摩拜正接受德國數(shù)據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查 進(jìn)軍歐洲之路并不順暢

• 2018年12月11日 ZhouXun來源：新浪科技 1412 93
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  共享單車行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  共享單車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭...

按照今年初生效的歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)有權(quán)對違反數(shù)據(jù)法規(guī)的企業(yè)進(jìn)行罰款，最高可達(dá)年?duì)I收額的4%或2000萬歐元。

北京時(shí)間12月11日下午消息，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，摩拜單車正在接受德國數(shù)據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，這家發(fā)展迅速的共享單車公司被懷疑可能違反了歐洲數(shù)據(jù)法。

摩拜的橘色單車已經(jīng)遍布?xì)W洲的23個(gè)城市，包括倫敦、巴黎、馬德里、米蘭和鹿特丹。公司表示自己在全球范圍內(nèi)的注冊用戶已經(jīng)超過2億人。

但摩拜在柏林卻碰到了監(jiān)管難題，柏林的數(shù)據(jù)保護(hù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱自己將調(diào)查摩拜的數(shù)據(jù)和隱私政策。

發(fā)言人在聲明中表示：“柏林?jǐn)?shù)據(jù)保護(hù)和信息自由專員已經(jīng)計(jì)劃對共享汽車及單車企業(yè)展開調(diào)查，計(jì)劃要求摩拜在一周時(shí)間內(nèi)給出書面回應(yīng)并回答一系列相關(guān)問題?！?/p>

柏林的數(shù)據(jù)保護(hù)專員負(fù)責(zé)監(jiān)管所有在德開展業(yè)務(wù)的公司遵守?cái)?shù)據(jù)法律。

按照今年初生效的歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)有權(quán)對違反數(shù)據(jù)法規(guī)的企業(yè)進(jìn)行罰款，最高可達(dá)年?duì)I收額的4%或2000萬歐元。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)心共享單車和汽車平臺會(huì)通過手機(jī)應(yīng)用收集用戶的大量數(shù)據(jù)，其中包括用戶在沒有使用其應(yīng)用時(shí)也能被收集到準(zhǔn)確的位置數(shù)據(jù)。

對于摩拜這類非歐洲供應(yīng)商，GDPR對其數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到歐洲外的地區(qū)也進(jìn)行了額外限定。比如說，摩拜會(huì)將用戶數(shù)據(jù)發(fā)送到中國，即其總部所在地。

摩拜歐洲的業(yè)務(wù)增長負(fù)責(zé)人Steve Milton表示：“我們非常重視數(shù)據(jù)保護(hù)。我們嚴(yán)格遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為摩拜沒有做其他公司未做的事情。GDPR是一個(gè)非常敏感且復(fù)雜的監(jiān)管條例。我們很愿意同數(shù)據(jù)保護(hù)官員坐下來交談，并且提供他們想知道的一切信息。”

關(guān)于摩拜數(shù)據(jù)和隱私政策的擔(dān)憂源于硅谷奇點(diǎn)大學(xué)數(shù)據(jù)倫理研究人員Alexander Hanff撰寫的一篇文章，他在文中指出：“摩拜并沒有遵守GDPR或是電子隱私條例——在當(dāng)局允許這類服務(wù)在其社區(qū)運(yùn)營之前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)早就應(yīng)當(dāng)要求其遵守這類規(guī)定?！?/p>

近些年來，共享單車企業(yè)獲得了大量資金，摩拜也是其中之一。今年四月，網(wǎng)約車公司Uber宣布自己將參與對紐約Jump Bikes單車的收購。

共享單車企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)軍歐洲城市，以規(guī)避本國市場內(nèi)的激烈競爭。但由于盜竊和破壞情況，這些企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)并且遠(yuǎn)不如在中國那么普及。

共享單車年度報(bào)告：四成用戶渴望有好車可騎

12月10日電 今日，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2018年中國共享單車用戶體驗(yàn)報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)顯示，伴隨行業(yè)不斷去泡沫，2018年中國共享單車行業(yè)呈現(xiàn)出用戶對單車騎行舒適度的要求越來越高、城市管理部門對共享單車運(yùn)維滿意度進(jìn)一步提高等特點(diǎn)。

《報(bào)告》通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)在各地被塞得鋪天蓋地的共享單車，如今想找到一輛好用的卻要“拼人品”了。接受比達(dá)咨詢調(diào)研的用戶中，超過四成都呼吁企業(yè)能增加單車投放，滿足高峰期出行需求。

然而，令人尷尬的是，對于倡導(dǎo)綠色出行，緩解城市出行擁堵，解決出行最后一公里的共享單車而言，卻出現(xiàn)了數(shù)量銳減、市民“找車難”“刷車難”的窘境。

整理媒體公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)，包括上海、深圳、廣州、北京4個(gè)一線城市在內(nèi)，全國共有12個(gè)城市先后宣布暫停共享單車的新增投放，因此出現(xiàn)了高峰期上海、廣州等城市“好車難尋”的局面。

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