2021機場商業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測?

• 2021年7月9日 GuoMeng來源：互聯(lián)網 1349 88
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機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

2021機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務，例如，零售收入和餐飲等。上述服務的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產品均以旅客需求為基礎，不僅在機場設立固定位置，而且配備專業(yè)服務人員提供相應服務。

在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經由單純的“機場”轉變?yōu)槿肆魑锪骷?、商業(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務替代航空性業(yè)務，成為樞紐機場盈利的主要來源。?

目前我國機場內的商業(yè)以零售業(yè)和服務業(yè)為主，其中服務業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機場的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋高、中、低檔消費，但是能做到機場與市內同城同價的比較少。中小型機場的店鋪租金比較高，而客流量又比較少，商家只能通過高價格來獲取利潤，造成價格過高，消費者認可度很低，同時經營商家比較少，檔次劃分不明顯也是問題所在。

機場設置零售商鋪已經成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現了高、中、低的價格體系全覆蓋。

據中研產業(yè)研究院的《2021-2026年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告》分析

近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經營者獲得了暴利。而商品經營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。機場方認為，租金是通過市場招投標形成的，非強制性索取，目前這種經營方式是一種商品經營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。

伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產生了大量利益的同時，我國內部機場也已經認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。近日，北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經由原先的高價經營像與世界接軌的“商場式”轉型。

機場商業(yè)的主要環(huán)節(jié)

一、機場零售業(yè)

機場設置零售商鋪已經成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。但是對于我國的機場來說，零售服務行業(yè)卻成為機場服務的短板。我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。據統(tǒng)計，香港機場的非航空業(yè)務收入占到總營業(yè)額的50%，其中零售商業(yè)占到了非航空業(yè)務的60%以上，而國內大部分機場的非航空收入占比均低于40%，零售業(yè)收入遠遠低于國外機場的零售收入。

二、機場餐飲業(yè)

我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經營的商業(yè)模式如首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場等大型樞紐機場，航站樓餐飲業(yè)已經形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現了高、中、低的價格體系全覆蓋.其中，首都機場、虹橋機場等甚至實現了與市內餐飲店鋪的“同城同價”，這一基于規(guī)模效應的薄利多銷營銷模式普遍獲得旅客好評。

三、機場娛樂業(yè)

機場常見的休閑娛樂設施有咖啡廳，酒吧，電視機，無線網，足浴館等。目前國內機場娛樂設施較少。

四、機場廣告業(yè)

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

五、機場+互聯(lián)網

APP企業(yè)、專車、廣告商、系統(tǒng)集成終端等參與方拉長了機場上下游產業(yè)鏈，帶來了全新的商業(yè)運營模式，機場的非航業(yè)務向更寬廣的領域延伸。中國機場與互聯(lián)網巨頭的合作開始加速，意味著越來越多領先者已開始留意臨空經濟背后蘊含的商機。

想要獲得更多機場商業(yè)行業(yè)分析，可以點擊查看中研產業(yè)研究院的《2021-2026年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告》，報告對行業(yè)目前現狀及未來發(fā)展前景趨勢有了進一步深刻闡釋，擘畫了中國未來行業(yè)發(fā)展藍圖。

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