無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2022年2月7日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1246 81
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無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大類。無(wú)人機(jī)，機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。

與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、國(guó)際無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：2018-2021年全球無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億美元)

資料來(lái)源：中研普華

在全球市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)正在從一個(gè)消費(fèi)者產(chǎn)品逐步滲透到各行各業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。2020年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為225億美元，2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到256億美元。

二、國(guó)際無(wú)人機(jī)市場(chǎng)區(qū)域分布

中國(guó)正迎頭追趕西方第一梯隊(duì)：

雖然世界各國(guó)都極其重視無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā)，并且均投入了大量資源，但總體來(lái)看，世界無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展并不均衡?！?020年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)報(bào)告》表示，2019年，美國(guó)和中國(guó)的商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占全球商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的三分之二以上。此外，根據(jù)2019年全球軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額來(lái)看，當(dāng)今在軍事無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者為美國(guó)和以色列，分別占45%和24%的份額。

從20世紀(jì)80年代后期起，尤其是海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以后，許多國(guó)家都把無(wú)人機(jī)置于優(yōu)先發(fā)展的地位，競(jìng)相研制和裝備無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。特別是近幾年來(lái)，參與研制和裝備無(wú)人機(jī)的國(guó)家呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)的趨勢(shì)。全世界裝備無(wú)人機(jī)的國(guó)家和地區(qū)已由30多個(gè)增加到80個(gè)。

三、國(guó)際無(wú)人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，世界無(wú)人機(jī)技術(shù)最為先進(jìn)的是美國(guó)、以色列和歐洲，處于第一梯隊(duì);而中國(guó)、俄羅斯等處于第二梯隊(duì)。近10年中國(guó)相繼研發(fā)出各款尖端無(wú)人機(jī)，目前己擁有美國(guó)所有類型的尖端無(wú)人機(jī)，追趕勢(shì)頭強(qiáng)勁。技術(shù)水平?jīng)Q定市場(chǎng)份額，從全球各國(guó)無(wú)人機(jī)制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，世界無(wú)人機(jī)的主要制造商集中在美國(guó)，以色列和歐洲。

第一梯隊(duì)：美國(guó)、以色列、歐洲;

第二梯隊(duì)：俄羅斯、中國(guó);

第三梯隊(duì)：日本等第三世界國(guó)家。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2026年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋...

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