國(guó)務(wù)院：積極建設(shè)城際充電網(wǎng)絡(luò)和高速公路服務(wù)區(qū)快充站配套設(shè)施 充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

• 2022年1月19日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 905 56
• 繁體

國(guó)務(wù)院印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃提出，實(shí)施交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)。完善城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)布局，積極建設(shè)城際充電網(wǎng)絡(luò)和高速公路服務(wù)區(qū)快充站配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80

國(guó)務(wù)院：積極建設(shè)城際充電網(wǎng)絡(luò)和高速公路服務(wù)區(qū)快充站配套設(shè)施

國(guó)務(wù)院印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃提出，實(shí)施交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)。完善城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)布局，積極建設(shè)城際充電網(wǎng)絡(luò)和高速公路服務(wù)區(qū)快充站配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%、其他地區(qū)不低于60%。大力推進(jìn)停車場(chǎng)與充電設(shè)施一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通。推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛和港口、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛電動(dòng)化替代，百萬(wàn)人口以上城市(嚴(yán)寒地區(qū)除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政快遞、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)等車輛中電動(dòng)車輛比例不低于80%。在長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河和西江航運(yùn)干線等開展液化天然氣加注站建設(shè)。

充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月底，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到142萬(wàn)個(gè)充電樁。同期，中國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到678萬(wàn)輛。與當(dāng)下的需求相比，兩者之間仍有不小的差距。新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但行業(yè)短板依舊不容忽視。從私人充電樁來(lái)看，受限于車位不足、電力負(fù)荷不足等原因，安裝率偏低，許多新能源汽車未能隨車配建充電樁。從公共充電樁來(lái)看，燃油車占位多、市場(chǎng)布局不合理、故障率高等因素均影響著用戶的充電體驗(yàn)。

據(jù)相關(guān)調(diào)研顯示，電池續(xù)航能力差、充電樁太少以及充電時(shí)間成為新能源汽車用戶擔(dān)憂的主要問題。與汽車數(shù)量相比，現(xiàn)階段駕駛新能源汽車長(zhǎng)途出行的人數(shù)相對(duì)較少，主要原因在于充電基礎(chǔ)設(shè)施仍未完善，一些高速公路的充電樁利用率并沒有那么高。同時(shí)，部分地區(qū)的充電樁因長(zhǎng)期缺乏維護(hù)或其他因素的損壞，數(shù)量急劇下降，進(jìn)一步加劇了新能源車主的充電焦慮。

市場(chǎng)人士建議，未來(lái)充電樁建設(shè)的重點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)在個(gè)人使用的家庭充電樁和社區(qū)根據(jù)區(qū)域內(nèi)新能源汽車保有量來(lái)規(guī)劃的公共充電樁，這兩類充電樁將會(huì)是使用頻率最高的充電場(chǎng)景。除豐富充電場(chǎng)景外，還應(yīng)在增量上做文章。通過政策支持，助力充電樁企業(yè)加大建設(shè)。同時(shí)，要對(duì)充電樁進(jìn)行迭代升級(jí)，滿足日益發(fā)展的技術(shù)需求。并通過市場(chǎng)化運(yùn)作，建立專業(yè)充電服務(wù)機(jī)構(gòu)，實(shí)行規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)管理，提供精確定位、移動(dòng)支付等服務(wù)。

此外，電池技術(shù)滯后也一定程度阻礙了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。受限于動(dòng)力電池材料體系，快速充電的時(shí)間很難在1個(gè)小時(shí)的基礎(chǔ)上再次縮短。一味通過提升電池容量來(lái)增加續(xù)航里程，會(huì)不可避免地延長(zhǎng)充電時(shí)間，反而會(huì)進(jìn)一步加重焦慮。

解決續(xù)航問題的關(guān)鍵，首先可以從加快和優(yōu)化充電樁的布局入手。同時(shí)，充電樁運(yùn)營(yíng)商應(yīng)不斷提高充電樁標(biāo)準(zhǔn)中的安全要素，加強(qiáng)對(duì)充電樁的定期安全維護(hù)，拆除和重置破舊的充電樁。有關(guān)部門要建立健全安全管理制度，定期開展充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)、維護(hù)安全檢查，加強(qiáng)對(duì)“僵尸樁”的定期清理，及時(shí)消除安全隱患。還可以考慮加強(qiáng)對(duì)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政補(bǔ)貼支持，并不斷加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度進(jìn)一步加大

當(dāng)前，新能源汽車呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面，2021年共銷售新能源汽車352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，推動(dòng)汽車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)3年下降趨勢(shì)，連續(xù)7年位居全球第一，中國(guó)品牌國(guó)內(nèi)銷售占比達(dá)到76%。創(chuàng)新能力明顯提升，車載激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度進(jìn)一步加大，建成充電樁93.6萬(wàn)個(gè)、充電站1.4萬(wàn)座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬(wàn)個(gè)，培育梯次和再生利用骨干企業(yè)45家。

據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)肖亞慶近日主持召開節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議2022年度工作會(huì)議，其中提到目前我國(guó)已建成充電樁93.6萬(wàn)個(gè)、充電站1.4萬(wàn)座、換電站725座，下一步還將加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破解老舊小區(qū)、高速公路“充電難”問題。

提升公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平，協(xié)同推進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。要堅(jiān)持開源和節(jié)流并重，提升關(guān)鍵資源保障能力，健全動(dòng)力電池回收利用體系，提升回收比例和利用效率。要進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管，完善功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任，加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全監(jiān)管體系，提升新能源汽車本質(zhì)安全水平，提升擴(kuò)大消費(fèi)者的獲得感，為產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。尤其在燃油車逐漸走下坡路、汽車行業(yè)面臨滯脹的情況下，新能源汽車更是成為激發(fā)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要引擎之一。與此同時(shí)，中國(guó)提出健全“碳達(dá)峰、碳中和”標(biāo)準(zhǔn)，先后出臺(tái)全方位激勵(lì)政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“保駕護(hù)航”。

在“碳中和碳達(dá)峰”大背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是發(fā)展公共充電樁，成為發(fā)展新能源汽車的重要細(xì)分賽道。充電樁屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，與鋰鈷、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)等相似，充電樁行業(yè)的戰(zhàn)略意義也正隨下游需求擴(kuò)張不斷強(qiáng)化。隨著高壓快充技術(shù)推廣、下游車端銷量超預(yù)期以及服務(wù)費(fèi)管控逐步放開，行業(yè)盈利拐點(diǎn)有望加速到來(lái)。由于當(dāng)下新能源汽車滲透率提升速度超預(yù)期，未來(lái)充電樁規(guī)模也將快速提升。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2026年中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2026年中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著充電設(shè)施行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的充電設(shè)施企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡