碳酸鋰價格暴漲超230% 2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍

• 2021年11月17日 LiuMingYue來源：新浪財經(jīng) 金融界 1184 76
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數(shù)據(jù)顯示，年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價。中國的鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖的方式存在，需要經(jīng)過復雜工藝才可以提煉鋰。

碳酸鋰價格暴漲超230%

數(shù)據(jù)顯示，年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價。中國的鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖的方式存在，需要經(jīng)過復雜工藝才可以提煉鋰。碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進口的鋰礦，這一情況短時間內(nèi)無法改變，因此不少下游電池企業(yè)也會選擇在海外收購鋰礦，控制原料成本。11月，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代就和贛鋒鋰業(yè)在海外爭奪加拿大千禧鋰業(yè)公司。

碳酸鋰行業(yè)走勢如何

目前，我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?；膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。

上半年碳酸鋰行業(yè)市場走勢較為平穩(wěn)，價格小幅波動，年初以7.34萬元/噸開盤，到6月底時收盤價7萬元/噸，下跌4.6%。而到8月下旬已下跌至6.04萬元，跌幅達14.1%;與去年同期相比，跌幅更是高達27.7%，價格再創(chuàng)近年來新低。

上半年我國共生產(chǎn)碳酸鋰8.2萬噸，同比增長33.2%。下半年碳酸鋰產(chǎn)量仍將增加，特別是鹽湖類碳酸鋰的產(chǎn)量增長將更為明顯。碳酸鋰主要用于生產(chǎn)新能源汽車動力電池。2019年3月26日，財政部《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(簡稱《通知》)正式下發(fā)。各個車型單位電量的補貼、補貼總額度下調(diào)幅度超過50%。疊加地方補貼的退出，單車補貼金額降幅約為70%。補貼下調(diào)也成為上半年碳酸鋰價格一直處在低位的一個重要原因。

2020年在動力電池成本重壓之下，上游原材料碳酸鋰價格走勢牽動著業(yè)內(nèi)人士的心弦。據(jù)了解，碳酸鋰價格從年初約17萬元/噸降至約13.5萬元/噸，降幅達20%。今年以來碳酸鋰價格走軟的原因除了新增供給外，核心在于中游環(huán)節(jié)的需求強度不足。

全球?qū)F(xiàn)50%的鋰需求缺口

鋰目前的最大應用場景是新能源汽車的動力電池，是全球碳中和布局的核心資源之一，龐大的市場前景讓鋰資源成為利益各方激烈追逐的目標。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全球已探明的鋰資源儲量中，近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區(qū)因此被稱為“鋰三角”。雖然擁有全球鋰資源第一儲量，但近期過熱的開采潮也引發(fā)了更多勞資方的糾紛。國際能源署最新數(shù)據(jù)顯示，到2030年，僅靠現(xiàn)有和在建的鋰礦生產(chǎn)項目，全球?qū)⒊霈F(xiàn)約50%的鋰需求缺口。目前，國內(nèi)多家鋰礦企業(yè)和動力電池企業(yè)都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業(yè)此前表示，已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司;動力電池廠商寧德時代也于去年參股了南美地區(qū)的鋰鹽提取項目。

2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍

未來五年以國內(nèi)新能源汽車為代表的下游需求的快速發(fā)展，將推動未來中國鋰電需求持續(xù)增長。預計2025年全球新能源車滲透率將達到20%，對應新能源乘用車銷量1824萬輛;對應新能源商用車銷量71萬輛，合計碳酸鋰需求100.2萬噸，換句話說，2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍。

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