國內(nèi)航線燃油附加費將翻倍 消費者出行稅費成本增加

• 2022年3月2日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1417 93
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國內(nèi)航線燃油附加費將翻倍

3月1日，同程旅行接到中國聯(lián)合航空、西部航空、首都航空、北部灣航空、桂林航空、東海航空等多家國內(nèi)航司通知，將于3月5日(出票日期)起調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費征收標準，800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航段每位旅客收取40元燃油附加費。

在此之前，國內(nèi)航線的燃油附加費從2月5日起恢復(fù)征收，涉及國內(nèi)所有航線，收取標準為800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。此次燃油附加費再度調(diào)整，在一個月內(nèi)翻了一倍。

按照此次燃油附加費的調(diào)整，從消費者方面來看，燃油附加費加上50元的機場建設(shè)費，國內(nèi)航線出行稅費成本將從70元起步(不包括國產(chǎn)飛機免基建費的情況)。大部分800公里以上的航線，機場建設(shè)費加上燃油費將達到90元。

1月民航旅客運輸量不盡人意

據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)，2022年1月中國民航完成旅客運輸量2951.2萬人次，同比下降2.2%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。這是9年來中國民航1月份旅客運輸量的最低水平，低于2014年水平。

自2020年疫情爆發(fā)以來，1月份旅客運輸量連續(xù)3年下滑，2020年1月份同比下降5.26%，2021年1月份下降40.36%，2022年1月份下降2.22%，創(chuàng)下2014年以來9年中的新低。

中國疫情控制措施卓有成效，因此國內(nèi)航空運輸復(fù)蘇較快，但是局地散發(fā)疫情給行業(yè)恢復(fù)帶來了很大的挑戰(zhàn)。2021年上半年中國國內(nèi)航線航班運營和恢復(fù)表現(xiàn)良好，超過2019年同期20%。而2021年下半年，受到國內(nèi)多地散發(fā)疫情影響，國內(nèi)航線航班運營跌落至2019年同期水平以下，最低谷甚至不足2019年同期50%。

民用航空行業(yè)市場分析

從民航“十四五”規(guī)劃看，2022年是恢復(fù)期和積蓄期，深挖二三四線城市市場，聚焦新增航空人口，民航業(yè)主動下沉市場增加國內(nèi)大循環(huán)參與度，將是擴大民航市場需求的重點?？罩锌炀€、紅色航線、低成本航空、干支通航班、基本航空服務(wù)等都是值得深耕的差異化細分市場。

今年，民航業(yè)將繼續(xù)用好中小機場、支線航空、通用航空等補貼政策。民航局運輸司副司長徐青表示，圍繞增強行業(yè)恢復(fù)動力，民航局將創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，“十四五”期間，通過完善法規(guī)標準、開展試點示范、建設(shè)服務(wù)平臺、優(yōu)化資源配置、提升保障能力，逐步將通航短途運輸融入運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)運輸機場與通用機場的普遍通達，全面推廣實施中轉(zhuǎn)便利化與通程航班服務(wù)，有效滿足中小城市及偏遠地區(qū)航空出行需求。

在民航市場逐步回暖的同時，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

2024年之前，中國民用航空客運市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

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