2021全球私人飛機(jī)行業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

• 2021年11月22日 HuangJiang來源：新浪 437 22
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據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，在2021年前10個(gè)月，全球500大富豪的財(cái)富增加了1.2萬億美元。新財(cái)富的涌入正導(dǎo)致創(chuàng)紀(jì)錄的需求和一些專屬商品和服務(wù)的成本上漲，富豪所需的私人飛機(jī)和豪華游艇在供應(yīng)鏈堵塞危機(jī)中，也呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。

2021全球私人飛機(jī)行業(yè)供需現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

全球私人飛機(jī)市場(chǎng)正供不應(yīng)求。航空咨詢公司阿格斯國(guó)際(Argus International)的數(shù)據(jù)顯示，10月份全球私人飛機(jī)飛行次數(shù)達(dá)到32.3萬次，是有記錄以來最繁忙的一個(gè)月。與此同時(shí)，頂級(jí)私人飛機(jī)公司NetJet已經(jīng)暫停了按小時(shí)收費(fèi)的飛機(jī)卡的銷售，并有超過1500人的等待名單。

富人將私人飛機(jī)用于商務(wù)和休閑旅行，主要是因?yàn)樗x予的靈活性、安全性、隱私性和地位。根據(jù)需求和偏好，富人可以通過四種主要方式使用私人飛機(jī)：完全擁有飛機(jī)、部分所有權(quán)、會(huì)員制度和按需私人包機(jī)。

同時(shí)，新冠肺炎疫情以來，民用航空產(chǎn)業(yè)遭受嚴(yán)重的打擊，幾乎處于停滯狀態(tài)，航空公司急需找到新的商業(yè)模式，一種全新的模式，私人飛機(jī)調(diào)機(jī)“隨心飛”應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)內(nèi)包機(jī)業(yè)務(wù)恢復(fù)迅速，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這也讓航空公司看到了更多業(yè)務(wù)發(fā)展的可能。

據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，在2021年前10個(gè)月，全球500大富豪的財(cái)富增加了1.2萬億美元。新財(cái)富的涌入正導(dǎo)致創(chuàng)紀(jì)錄的需求和一些專屬商品和服務(wù)的成本上漲，富豪所需的私人飛機(jī)和豪華游艇在供應(yīng)鏈堵塞危機(jī)中，也呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。

在過去的一年里，加密貨幣上漲、SPAC熱潮和新的IPO造就了幾十位新的億萬富翁。瑞士信貸的一份新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，超高凈值人群(凈資產(chǎn)3000萬美元以上)數(shù)量在2020年增長(zhǎng)了24%，這是自2003年以來的最大增幅。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)私人飛機(jī)行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》顯示：

私人飛機(jī)管理公司的業(yè)務(wù)主要分為托管和包機(jī)，托管指的是飛機(jī)是客人的，私人飛機(jī)公司負(fù)責(zé)管理.包機(jī)的意思是飛機(jī)是公務(wù)機(jī)公司自己的，為客人提供飛行服務(wù)，以頂級(jí)的灣流G550為例，包機(jī)的價(jià)格大概是7萬/小時(shí)，可以根據(jù)客人的需求定制行程。

調(diào)機(jī)是由包機(jī)產(chǎn)生，假如客人需要從北京飛往深圳，但是飛機(jī)目前在上海執(zhí)行任務(wù)，需要從上海調(diào)去北京接客人，上海-北京這一段屬于調(diào)機(jī)，也就是說私人飛機(jī)“隨心飛”模式目前適用的是調(diào)機(jī)航線，而調(diào)機(jī)空飛與載客所產(chǎn)生的成本費(fèi)用是不一樣的，比如地面成本、餐食、機(jī)供品等費(fèi)用，每一段調(diào)機(jī)載客比空飛的成本要高幾萬到十幾萬不等。

私人飛機(jī)“隨心飛”推出后，迅速吸引了一批消費(fèi)者的目光，一些自媒體平臺(tái)上出現(xiàn)了相關(guān)的產(chǎn)品，不過由官方認(rèn)證為私人飛機(jī)/航空公司的企業(yè)目前只看到快樂公務(wù)航空，更多的是服務(wù)類的平臺(tái)公司，出現(xiàn)這種情況的原因有很多，核心的原因在于包機(jī)自有機(jī)隊(duì)的數(shù)量以及包機(jī)的飛行量，只有自有飛機(jī)多，包機(jī)多，才會(huì)產(chǎn)生足以支持這個(gè)產(chǎn)品的調(diào)機(jī)，而目前國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)自有機(jī)隊(duì)數(shù)量相比較前幾年已經(jīng)少了許多，自有的調(diào)機(jī)能支撐“隨心飛”產(chǎn)品的公務(wù)機(jī)公司并不多。

對(duì)比了目前市場(chǎng)上的私人飛機(jī)“隨心飛”產(chǎn)品，每個(gè)人每年的價(jià)格在5萬-6萬，機(jī)型從灣流到達(dá)索到龐巴迪不等，專業(yè)私人飛機(jī)管理公司的機(jī)型更為統(tǒng)一。

2021年全球私人飛機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析

截至2021年7月，全球共有22409架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值(500 - 3000 萬美元)人口有2,719,730人，超高凈值人口有295,450人。

按區(qū)域劃分

亞洲共有1,570架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值人口有765,870，超高凈值人口有87,460人。

亞太共有255架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值人口有44,740，超高凈值人口有3,660人。

歐洲共有2,802架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值人口有634,110，超高凈值人口有74,030人。

北美共有15,822架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值人口有1,124,160，超高凈值人口有112,250人。

拉丁美洲和加勒比地區(qū)共有1,476架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值人口有58,270，超高凈值人口有6,310人。

中東共有513架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值人口有68,770，超高凈值人口有9,160人。

非洲共有484架私人飛機(jī)。從飛機(jī)所有者來看，高凈值人口有23,810，超高凈值人口有2,580人。

想知道更多私人飛機(jī)行業(yè)詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國(guó)私人飛機(jī)行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了私人飛機(jī)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為私人飛機(jī)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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  2021-2025年中國(guó)私人飛機(jī)行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  私人飛機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析私人飛機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘私人飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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