勢頭很猛！產(chǎn)量翻五倍 中國高鎳材料電池來了

• 2018年12月11日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 651 37
• 繁體

• 

  市場快速增長，汽車動力電池行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力？

  “十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創(chuàng)新；遠近結(jié)合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...

受需求推動，2018年NCM811電池的生產(chǎn)總量將是去年的10-15倍。

“擁有高一致性、高安全性的電池才更有市場競爭力。”墨柯在采訪中提到，近年來，中國電池行業(yè)在技術(shù)和規(guī)模上發(fā)展迅速，電池技術(shù)與日韓企業(yè)的差距已不大，但中國電池企業(yè)在一致性上仍落后一大截，中國領先的電池企業(yè)，距離日韓企業(yè)有近兩到三年的差距。

一致性，是指電池包內(nèi)全部電芯全生命周期內(nèi)全部特性參數(shù)的一致性，單個電芯容量衰減、內(nèi)阻增長以及老化速度的不一致，將直接影響電池包的壽命，甚至是電動汽車的安全。

“日韓企業(yè)生產(chǎn)過程中的不良產(chǎn)品已達到萬里挑一，中國企業(yè)還做不到?！蹦抡f。

安全命門

中科院院士歐陽明高曾在公開演講中多次強調(diào)，“對于高比能量動力電池來說，安全性是第一位?！?/p>

多位電池業(yè)內(nèi)人士在接受界面新聞記者采訪時表示，近來頻繁發(fā)生的電動汽車自燃，與目前市場上過度強調(diào)提高電池能量密度而忽視安全問題密切相關。

隨著6月12日新能源汽車補貼新政的正式實施，對動力電池比能量的要求明顯提高，由去年的80Wh/kg提升至120Wh/kg。未來，該指標還將進一步提升。

中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國動力電池的平均比能量為115Wh/kg左右，這一數(shù)字在2018年已快速增長至139Wh/kg。過半車型都能拿到1.1倍補貼。

按照2018年純電動乘用車國家補貼表述和技術(shù)要求，電池比能量達到140Wh/kg的可獲得1.1倍的補貼，高于160Wh/kg的按1.2倍補貼。

猛獅科技研究院院長鄧中一認為，單純追求高能量密度是件高風險的事情，必然會犧牲動力電池的安全性和循環(huán)壽命?！爸挥性诒ＷC安全，以及成本和壽命都可接受的情況下，高能量密度才有意義?！彼赋?。

“目前車企對高鎳811材料電池的需求非常旺盛，但出于安全考慮，暫時還不敢大量使用該種電池?！币晃徊辉妇呙碾姵匦袠I(yè)分析師告訴界面新聞記者。

他指出，企業(yè)為了達到政策對于能量密度的要求、拿到補貼，在快速壓低售價、有限的研發(fā)成本和時間投入的壓力下，往往會選擇在安全性上有所退讓。

但高鎳811材料并不是導致安全性下降的主導因素。李艷斌向界面新聞記者表示，電池的安全性并不是某一種材料決定的，而是由系統(tǒng)決定，這其中既包括隔膜、電解液、工藝和生產(chǎn)管控，也包括電池管理系統(tǒng)和PACK。

“提高電池能量密度，不只需要進行材料改進，不能把安全壓力過于集中在電池上，應對全過程進行改進。”她說。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡