深圳前海合作區(qū)發(fā)展空間擴(kuò)大 2021民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2021年9月7日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1480 98
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中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放方案》(以下稱《方案》)。支持深圳機(jī)場(chǎng)充分利用現(xiàn)有航權(quán)，不斷與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)擴(kuò)大合作。支持深圳機(jī)場(chǎng)口岸建設(shè)整車進(jìn)口口岸。

深圳前海合作區(qū)發(fā)展空間擴(kuò)大

前海合作區(qū)位于深圳火車西站背后，西至前海灣，北鄰寶安中心區(qū)。 國(guó)家發(fā)改委明確，前海合作區(qū)享有計(jì)劃單列市的行政定位(副省級(jí))。由此，前海將成為深圳未來(lái)的明珠，或者說(shuō)是珠三角甚至是泛珠三角地區(qū)未來(lái)的明珠。

近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放方案》(以下稱《方案》)。《方案》指出，進(jìn)一步擴(kuò)展前海合作區(qū)發(fā)展空間，前海合作區(qū)總面積由14.92平方公里擴(kuò)展至120.56平方公里。

該《方案》提及到了一家上市公司——深圳機(jī)場(chǎng)?！斗桨浮分赋觯С稚钲跈C(jī)場(chǎng)充分利用現(xiàn)有航權(quán)，不斷與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)擴(kuò)大合作。支持深圳機(jī)場(chǎng)口岸建設(shè)整車進(jìn)口口岸。依托深圳國(guó)際會(huì)展中心，推動(dòng)會(huì)展與科技、產(chǎn)業(yè)、旅游、消費(fèi)的融合發(fā)展，打造國(guó)際一流系列會(huì)展品牌，積極承辦主場(chǎng)外交活動(dòng)。支持“一帶一路”新聞合作聯(lián)盟在前海合作區(qū)創(chuàng)新發(fā)展。

資料顯示，深圳機(jī)場(chǎng)為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營(yíng)航空主業(yè)以及航空主業(yè)延伸出的非航空業(yè)務(wù)。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.81億元，同比增長(zhǎng)23.47%;歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)9013.13萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)159.56%。

2021民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟(jì)樞紐。以機(jī)場(chǎng)建設(shè)為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機(jī)場(chǎng)建設(shè)還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機(jī)場(chǎng)為管理主業(yè)，形成了市場(chǎng)營(yíng)銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管理體系，更加催動(dòng)了周圍的旅游、旅行產(chǎn)業(yè)，在交通更加便捷的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展借助這股力量獲得騰飛。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)潛移默化的引致周圍經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)本身就促進(jìn)了商貿(mào)的紛至沓來(lái)，機(jī)場(chǎng)作為目前交通運(yùn)輸?shù)闹髁Γ瑱C(jī)場(chǎng)建設(shè)通常會(huì)投入大量的人力物力，可催動(dòng)污染低、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)少、與城市融合度高的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，通過(guò)可以建構(gòu)航空運(yùn)輸為發(fā)展前提，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的載體上，引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機(jī)場(chǎng)周邊，引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補(bǔ)充。

民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，“十四五”規(guī)劃將新增民航機(jī)場(chǎng)30個(gè)以上，設(shè)計(jì)容量力爭(zhēng)達(dá)到20億人次。對(duì)比“十三五”，“十四五”期間新建機(jī)場(chǎng)數(shù)量已減少。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，“十三五”期間新建、遷建機(jī)場(chǎng)43個(gè)，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)241個(gè)，機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量14億人次。根據(jù)2月25日發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，國(guó)家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到合計(jì)400個(gè)左右。2020年，全國(guó)頒證的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)241個(gè)。這意味著未來(lái)15年，中國(guó)將新增150多個(gè)機(jī)場(chǎng)，平均每年新增10個(gè)機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)前在各大中心城市機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、新建過(guò)程中，高鐵、城市軌道等交通連接網(wǎng)絡(luò)也一并推進(jìn)，以機(jī)場(chǎng)為樞紐的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正加快形成。隨著2019年我國(guó)城鎮(zhèn)化率突破60%，我國(guó)的城鎮(zhèn)化將逐漸進(jìn)入到下半場(chǎng)，進(jìn)入到二次城鎮(zhèn)化階段。相比一次城鎮(zhèn)化過(guò)程中人口由鄉(xiāng)到城的流動(dòng)，二次城鎮(zhèn)化是城市之間的流動(dòng)，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個(gè)過(guò)程中，中心城市的航空需求也在快速增加。

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