2022年航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模調(diào)研分析

• 2022年7月12日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1489 99
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航空維修行業(yè)需要從傳統(tǒng)思維中尋求突破，在新發(fā)展時(shí)期把握正確的戰(zhàn)略道路和發(fā)展方向，鞏固樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持不懈深化改革和創(chuàng)新，才能有效應(yīng)對(duì)好風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的道路。

航空維修發(fā)展前景、航空維修未來(lái)趨勢(shì)如何?航空維修行業(yè)需要從傳統(tǒng)思維中尋求突破，在新發(fā)展時(shí)期把握正確的戰(zhàn)略道路和發(fā)展方向，鞏固樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持不懈深化改革和創(chuàng)新，才能有效應(yīng)對(duì)好風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的道路。

2022年航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模調(diào)研分析

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務(wù)商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運(yùn)營(yíng)成本，歐美各發(fā)達(dá)囯家航空公司逐步剝離機(jī)載設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)體等的維修業(yè)務(wù)，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護(hù)業(yè)務(wù)外包。

維修外包有利于航空維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專(zhuān)業(yè)化分工。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)要求高，資金投入大，OEM廠商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場(chǎng)份額超過(guò)了50%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2026年中國(guó)航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)OEM廠商已經(jīng)將“賣(mài)售后服務(wù)”與“賣(mài)產(chǎn)品”作為并重的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時(shí)力推“產(chǎn)品+服務(wù)”這一市場(chǎng)模式，將二者打包捆綁起來(lái)，OEM廠商可以通過(guò)產(chǎn)品自身發(fā)力，提升用戶的產(chǎn)品黏性，大大加強(qiáng)其在MRO市場(chǎng)的控制力與話語(yǔ)權(quán)，有效地限制打擊獨(dú)立維修商的市場(chǎng)空間，盡可能挖掘維修服務(wù)帶來(lái)的高附加值潛力，獨(dú)享全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)。

2019年全球民航飛機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到819億美元，2020年對(duì)于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個(gè)民航業(yè)帶來(lái)了極大的負(fù)面沖擊，其市場(chǎng)規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢(shì)的不斷好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)到2021年有望達(dá)到700億美元。國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，將帶動(dòng)維修市場(chǎng)需求快速發(fā)展。

從2021年全球區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)情況來(lái)看，亞太地區(qū)市場(chǎng)占比最高，達(dá)到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因?yàn)闅W美發(fā)達(dá)國(guó)家的民航市場(chǎng)發(fā)展較為成熟，民航飛機(jī)在役量和維修需求較大。

目前國(guó)內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊(duì)龍頭企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門(mén)或子公司，在航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和部分機(jī)載設(shè)備維修四個(gè)大類(lèi)維修領(lǐng)域布局廣泛，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

第二梯隊(duì)是以全球飛機(jī)維修巨頭企業(yè)為主導(dǎo)的合資企業(yè)，在保持第三方獨(dú)立性的同時(shí)，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)及境外民航維修業(yè)務(wù)的獲取能力優(yōu)勢(shì)，如廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司TAECO等。

第三梯隊(duì)是獨(dú)立第三方維修企業(yè)，專(zhuān)注機(jī)載設(shè)備維修等細(xì)分領(lǐng)域，如航新科技、海特高新、安達(dá)維爾、武漢航達(dá)等。未來(lái)隨著我國(guó)飛機(jī)更新?lián)Q代加快，維修市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增長(zhǎng)，民航飛機(jī)維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

目前，我國(guó)民航發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境較為良好，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。逐步形成，行業(yè)發(fā)展也將迎來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)空間。但復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境除了給國(guó)內(nèi)民航業(yè)帶來(lái)一系列新機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場(chǎng)潛力。我國(guó)持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與大飛機(jī)戰(zhàn)略，我國(guó)民用航空業(yè)已進(jìn)入了前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，居民航空出行意愿和個(gè)性化需求增強(qiáng)，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國(guó)際貿(mào)易迅猛增長(zhǎng)，航空客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大。波音預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要5960架新的單通道飛機(jī)作為國(guó)內(nèi)和區(qū)域航線上的主力機(jī)型，占到全部交付量的74%。

對(duì)于寬體飛機(jī)的需求也將高達(dá)1780架，這將使中國(guó)的寬體機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到當(dāng)前的三倍，同期將有230架新造貨機(jī)和500架改裝貨機(jī)的需求。中國(guó)目前擁有世界民航機(jī)隊(duì)的15%，到2038年，該比例預(yù)計(jì)將增加到18%，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將使中國(guó)在未來(lái)十年中成為世界上最大的航空市場(chǎng)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務(wù)需求。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)中小航空公司發(fā)展迅猛，基于其企業(yè)規(guī)模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應(yīng)商，形成新的市場(chǎng)格局和航空維修及服務(wù)模式。

航空維修行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空維修未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空維修行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2026年中國(guó)航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)參與主...

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