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          蘋果稱在印度不具備壟斷地位 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

          • 2021年12月20日 zengyan來源:互聯(lián)網(wǎng) 614 35
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          據(jù)外媒報(bào)道,蘋果公司正在向印度反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)(CCI)要求駁回一起指控其濫用市場支配力的案件,蘋果方面稱,其在南亞國家的市場份額太小,不似谷歌那樣具有主導(dǎo)地位。

          蘋果稱在印度不具備壟斷地位

          據(jù)外媒報(bào)道,蘋果公司正在向印度反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)(CCI)要求駁回一起指控其濫用市場支配力的案件,蘋果方面稱,其在南亞國家的市場份額太小,不似谷歌那樣具有主導(dǎo)地位。蘋果在向CCI提交的文件中否認(rèn)了這項(xiàng)指控,并強(qiáng)調(diào)其在印度的市場份額僅占0-5%,而谷歌則占據(jù)90-100%。“蘋果在印度市場并不占主導(dǎo)地位,沒有支配地位,就不會(huì)有濫用?!碧O果方面表示。

          壟斷與反壟斷一直都是企業(yè)與各個(gè)國家相關(guān)部門的重點(diǎn)交鋒領(lǐng)域,尤其是對于各種跨國互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來說,接受反壟斷調(diào)查可以說是家常便飯。近日,蘋果就被印度反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查了,這次也是因?yàn)锳pp Store收取的傭金比例太高。

          互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模分析 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

          據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告統(tǒng)計(jì)分析顯示:

          日前,由國家市場監(jiān)督管理總局組織起草的《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分類分級(jí)指南(征求意見稿)》《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)落實(shí)主體責(zé)任指南(征求意見稿)》向社會(huì)征求意見。根據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分類分級(jí)指南(征求意見稿)》,中國互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將主要分為6大類、3個(gè)級(jí)別(超級(jí)平臺(tái)、大型平臺(tái)、中小平臺(tái))?!痘ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)落實(shí)主體責(zé)任指南(征求意見稿)》規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)特別是超大型平臺(tái)需履行的公平競爭示范、平等治理、開放生態(tài)等義務(wù)。

          近年來,隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)蓬勃興起、縱深發(fā)展,一些問題正在凸顯,如平臺(tái)“二選一”、大數(shù)據(jù)“殺熟”、數(shù)據(jù)安全存在風(fēng)險(xiǎn)等。不僅如此,世界范圍內(nèi)都出現(xiàn)了數(shù)字平臺(tái)濫用支配地位、排除限制競爭等突出問題。如何構(gòu)建平臺(tái)經(jīng)濟(jì)治理體系,有效監(jiān)管數(shù)字平臺(tái)行為,已成為各國面臨的極具挑戰(zhàn)性的議題。

          隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型,平臺(tái)經(jīng)濟(jì)所發(fā)揮的重要作用日益突出,成為我國構(gòu)建國際競爭力的重要一環(huán)。要從打造國家競爭新優(yōu)勢的高度出發(fā),統(tǒng)籌發(fā)展與安全、國際與國內(nèi)、創(chuàng)新與競爭、保護(hù)與利用等之間的關(guān)系,堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向,針對我國平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段和現(xiàn)實(shí)問題,建立健全平臺(tái)經(jīng)濟(jì)治理體系。

          平臺(tái)企業(yè)已經(jīng)成為新一代信息技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者,應(yīng)從構(gòu)筑國家競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度出發(fā),通過加大監(jiān)管和引導(dǎo)力度,優(yōu)化企業(yè)創(chuàng)新資源配置,培育提升企業(yè)創(chuàng)新力和競爭力,推動(dòng)我國平臺(tái)企業(yè)成為國家戰(zhàn)略科技力量的主力軍。在具體措施上:

          一是引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)前沿布局方面發(fā)揮更大作用,圍繞關(guān)鍵軟硬件、大數(shù)據(jù)、人工智能等方向加大研發(fā)投入力度,推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與硬科技創(chuàng)新深度結(jié)合。

          二是推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,加快推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,培育壯大多層次工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系,加速用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。

          三是支持平臺(tái)企業(yè)積極拓展國際市場,增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)供給,挖掘國際市場空間和潛力。

          四是重點(diǎn)治理平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域過度收集使用個(gè)人信息、惡性價(jià)格競爭、歧視性屏蔽、扼殺式并購等問題,引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)規(guī)范發(fā)展。

          大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、個(gè)人信息、人工智能等,這些新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域的底層技術(shù)都是基于互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)又具有全球性。因此,“十四五”規(guī)劃綱要不但關(guān)注了國內(nèi)對“新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)”的立法,還關(guān)注到國內(nèi)立法與國際規(guī)則的接軌,以及國內(nèi)法律對域外行為涉及國內(nèi)權(quán)利主體合法權(quán)益時(shí)的管轄效力。

          在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,我國新型互聯(lián)網(wǎng)中心與新技術(shù)、新業(yè)務(wù)融合發(fā)展趨勢明顯,寬帶接入網(wǎng)絡(luò)能力快速提升。

          從工業(yè)和信息化部獲悉,主管部門將印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》(簡稱《計(jì)劃》),將培養(yǎng)一批面向車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新賽道的“專精特新”中小企業(yè)。

          隨著車聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的興起,我國的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)面臨更大的機(jī)遇。《計(jì)劃》要求,到2023年,我國網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2500億元,電信等重點(diǎn)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全投入占信息化投入比例不低于10%。

          《計(jì)劃》還將指導(dǎo)電信等重點(diǎn)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全投入占信息化投入比例達(dá)到10%,鼓勵(lì)有關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)加大網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)力度,創(chuàng)新服務(wù)模式,不斷提升網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障能力;支持車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)創(chuàng)新和解決方案研究與推廣應(yīng)用,培養(yǎng)一批面向車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新賽道的“專精特新”中小企業(yè)。

          不久后,小米造車、360集團(tuán)入股哪吒汽車的消息相繼傳來。多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的涌入,讓新能源汽車賽道愈加擁擠。

          在行業(yè)人士看來,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段,各家公司需要尋找一個(gè)新的突破口。汽車行業(yè)巨大的市場規(guī)模與正處于“新四化”變革期的契機(jī),讓眾多大型互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下海。只不過,造車并非易事。前有拜騰、博郡等“先烈”,現(xiàn)有FF、恒大汽車仍在量產(chǎn)的生死線上掙扎。較高的技術(shù)門檻、巨量的前期投入、激烈的競爭環(huán)境,以及經(jīng)驗(yàn)、人才、資源方面的不足,都是互聯(lián)網(wǎng)公司造車必須邁過的坎。因此,與車企合作成為多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車的選擇。

          近年來,我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑR咔榉揽仄陂g,借助實(shí)時(shí)感知、數(shù)據(jù)交互等,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)。隨著新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快推進(jìn),工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將拓展更加廣闊的市場空間。

          未來行業(yè)市場投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年版互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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