路口看到，“全向十字路口”的交通標(biāo)識已經(jīng)施劃完畢。不同于普通路口的4條斑馬線，“全向十字路口”共有6條斑馬線，斑馬線在路口中央形成一個(gè)交叉十字。其中，增設(shè)的兩條斜向斑馬線，連接十字路口兩個(gè)斜對角。

石景山交通支隊(duì)交通科科長曹世興介紹，所謂“全向十字路口”，即在固定的綠燈放行周期內(nèi)，所有車輛暫停，步行者不僅可以橫穿馬路到對面，而且可以沿著對角線走到馬路斜對面。也就是說，步行者在“全向十字路口”某一固定周期內(nèi)，可以在所有方向上自由穿越道路。

“‘全向十字路口’是一種保障行人通過路口的信號系統(tǒng)，在信號燈為綠燈的時(shí)候，行人可以橫穿馬路到對面，也可以走對角線直接到斜對面。”曹世興稱，這種路口既可以減少行人二次等候過街的時(shí)間，又可以使得行人與機(jī)動(dòng)車不產(chǎn)生交叉，進(jìn)而減少交通事故。

記者在現(xiàn)場看到，“全向十字路口”通過信號燈調(diào)控，分為全行人通行時(shí)間和全車輛通行時(shí)間。路口四角配有相應(yīng)信號系統(tǒng)，語音提示行人當(dāng)前是否可以通行。據(jù)計(jì)算，行人通行時(shí)間為20秒，正常步速剛好可以斜穿路口。

為什么選擇該路口作為試點(diǎn)?曹世興介紹，該路口位于石景山區(qū)東部，路口周邊有萬達(dá)商城、萬達(dá)嘉華酒店、CRD銀座、北方中惠國際中心等多個(gè)商廈寫字樓，上班人流密集，晚上及節(jié)假日到萬達(dá)商城購物游玩的人流也十分集中，“全向十字路口”是交管部門保障人流量較大路口交通安全采取的一項(xiàng)新嘗試。

雖然“全向十字路口”好處頗多，但行人和司機(jī)也需要一個(gè)適應(yīng)的過程。交警提示，途經(jīng)路口的行人和司機(jī)，應(yīng)當(dāng)注意觀察信號燈，按照指示通行。在行人信號燈為綠燈的時(shí)候，四面機(jī)動(dòng)車信號燈全部為紅燈，也就是所有車輛，包括右轉(zhuǎn)車輛一律等候，確保行人安全。為了進(jìn)一步提示司機(jī)和行人，交管部門還增設(shè)了機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)相位燈和行人語音提示，確保司機(jī)和行人明明白白地通過路口。

也有行人認(rèn)為，路口設(shè)置20秒通行時(shí)間過短，若想要到達(dá)路口斜對面，必須在綠燈亮起的第一時(shí)間內(nèi)通過。此外，對于老人和腿腳不方便的行人來說，20秒時(shí)間遠(yuǎn)不夠通過馬路，在時(shí)間設(shè)置上，應(yīng)當(dāng)綜合考慮各種人群通過馬路的需求時(shí)間。

交管部門介紹，對于通行時(shí)間、行人提示音是否擾民等問題，將根據(jù)運(yùn)行情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。下一步，本市也將嘗試在符合條件的區(qū)域，進(jìn)一步推廣這種“全向十字路口”。

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