全球航空攜手積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情沖擊 航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月23日 lianglong來源：中研網(wǎng)整理 207 5
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近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布2020年世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告。報(bào)告中指出，全球航空業(yè)出現(xiàn)一些新的特點(diǎn)和趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)韌性更足，航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)。

全球航空攜手積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情沖擊

近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布2020年世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告。報(bào)告中指出，全球航空業(yè)出現(xiàn)一些新的特點(diǎn)和趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)韌性更足，航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)。國(guó)際航協(xié)的有關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2021年上半年，各國(guó)政府通過救助、補(bǔ)貼、貸款、融資、稅費(fèi)減免等各種方式，向全球航空公司提供了超過2250億美元的財(cái)政支持。世界衛(wèi)生組織及多國(guó)政府相繼出臺(tái)旅行指導(dǎo)意見和旅客疫苗數(shù)字證書等，促進(jìn)航空市場(chǎng)復(fù)蘇。相關(guān)人士表示，全球航空業(yè)全面復(fù)蘇尚需時(shí)日，各方需要進(jìn)一步加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)。

航空，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動(dòng)。 指飛行器在地球大氣層(空氣空間)中的飛行(航行)活動(dòng)，以及與此相關(guān)的科研教育、工業(yè)制造、公共運(yùn)輸、專業(yè)作業(yè)、航空運(yùn)動(dòng)、國(guó)防軍事、政府管理等眾多領(lǐng)域。通過對(duì)于空氣空間和飛行器(航空器)的利用，航空活動(dòng)可以細(xì)分為眾多獨(dú)立的行業(yè)和領(lǐng)域，典型的如，航空制造業(yè)、民用航空業(yè)等等。常常可以見到人們從各自的領(lǐng)域使用這一詞語，其內(nèi)涵及其豐富和多變。

人類航空歷史悠久，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國(guó)的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。至于真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個(gè)能夠飛的人、中國(guó)的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)，航天活動(dòng)發(fā)展，對(duì)于航空活動(dòng)也有積極的影響。在儀器飛行中，空中交通管制是十分重要的，因?yàn)轱w行員可能因天氣問題而看不到其它飛機(jī)或機(jī)場(chǎng)，縱使在較大型的機(jī)場(chǎng)里，飛機(jī)能夠目視飛行，但飛行員都是需要聽命于管制員，以維持空中秩序。

航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運(yùn)量為18億人次，比2019年下降60.2%;客運(yùn)總收入同比減少69%至1890億美元，凈虧損1264億美元。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，2020年全球航空業(yè)經(jīng)歷了史無前例的困難和挑戰(zhàn)。在疫情最嚴(yán)峻的時(shí)候，各國(guó)政府相繼關(guān)閉邊境或采取嚴(yán)格隔離措施，全球66%的商業(yè)航空機(jī)隊(duì)停飛。與2019年相比，2020年國(guó)際航空客運(yùn)需求同比下跌75.6%，國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求下跌48.8%。全球五大國(guó)內(nèi)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)對(duì)均位于亞洲。其中，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的航空旅行復(fù)蘇加快，中國(guó)首次成為全球最大的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，在全球總客運(yùn)量中的比重從2019年的10%升至近20%。

受疫情影響，全球航空業(yè)在去年損失相當(dāng)慘重。為應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，各大航空公司紛紛通過減少航班、停飛、裁員、降薪、強(qiáng)制休假等方式開展“自救行動(dòng)”;政府出臺(tái)了一系列“救急計(jì)劃”，挽救瀕臨破產(chǎn)邊緣的行業(yè)巨頭;行業(yè)協(xié)會(huì)敦促各界向航空公司提供緊急流動(dòng)性資金，以助其渡過疫情難關(guān)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，德意志銀行分析師認(rèn)為，由于全球新冠確診病例、住院人數(shù)和疫苗接種率正朝著正確的方向發(fā)展，航空行業(yè)的前景或更為積極。此外，航空業(yè)也在持續(xù)推行多項(xiàng)舉措以減輕疫情傳播、增加公眾信心等。

我國(guó)自發(fā)布“十四五”規(guī)劃以來，通航“十四五”將大發(fā)展已成為舉國(guó)共識(shí)，我國(guó)規(guī)劃指出，我國(guó)應(yīng)該積極引入國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，深度融入全球通航產(chǎn)業(yè)鏈，不斷增強(qiáng)民航的國(guó)際影響力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)提供有力支撐，;鼓勵(lì)非樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)增設(shè)通用航空設(shè)施，提供通用航空服務(wù)，加強(qiáng)專業(yè)化通航運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主體培育，支持民營(yíng)企業(yè)開展國(guó)際并購(gòu)，培育通航制造運(yùn)營(yíng)一體化企業(yè)。能否順利地將疫苗分配給那些無力完成接種工作的國(guó)家，決定了世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際航空客運(yùn)在未來的形勢(shì)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多航空行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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