隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國(guó)家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，催生了對(duì)新能源貨車的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源貨車將迎來快速發(fā)展。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年貨車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
貨車市場(chǎng)銷量現(xiàn)狀及相關(guān)政策分析
從客貨車細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷情況來看，貨車四大類細(xì)分市場(chǎng)均呈現(xiàn)不同程度下降，其中，重型貨車降幅最大;客車市場(chǎng)中，輕型客車的增長(zhǎng)拉動(dòng)了整體客車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)，客車全年產(chǎn)銷結(jié)束了前幾年的下降態(tài)勢(shì)，有所回升。
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，12月，貨車產(chǎn)銷分別完成33.1萬輛和31.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.9%和7.2%，同比分別下降26.1%和21.2%。
從2021年全年來看，重型貨車銷量完成139.5萬輛，同比下降13.8%;中型貨車銷量完成17.9萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%;輕型貨車銷量完成211萬輛，同比下降4.0%;微型貨車銷量完成60.5萬輛，同比下降14.7%。
數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到億萬級(jí)。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個(gè)國(guó)家及地區(qū)、122個(gè)城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。
目前，全國(guó)共有貨車司機(jī)近2000萬人，大多以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主。長(zhǎng)期以來，廣大貨車司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國(guó)家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，催生了對(duì)新能源貨車的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源貨車將迎來快速發(fā)展。
報(bào)告對(duì)貨車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為貨車生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在貨車行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)貨車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年貨車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年貨車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力...
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