福建省推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展 海洋工程的國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2021年12月13日 dingyali來源：互聯(lián)網(wǎng) 1227 80
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日前，省工信廳、發(fā)改委、科技廳、財政廳和國資委聯(lián)合出臺《福建省推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展工作方案(2021—2023年)》(下簡稱“工作方案”)，圍繞“海洋強(qiáng)省”和“制造強(qiáng)省”戰(zhàn)略目標(biāo)，以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力為核心，以提升裝備研制能力為重點，從推進(jìn)修造船業(yè)可

福建省推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展

日前，省工信廳、發(fā)改委、科技廳、財政廳和國資委聯(lián)合出臺《福建省推進(jìn)船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展工作方案(2021—2023年)》(下簡稱“工作方案”)，圍繞“海洋強(qiáng)省”和“制造強(qiáng)省”戰(zhàn)略目標(biāo)，以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力為核心，以提升裝備研制能力為重點，從推進(jìn)修造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展、推動電動船舶創(chuàng)新發(fā)展、壯大海工裝備產(chǎn)業(yè)等方面提出相關(guān)重點任務(wù)和保障措施，旨在打造細(xì)分市場優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，加快實現(xiàn)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力“海上福建”建設(shè)。

工作方案提出：將持續(xù)培育閩江口、三都澳、羅源灣、湄洲灣、廈漳灣等產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展壯大高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集群，力爭2023年實現(xiàn)產(chǎn)值800億元;發(fā)展深海采礦船、汽車滾裝船、郵輪游艇、電動船舶、新型高性能遠(yuǎn)洋漁船等高技術(shù)船舶產(chǎn)品，至2023年實現(xiàn)產(chǎn)值300億元;發(fā)展用于海底采礦、水下打撈、海上救援、海道測量、港口航道施工、深水勘察、海工輔助、海底電纜施工等海洋重大裝備，至2023年實現(xiàn)產(chǎn)值100億元;培育海上風(fēng)電裝備龍頭企業(yè)，重點發(fā)展大容量風(fēng)機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)、施工運(yùn)維船舶等海上風(fēng)電裝備產(chǎn)品，至2023年實現(xiàn)產(chǎn)值400億元;建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的電動船舶研發(fā)制造基地，打造10個以上電動船舶示范項目，更新改造遠(yuǎn)洋漁船80艘以上，建造深海養(yǎng)殖裝備50臺以上;

培育若干個具有較強(qiáng)行業(yè)影響力的船舶與海工裝備、風(fēng)電裝備龍頭企業(yè)，以優(yōu)勢龍頭企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提升競爭力，形成國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系和完善的政策保障體系。

此外，工作方案還提出支持開展電動船舶示范應(yīng)用，對制造電動船舶以及開展電池租賃業(yè)務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)的企業(yè)，以及申報產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新專項的電動船舶示范項目，試點開展深海養(yǎng)殖裝備租賃服務(wù)、深海養(yǎng)殖裝備保險業(yè)務(wù)試點等新模式將予以資金獎勵或政策支持。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國海洋工程行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析

海洋工程的國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

全球海洋工程裝備市場需求正在復(fù)蘇，到2020年前年均需求將高達(dá)約500億美元。面對這一機(jī)遇，專家認(rèn)為中國應(yīng)盡快解決產(chǎn)品低端化問題，提升核心實力，搶占國際市場。

從全球能源需求、供給及油價走勢等因素來看，海工裝備市場前景可期。未來全球鉆井平臺、生產(chǎn)平臺和海洋工程船等海工裝備的需求市場廣闊，預(yù)計2014-2020年，全球海洋工程裝備市場年均市場需求額約為500億美元。

不過專家認(rèn)為，海洋工程行業(yè)具有產(chǎn)品要求可靠性高，技術(shù)門檻高，資本密集程度高等特點。目參考前中國海工產(chǎn)品研發(fā)仍處于整個高端產(chǎn)業(yè)鏈的低端環(huán)節(jié)。從海工產(chǎn)業(yè)分層來看，由上自下依次是金融企業(yè)、配套服務(wù)企業(yè)、核心設(shè)備企業(yè)、以及船廠企業(yè)。中國海工行業(yè)里多數(shù)是造船廠，接觸海洋工程金融和服務(wù)的不多。

中國主要生產(chǎn)自升式平臺和三用工作船、平臺供應(yīng)船等海工輔助船，自主研發(fā)、工程設(shè)計和創(chuàng)新能力相對薄弱，核心技術(shù)和高端設(shè)計缺失。

從鉆井平臺價值分布情況看，鉆井設(shè)備及其他設(shè)備價值占到60%，此外還有原材料、勞動力及利潤空間。必須牢牢掌握鉆井設(shè)備和其他設(shè)備自主生產(chǎn)和研發(fā)能力，否則僅僅人力成本上漲就會將利潤蠶食殆盡。

向附加值更高的服務(wù)領(lǐng)域延伸是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。中國首先應(yīng)充分鞏固已涉足海工領(lǐng)域，如船體制造，然后向高端產(chǎn)業(yè)升級。在產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)上，再向創(chuàng)新研發(fā)能力和提高服務(wù)保障能力的價值鏈兩端延伸。未來，在暫未涉及的全新領(lǐng)域，逐步填補(bǔ)國內(nèi)空白點。

在由船廠、核心設(shè)備企業(yè)、技術(shù)咨詢服務(wù)企業(yè)和金融企業(yè)組成的海工設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈“金字塔”中，金融企業(yè)無疑處在“金字塔”的最頂端。中國還需借鑒倫敦為代表的發(fā)達(dá)國家航運(yùn)金融發(fā)展經(jīng)驗，走以金融為核心帶動產(chǎn)融結(jié)合發(fā)展的模式，構(gòu)筑系統(tǒng)海洋金融業(yè)。

未來行業(yè)市場投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國海洋工程行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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