2022甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 2022年3月17日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 889 55
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甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，我國甲醇燃料和甲醇汽車的應(yīng)用進(jìn)入了新發(fā)展階段。

2022甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，我國甲醇燃料和甲醇汽車的應(yīng)用進(jìn)入了新發(fā)展階段。

2020年，我國原油對外依存度超70%，其中交通領(lǐng)域石油消耗在國內(nèi)石油總消耗占比超70%。因此，我國的能源安全主要是液體能源的安全。我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。根據(jù)我國液體能源需求量預(yù)測，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下，這對于保障我國能源安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

綠色甲醇技術(shù)已成熟正在向規(guī)模化發(fā)展科技創(chuàng)新是一切變革的動力。目前，我國綠色甲醇技術(shù)已成熟，正在向規(guī)模化發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年甲醇汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2020年，中國甲醇產(chǎn)能9343.0萬噸，產(chǎn)量6877.5萬噸，呈供過于求局面。同時(shí)，隨著國際甲醇新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)，國際甲醇產(chǎn)能過剩形勢加劇，國外低成本甲醇不斷沖擊中國市場，中國甲醇凈進(jìn)口量呈增長趨勢，2020年達(dá)到1300.9萬噸，刷新歷史紀(jì)錄。

世界上已有70多個(gè)國家，不同程度應(yīng)用甲醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，甲醇汽車的地位日益提升。甲醇的資源豐富，可以再生，屬于生物質(zhì)的能源。中國是一個(gè)煤炭比石油多的國家，適度發(fā)展甲醇汽車是緩解能源問題的一個(gè)出路。但是甲醇同樣屬于一次能源，它的使用同樣會帶來環(huán)境污染。

2021年12月3日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，其中有一個(gè)細(xì)節(jié)引發(fā)汽車行業(yè)持續(xù)關(guān)注。《規(guī)劃》提到，把“促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。這意味著，工信部明確把甲醇汽車作為“綠色產(chǎn)品”，也意味著未來幾年，甲醇燃料及甲醇汽車將從試點(diǎn)走向市場甚至規(guī)?；?，在汽車行業(yè)得到更多應(yīng)用。

專家認(rèn)為，自我國提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)后，低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展成為各行各業(yè)的探索重點(diǎn)，而交通運(yùn)輸業(yè)是重要的能源消費(fèi)領(lǐng)域，降碳任務(wù)繁重，因此，完善捕集二氧化碳合成綠色甲醇、利用農(nóng)作物秸稈等生物質(zhì)制取甲醇的技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，發(fā)展甲醇汽車和甲醇經(jīng)濟(jì)，對我國交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。

另外有分析認(rèn)為，甲醇汽車成為新能源車下一個(gè)風(fēng)口為時(shí)尚早。當(dāng)前汽油、天然氣的供應(yīng)已經(jīng)在國內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)，但甲醇的制備在很多地區(qū)并未普及。甲醇的制備主要在產(chǎn)煤區(qū)域，從環(huán)保角度看，其儲備和運(yùn)輸?shù)囊蠖急绕透?。另外，甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施也不完善。

業(yè)內(nèi)人士表示，要繼續(xù)推動提升甲醇生產(chǎn)技術(shù)，如加快風(fēng)光能制氫技術(shù)以及二氧化碳與氫合成制甲醇技術(shù)的科技攻關(guān),加快產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。同時(shí),要支持發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，加快相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在甲醇供應(yīng)和運(yùn)輸?shù)确矫嬉残枰叩倪M(jìn)一步支持。在甲醇供應(yīng)過剩及“雙碳”政策不斷加碼背景下，隨著甲醇汽車技術(shù)的逐步成熟、行業(yè)支持政策的提出落實(shí)以及基礎(chǔ)設(shè)施的提升改善，未來車用甲醇燃料的推廣應(yīng)用有望加速。中國甲醇汽車技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年甲醇汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。

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