全球海運(yùn)貿(mào)易量不斷恢復(fù)增長(zhǎng) 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)如何更好發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)

• 2021年7月19日 LuoYuGui來(lái)源：人民網(wǎng) 騰訊網(wǎng)等綜合 499 26
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今年前5個(gè)月，全球海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)較去年增長(zhǎng)7.5%(與2019年同期相比，貿(mào)易量仍小幅下滑1%)。

海運(yùn)

海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn)，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開(kāi)發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)港口規(guī)模居世界第一位。2020年全國(guó)港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名的港口中，中國(guó)占有8席;集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國(guó)占有7席。截至2020年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)。建成了環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、粵港澳等沿海五大港口群和煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等貨類(lèi)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。五類(lèi)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)到75%;至2020年累計(jì)建成集裝箱自動(dòng)化碼頭9個(gè)，在造7個(gè)，涌現(xiàn)了時(shí)代楷?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，引領(lǐng)世界智慧港口新潮流。

據(jù)了解，截至2020年底，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球海運(yùn)企業(yè)第一、第二位。

從全球范圍來(lái)看，去年下半年以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)集裝箱供應(yīng)趨于緊張，海運(yùn)價(jià)格高企。具有代表性的美國(guó)主要港口正承受歷史性海運(yùn)高峰壓力。加州南部的圣佩德羅灣港區(qū)包括美國(guó)前兩大集裝箱港洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，是美國(guó)最大港口綜合體。相關(guān)人員表示，2020年7月起，長(zhǎng)灘港和洛杉磯港的月進(jìn)出口貨物總量便不斷刷新建港100多年來(lái)的紀(jì)錄。今年2月，長(zhǎng)灘港和洛杉磯港處理貨物數(shù)量同比增幅均超過(guò)40%，是歷史上最繁忙的2月。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球貿(mào)易自今年2月開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，增速在5月份進(jìn)一步升至10.8%。今年前5個(gè)月，全球海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)較去年增長(zhǎng)7.5%(與2019年同期相比，貿(mào)易量仍小幅下滑1%)。干散貨，集裝箱貨物貿(mào)易量強(qiáng)勁回升是今年上半年拉動(dòng)全球海運(yùn)貿(mào)易的主要推動(dòng)力。前5個(gè)月全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量同比增長(zhǎng)4.8%(與2019年相比，增長(zhǎng)1.3%)，全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易持續(xù)強(qiáng)勁反彈，今年前5個(gè)月同比上漲14.4%(較2019年同期增長(zhǎng)6%)。分析人士認(rèn)為，全球海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)在2021年增長(zhǎng)4.3%至120.4億噸，實(shí)現(xiàn)V型反彈，不過(guò)部分商品(如煤炭，原油/成品油)海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)仍難以在今明兩年恢復(fù)到疫情前的水平。

在疫情期間，與企業(yè)運(yùn)營(yíng)和人們生活相關(guān)的許多模式都發(fā)生了或多或少的改變。物流供應(yīng)鏈有待在疫情后加以改善，經(jīng)貿(mào)格局重構(gòu)引領(lǐng)航運(yùn)、技術(shù)融合提速改造航運(yùn)、環(huán)保規(guī)則收緊倒逼航運(yùn)。后疫情時(shí)代，這“三大變量”正在驅(qū)動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與演變。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，加快全球航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)則體系與組織管理模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全球海運(yùn)新生態(tài)。

隨著海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!

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