在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握公路物流行業(yè)趨勢(shì)，才能從中取勢(shì)得到更好的發(fā)展！
區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...
公路物流是我國(guó)物流的最主要方式，公路貨運(yùn)量占我國(guó)整體貨運(yùn)量的75%，我國(guó)物流整體能力薄弱的一個(gè)重要原因便是公路物流效率的低下。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前兩個(gè)月，全社會(huì)完成貨運(yùn)量63億噸，同比增長(zhǎng)6.3%，公路完成46.7億噸，增長(zhǎng)7.4%。全社會(huì)物流總費(fèi)用為1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.5%;每百元社會(huì)物流總額所需的社會(huì)物流總費(fèi)用為4.52元，同比下降3.3%。
隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和公路治超的深入推進(jìn)，相當(dāng)一部分中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路、水運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化，將進(jìn)一步帶動(dòng)物流成本的下降。
我國(guó)公路物流經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國(guó)公路物流企業(yè)有750多萬(wàn)戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場(chǎng)份額不到2%，而美國(guó)的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國(guó)60%的市場(chǎng)份額。從經(jīng)營(yíng)運(yùn)作看，我國(guó)公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。
物流作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，這些貫穿東西南北的貨運(yùn)路線，形成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈?！皝?lái)與往的哲學(xué)”也對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等有著映射和走向預(yù)測(cè)的重要價(jià)值。
2017年，蘇州、上海、成都、杭州、鄭州等城市成為貨物流入流出的主要城市，承擔(dān)了現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~功能。
展望2018年，2018年6月4日-6月8日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)990.35點(diǎn)，環(huán)比回落0.03%。隨著物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的明晰定位，以及各項(xiàng)國(guó)家政策的逐步落實(shí)，我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)有望延續(xù)。
想要了解更多關(guān)于公路物流行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2018-2023年中國(guó)公路物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》
公路物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，如何合理布局才能立于不?。?/p>專家免費(fèi)咨詢答疑
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2017年1-12月，全國(guó)規(guī)模以上食品工業(yè)企業(yè)(不含煙草)累計(jì)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入105204.5億元，同比增長(zhǎng)6.6%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總7...
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近年來(lái)中國(guó)公路物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展前景分析 
