2020年疫情對(duì)二手車電商行業(yè)的影響 二手車電商未來(lái)將何去何從?

• 2020年4月9日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 332 14
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疫情之下，各個(gè)行業(yè)都受到了極大的沖擊，裁員、減薪、停工待崗、運(yùn)營(yíng)中斷等已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。

2020年疫情對(duì)二手車行業(yè)的影響

疫情之下，各個(gè)行業(yè)都受到了極大的沖擊，裁員、減薪、停工待崗、運(yùn)營(yíng)中斷等已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。而在眾多的行業(yè)中，二手車行業(yè)受損尤為嚴(yán)重，零成交、資金吃緊、經(jīng)營(yíng)困難等現(xiàn)象凸出。2月29日，優(yōu)信集團(tuán)內(nèi)部再度傳出消息稱，優(yōu)信集團(tuán)宣布：因受疫情影響對(duì)部分員工降薪，涉及一般員工與高管，最少降幅在20%，而最高降幅近40%，該規(guī)定暫實(shí)行至今年5月31日。而降薪、裁員事件的集中爆發(fā)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)整個(gè)二手車電商市場(chǎng)的擔(dān)憂。裁員、降薪、停工只能暫時(shí)緩解困境，那么，疫情之后，二手車電商將何去何從?

2020年2月，全國(guó)二手車交易量為7.11萬(wàn)輛，同比和環(huán)比分別下滑91.2%和92.8%。隨著稅收減征政策的實(shí)施，各市場(chǎng)車商逐漸全面復(fù)工，二手車市場(chǎng)將全面復(fù)蘇。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)二手車電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

2016-2018年二手車電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2016-2018年我國(guó)二手車電商行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2016-2018年我國(guó)二手車電商行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2018年中國(guó)二手車交易量達(dá)1382萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬(wàn)輛，年復(fù)合總長(zhǎng)率接近19%;其中二手車在線交易量高達(dá)220萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年二手車在線交易量約為827.7萬(wàn)輛，年復(fù)合總長(zhǎng)率約為39.8%;二手車電商的入局為行業(yè)帶來(lái)巨額用戶流量及關(guān)注度，促進(jìn)二手車行業(yè)整體的市場(chǎng)認(rèn)知及接受度;同時(shí)，行業(yè)整體發(fā)展反過(guò)來(lái)也為二手車電商平臺(tái)具體業(yè)務(wù)開(kāi)展提供了充分的車源供給及交易基礎(chǔ)服務(wù)的支持，二手車電商行業(yè)成交量增速明顯高于傳統(tǒng)行業(yè)增速。

2018年二手車電商交易量滲透率達(dá)到15.9%，伴隨著交易量的增長(zhǎng)而保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年電商行業(yè)交易量整體滲透率約為28%;在二手車電商整體交易量中，其中2C模式電商交易量80.2萬(wàn)輛，2B模式電商交易量74.9萬(wàn)輛，2C模式相比2B模式呈現(xiàn)更快速的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

二、2016-2018年我國(guó)二手車電商行業(yè)發(fā)展分析

隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，中國(guó)的汽車市場(chǎng)的量和規(guī)模仍然讓世界上全球其他國(guó)家望其項(xiàng)背。同時(shí)二手車交易量雖然未達(dá)到成熟市場(chǎng)國(guó)家的規(guī)模，但2018年中國(guó)二手車交易量超過(guò)1300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬(wàn)輛。隨著居民汽車保有量的迅速攀升，二手車的交易量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的情景，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車的習(xí)慣也在逐漸養(yǎng)成。而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，國(guó)內(nèi)二手車在近些年來(lái)涌現(xiàn)出多種新興電商模式，自2014年起，二手車電子商務(wù)行業(yè)在中國(guó)開(kāi)始了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，創(chuàng)業(yè)者、投資方均爭(zhēng)先恐后的涌入了這個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的介入，極大地提升了整個(gè)行業(yè)的效率和價(jià)值。

三、2016-2018年中國(guó)二手車電商企業(yè)發(fā)展分析

2018年以來(lái)，原本主攻線上的二手車電商開(kāi)始布局線下，原因在于，當(dāng)前二手車電商的投入產(chǎn)出比并未得到改善。

2018年6月，優(yōu)信集團(tuán)引領(lǐng)汽車電商進(jìn)入新零售時(shí)代，預(yù)計(jì)到2020年構(gòu)建2000家線下門(mén)店和100城對(duì)200城的物流線路，啟動(dòng)“全國(guó)直購(gòu)”。2018年9月，人人車也推出國(guó)內(nèi)首家二手車嚴(yán)選商城。近期，瓜子二手車嚴(yán)選直賣(mài)店相繼落地重慶、昆明，官方顯示瓜子嚴(yán)選直賣(mài)店已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)了超過(guò)100家。

從邏輯來(lái)看，線下布局雖然燒錢(qián)，但有其合理的一面，因?yàn)橄衿囘@種“大件物品”，消費(fèi)者更傾向于看得見(jiàn)摸得著。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，實(shí)體店仍是最主流的購(gòu)車渠道，占到七成以上的比例，而電商平臺(tái)僅占一成。這種一貫的消費(fèi)習(xí)慣，使得二手車電商平臺(tái)不得不逐步回歸線下。

與此同時(shí)，線下門(mén)店還具備另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。門(mén)店可以將區(qū)域性數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)和分析，比如可以測(cè)算出哪些種類、排量、品牌的車在本地售出率高，方便合理調(diào)配車輛和人力，通過(guò)精準(zhǔn)匹配來(lái)降低獲客成本提高成交率。

信任危機(jī)爆發(fā)

多位二手車買(mǎi)主投訴他們?cè)诰€下與二手車商談好價(jià)格購(gòu)買(mǎi)汽車后，這些二手車商會(huì)推薦優(yōu)信二手車平臺(tái)為他們進(jìn)行貸款分期。

但是這些用戶在還貸過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際貸款金額要比自己要貸金額多出兩三萬(wàn)元不等，幾乎與新車相等。這時(shí)他們才發(fā)現(xiàn)，簽訂的合同并非貸款合同，而是融資租賃合同，車輛產(chǎn)權(quán)仍屬于優(yōu)信二手車。

優(yōu)信二手車?yán)塾?jì)投訴量達(dá)到401件，已解決的數(shù)量?jī)H為278件，并且近兩個(gè)月來(lái)，優(yōu)信的投訴量突然大量增加。該公司2017年10月當(dāng)月的投訴量為21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，這些投訴里大多是關(guān)于優(yōu)信套路貸的問(wèn)題，還有一小部分為隱私泄露、虛假宣傳等問(wèn)題。

實(shí)際上，這些問(wèn)題在另外兩大二手車電商平臺(tái)人人車與瓜子二手車中也時(shí)常發(fā)生。根據(jù)21CN聚投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至12月31日，優(yōu)信、人人車、瓜子二手車三大二手車電商平臺(tái)的投訴量合計(jì)已經(jīng)達(dá)到一千件左右。

數(shù)據(jù)顯示，2018年部分二手車電商平臺(tái)貸款收入已超總營(yíng)收的50%，而與貸款相關(guān)的投訴案件同比翻了一倍，這就需要企業(yè)必須按要求規(guī)范操作。但金融貸款業(yè)務(wù)需借助車商推廣，在推廣的過(guò)程中，就可能存在有的車商為了賺取返點(diǎn)進(jìn)行違規(guī)操作，從而損害消費(fèi)者的利益。

未來(lái)活力源于數(shù)字化升級(jí)

目前國(guó)內(nèi)二手車電商的市場(chǎng)格局初步成型，要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額只能進(jìn)軍線下，這點(diǎn)與阿里、京東、蘇寧等電商平臺(tái)的思路如出一轍。而二手車交易的鏈條比較長(zhǎng)、涉及的配套服務(wù)比較多，只有真正打通線上線下，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，建立線上線下服務(wù)的閉環(huán)生態(tài)，才能從根本上引領(lǐng)并提升行業(yè)效率與服務(wù)體驗(yàn)。

新零售不僅僅是把商品數(shù)據(jù)化，而且是把圍繞零售的所有相關(guān)元素進(jìn)行數(shù)據(jù)化。對(duì)于主要業(yè)務(wù)是線上的公司，如果有線下業(yè)務(wù)，能形成一個(gè)從線下到線上的鏡像映射，把線下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全部數(shù)據(jù)化，回到線上，進(jìn)行優(yōu)化之后，再反饋到線下。

由于消費(fèi)者要考慮購(gòu)買(mǎi)車輛的維修和保養(yǎng)服務(wù)，國(guó)內(nèi)約七成的二手車交易在實(shí)體店完成。然而，單個(gè)二手車商資源相對(duì)有限，很難匹配需求，需要一種高效的在線交易系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

目前，車易拍的SaaS二手車業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)已經(jīng)上線。該系統(tǒng)不僅整合了檢測(cè)、評(píng)估、定價(jià)、拍賣(mài)等多項(xiàng)工具，并具備“模塊化、可嵌入”的靈活特性，可以為經(jīng)銷商(集團(tuán))二手車業(yè)務(wù)和大型二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)量身定制全流程化的管理解決方案。車易拍平臺(tái)的合作車商超過(guò)了10萬(wàn)家，讓眾多二手車經(jīng)銷商獲得了穩(wěn)定的車源渠道，減少交易環(huán)節(jié)和成本的同時(shí)，提升了異地流通效率。同時(shí)，包括瓜子二手車、人人車在內(nèi)的二手車電商也注意到數(shù)字化升級(jí)的重要性，相繼上線數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

隨著二手車電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的二手車電商企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)二手車電商行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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  2020-2025年二手車交易產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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