去哪兒網(wǎng)回應(yīng)5元機(jī)票 5元機(jī)票是真的嗎？新冠肺炎疫情致機(jī)票白菜價(jià)民航業(yè)還能堅(jiān)持多久

• 2020年3月3日 WuYaNan來(lái)源：網(wǎng)易河南 1471 97
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去哪兒網(wǎng)發(fā)布情況說(shuō)明回應(yīng)5元機(jī)票事件：該價(jià)格是由于系統(tǒng)故障，出現(xiàn)5元的錯(cuò)誤報(bào)價(jià)。目前系統(tǒng)已進(jìn)行修復(fù)，且該問(wèn)題已得到解決，去哪兒表示愿意承擔(dān)損失。

3月2日晚間，去哪兒網(wǎng)發(fā)布情況說(shuō)明回應(yīng)5元機(jī)票事件：該價(jià)格是由于系統(tǒng)故障，出現(xiàn)5元的錯(cuò)誤報(bào)價(jià)。目前系統(tǒng)已進(jìn)行修復(fù)，且該問(wèn)題已得到解決，去哪兒表示愿意承擔(dān)損失。此前，有網(wǎng)友曬出的去哪兒網(wǎng)平臺(tái)深圳至成都的機(jī)票最低僅5元，引發(fā)網(wǎng)友熱議。但事實(shí)上目前的航班價(jià)格的確跌到了谷底，但坐航班飛往其他城市也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟可能會(huì)遭到14天的強(qiáng)制隔離。

5元機(jī)票是真的嗎?

3月1日下午，網(wǎng)友發(fā)布微博稱從深圳飛往成都的機(jī)票價(jià)格為5元，并截屏為證。

該截圖頁(yè)面顯示，3月4日至5日、7日至8日，從深圳寶安機(jī)場(chǎng)飛往成都雙流機(jī)場(chǎng)的2趟航班票價(jià)為5元，另3趟航班票價(jià)為25元。深圳航空機(jī)票價(jià)格數(shù)字下面分別顯示“經(jīng)濟(jì)艙0折”“經(jīng)濟(jì)艙0.1折”和“限時(shí)已減40元”。值得一提的是，2月29日至3月3日，該航線票價(jià)為45元或50元。

但值得一提的是，自疫情開(kāi)始之后，機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)“跳水”，價(jià)格一度暴跌。

以上海飛往重慶的機(jī)票價(jià)格為例，飛豬機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)顯示，3月2日，機(jī)票價(jià)格為60元;3月3日至10日，機(jī)票價(jià)格下跌1元為59元;3月11日至3月17日，機(jī)票價(jià)格在85元至100元區(qū)間浮動(dòng);隨后，機(jī)票價(jià)格在100元至270元不等。

白菜價(jià)機(jī)票何時(shí)結(jié)束?

目前，航空公司需要支付的費(fèi)用包括人工、還貸、燃油、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)等，有些可以和相關(guān)部門協(xié)商緩交，但有些很難，其中，飛行機(jī)組和機(jī)務(wù)維修人員工資能否正常發(fā)放還會(huì)影響到員工心態(tài)，進(jìn)而影響飛行安全。

目前，大部分航司推出了0.1折至0.3折的特價(jià)機(jī)票維持日常運(yùn)營(yíng)，人們的出行需求僅限于復(fù)工，旅游、會(huì)務(wù)等領(lǐng)域還暫未恢復(fù)。如果疫情持續(xù)到四月至五月，甚至更久，一些航司可能會(huì)通過(guò)采取減少航線或者變賣飛機(jī)、發(fā)行債券等措施補(bǔ)充流動(dòng)性資金，甚至不排除引入新的國(guó)有資本方?？傮w來(lái)說(shuō)，疫情對(duì)各航司都造成了重創(chuàng)，疫情結(jié)束后，人們的出行需求也會(huì)得到反彈。

新冠肺炎對(duì)航空運(yùn)輸旅游業(yè)影響

受制于疫情防控，春運(yùn)客流量大幅下跌

此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春運(yùn)客流量開(kāi)始走低，春節(jié)期間客流量大幅減少，民航鐵路單日客流量都出現(xiàn)了同比80%以上的跌幅。

春運(yùn)前30日(1月10-2月8日)，全國(guó)共發(fā)送旅客13.5億人次，同比下降40%。其中：鐵路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路發(fā)送旅客2億人次，下降32.9%;道路發(fā)送旅客10.99億人次，下降41.2%。除夕以來(lái)，整體、鐵路、航空、公路客運(yùn)量分別同比下降78%、77%、67%、79%。

退票免手續(xù)費(fèi)舉措

隨著疫情蔓延，防控措施逐步升級(jí)，民航鐵路等交通運(yùn)輸部門都推出全國(guó)范圍內(nèi)的“退票免手續(xù)費(fèi)”等措施，限制人員流動(dòng)，以抑制疫情擴(kuò)散

1、自2020年1月23日10時(shí)起，武漢全市城市公交、地鐵、輪渡、長(zhǎng)途客運(yùn)暫停運(yùn)營(yíng)，無(wú)特殊原因，市民不要離開(kāi)武漢;

2、國(guó)鐵集團(tuán)1月21日通知“已購(gòu)買武漢出發(fā)和到達(dá)的各次列車火車票的旅客，自愿改變出行需退票的，鐵路部門均不收取退票手續(xù)費(fèi);

3、民航局1月21日通知，要求各運(yùn)輸航空公司，對(duì)已購(gòu)買涉武漢航班機(jī)票的旅客，如有退票要求，免費(fèi)辦理。

新冠疫情影響更加深遠(yuǎn)，旅游運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)拐點(diǎn)或待明年

疫情后，旅游業(yè)會(huì)有什么變化?

由于新型冠狀病毒的爆發(fā)，春節(jié)期間的酒店業(yè)績(jī)顯著惡化。1月14日，中國(guó)大陸地區(qū)的酒店入住率達(dá)到70%，到1月26日，入住率降至17%。而隨著疫情發(fā)展，我們預(yù)計(jì)，在1月26日后，酒店入住率是繼續(xù)進(jìn)一步下滑的。此外，景區(qū)尤其是大型觀光景區(qū)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)會(huì)比較慢。大型景區(qū)，人流密集，短期內(nèi)游客會(huì)選擇回避，同時(shí)大型景區(qū)依賴黃金周。

不過(guò)，短程自駕游、家庭游以及體驗(yàn)性旅游會(huì)成為趨勢(shì)。旅行社及導(dǎo)游可考慮往這個(gè)方向轉(zhuǎn)型。例如，在網(wǎng)絡(luò)上做短期家庭游產(chǎn)品或平臺(tái)。

民用航空行業(yè)發(fā)展情況

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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