端午假期4880.9億人次出游 旅游收入達122.8億元 2020蓄電池旅游車行業(yè)前景分析

• 2020年6月28日 WuYaNan來源：中國網(wǎng) 805 49
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疫情之下，在剛剛過去的端午假期，我國有多少人出門旅游呢?旅游市場是否有迎來復(fù)蘇?據(jù)文化和旅游部最新數(shù)據(jù)顯示，端午假期第三日，全國接待國內(nèi)游客1173.2萬人次，實現(xiàn)國內(nèi)旅游總收入26.1億元。2020年端午假期三天，全國共接待國內(nèi)游客4880.9萬人次，實現(xiàn)旅游收入122.8

端午假期4880.9億人次出游 旅游收入達122.8億元

疫情之下，在剛剛過去的端午假期，我國有多少人出門旅游呢?旅游市場是否有迎來復(fù)蘇?據(jù)文化和旅游部最新數(shù)據(jù)顯示，端午假期第三日，全國接待國內(nèi)游客1173.2萬人次，實現(xiàn)國內(nèi)旅游總收入26.1億元。2020年端午假期三天，全國共接待國內(nèi)游客4880.9萬人次，實現(xiàn)旅游收入122.8億元。自駕游、周邊游和文化休閑，帶動旅游市場有序復(fù)蘇?？傮w出游人群中，90后、00后用戶占比達到了60%，"后浪"成為端午出游主力軍。端午假期，全國旅游市場迎來持續(xù)復(fù)蘇。那么，此次端午節(jié)，哪些城市最受歡迎呢?

端午假期最受歡迎城市排行榜：

端午假期游客接待規(guī)模位居前列的省份有：1、廣東;2、四川;3、河南;4、山東;5、江蘇;6、湖南;7、河北;8、安徽;9、浙江;10、重慶。

旅游市場同比恢復(fù)46%以上的省份有：河北、海南、四川、安徽、湖南、浙江、廣東、上海、內(nèi)蒙、江蘇等。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年中國自駕旅游行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

2020自駕旅游行業(yè)發(fā)展前景和現(xiàn)狀分析

自駕游其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節(jié)性等內(nèi)在特點，與傳統(tǒng)的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕游簡單地說就是自己駕駛汽車出游。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義：“自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅游形式?！弊择{游的興起，符合年輕一代的心理，他們不愿意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕游正恰恰填補了這種需求。

我國自駕車旅游者的消費水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項目。

自駕車團體出游多是自發(fā)組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅游過程盡量按照自己的主觀意愿而達到完美是他們特別關(guān)注的問題。按照計劃好的線路，或者自己制定的旅游規(guī)劃，駕車出游的一種旅游方式，也是從2010年以后特別火爆的一種旅游出行活動。自駕游最擔(dān)心的就是路程安排和時間計算問題，如果你對路程不熟悉，那么很可能耽誤行程，所以出游之前最好先計算好行程時間，最好往多的估計。以免路途發(fā)生堵車，天氣變化等情況。

自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機，旅游社自駕游組織的自駕車出游也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多數(shù)旅行社只能為自駕車旅游者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務(wù)，而不能提供車輛讓游客自己駕駛。經(jīng)營性車輛以及駕駛者是應(yīng)該有特定資質(zhì)的，旅行社不具備這方面資質(zhì)。

自駕游畢竟是以車為牽引和客觀載體的一類旅游形式，雖然其中包含了“自駕車”和“旅游”兩個興奮點，但兩個點并非處在受力相同的均衡狀態(tài)，而是一種偏重語式結(jié)構(gòu)的組合。“車”居其中是種子，最終仍需要落到“旅游”的范疇之內(nèi)來發(fā)芽。因此，“自駕游”在進行了以“自駕”的外部包裝后，還需要把其核心的“游”的內(nèi)容文章做足。只有使構(gòu)成“游”的諸項要素得到充分的展示，才能使“自駕游”的魅力展示更加集中，同時也更加名符其實。

中國自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是建立在經(jīng)濟飛速發(fā)展、交通狀況持續(xù)改善、人民生活水平日益提高的基礎(chǔ)之上，是“自由、個性、探索、駕馭” 理念的體現(xiàn)，現(xiàn)已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。時間上說，有組織的、較正規(guī)的自駕游活動應(yīng)該是始于2000年，2003年開始由網(wǎng)絡(luò)擴散到大眾媒體——電視、電臺、報紙等傳統(tǒng)媒體的介入，有力促進了中國自駕游的飛速發(fā)展。

蓄電池旅游車行業(yè)前景如何？

到2008年，中國持有機動車駕駛證(汽車駕駛證)的人數(shù)已近1億，轎車保有量特別是家用轎車保有量不斷增加，中國自駕游正蓬勃發(fā)展，漸漸成長為一個全新的旅游新經(jīng)濟，像自由行一樣，成為新的經(jīng)濟增長點。以此背景下，在全國各地由旅行社、半官方機構(gòu)、個人成立了眾多自駕游的機構(gòu)。以“車”為基本的話語主題，是汽車業(yè)者的自駕游區(qū)別于旅游業(yè)者的自駕游的最主要特點。汽車業(yè)者的自駕游往往更重視對“車”的概念的體現(xiàn)。

而蓄電池旅游車作為旅游中的重要代步工具，近幾年可謂非常搶手，未來隨著旅游市場的復(fù)蘇，市場前景可期。

中研普華研究院蓄電池旅游車行業(yè)報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國蓄電池旅游車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來蓄電池旅游車行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國蓄電池旅游車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》

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