2022碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析報(bào)告

• 2022年4月21日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1450 96
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根據(jù)雙碳目標(biāo)“1+N”政策體系要求，組織編制汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計(jì)判斷今年將保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。將盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法。那么，未來國

根據(jù)雙碳目標(biāo)“1+N”政策體系要求，組織編制汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計(jì)判斷今年將保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。將盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法。那么，未來國內(nèi)碳中和背景下新能源汽車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?

2022碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析報(bào)告

2021年10月碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設(shè)計(jì)出爐，其中《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》是“1”，在碳達(dá)峰碳中和政策體系中發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》是“N”，提出了明確的總體定量目標(biāo)，并提出了“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”，主要涉及能源低碳化、節(jié)能和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些將成為未來我國推進(jìn)雙碳政策的著力點(diǎn)。

2021年我國汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng);受國際市場的恢復(fù)、中國品牌競爭力提升等因素推動(dòng)，我國汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實(shí)現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破;中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動(dòng)作用，市場份額已超過44%，接近歷史最好水平。

《中國汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告(2021)》表明在不同減排情景下，電動(dòng)車均為單位里程碳排放最低的車型，碳中和背景下新能源汽車行業(yè)且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車、柴油車和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長期內(nèi)推動(dòng)汽車行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵路徑。

碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀

在國家“雙碳”計(jì)劃的推動(dòng)下，國家發(fā)布“碳達(dá)峰”方案，表示發(fā)展到2030年新能源汽車滲透率要達(dá)到40%。迎來了電動(dòng)車型的蓬勃發(fā)展時(shí)期，各大車企相繼推出旗下新能源汽車型，并且新能源汽車的滲透率正在持續(xù)增長，隨著充電設(shè)施的日漸完善，以及續(xù)航能力的提升，很多車友從排斥轉(zhuǎn)變到了現(xiàn)在的接受。新能源車是大勢(shì)所趨，銷量越來越高，2月14日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的《2022年1月份全國乘用車市場分析》提到，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到34.7萬輛，同比增長132%，新能源車銷售在2022年成績不錯(cuò)，繼續(xù)保持快速增長。

碳中和背景下新能源汽車市場銷量分析

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開發(fā)利用等方面開展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵。

目前，中國碳中和背景下新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，即汽車增量當(dāng)中電動(dòng)化的比例超過10%，到2025年預(yù)計(jì)會(huì)突破 30%。美國、歐洲等國家的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國電動(dòng)化的技術(shù)路線不樣。中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。

2022年中國電動(dòng)汽車的年銷量將突破500萬輛，2025年將達(dá)到至少700萬輛，樂觀估計(jì)900-1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時(shí)間，這個(gè)發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源行業(yè)“之最”。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過去是難以想象的。以動(dòng)力電池為例，到2025年，中國電池裝機(jī)量將達(dá)到600GWh，全球規(guī)模最大。

2022-2025年中國新能源汽車市場將進(jìn)入大量新車型、碳中和背景下新能源汽車行業(yè)新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。與過去十年新能源汽車市場發(fā)展的特點(diǎn)不同，市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙的階段。過去靠補(bǔ)貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，些產(chǎn)能會(huì)加速退出，些品牌會(huì)銷聲匿跡。

碳中和背景下新能源汽車行業(yè)研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對(duì)中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、碳中和背景下新能源汽車行業(yè)上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、碳中和背景下新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、碳中和背景下新能源汽車行業(yè)企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

更多碳中和背景下新能源汽車市場調(diào)研消息,請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年中國碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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