中國首個原生Chiplet技術標準誕生 國外廠商有望加入生態(tài) 汽車芯片迎來市場機遇

• 李波 2022年12月21日 來源：中研普華集團、中證報、中研網(wǎng) 1460 97
• 繁體

據(jù)中證報報道，在近日召開的“第二屆中國互連技術與產(chǎn)業(yè)大會”上，首個由中國集成電路領域相關企業(yè)和專家共同主導制定的《小芯片接口總線技術要求》團體標準，正式通過工信部中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會的審定并發(fā)布。

據(jù)中證報報道，在近日召開的“第二屆中國互連技術與產(chǎn)業(yè)大會”上，首個由中國集成電路領域相關企業(yè)和專家共同主導制定的《小芯片接口總線技術要求》團體標準，正式通過工信部中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會的審定并發(fā)布。

據(jù)悉，這是中國首個原生Chiplet技術標準，對于中國集成電路產(chǎn)業(yè)延續(xù)“摩爾定律”，突破先進制程工藝限制具有重要意義。而從長遠上來看，也有助于打造國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的軟件和硬件生態(tài)。我國擁有世界上最大的芯片市場，因此國外廠商無疑也將會陸續(xù)適配我們的小芯片標準，加入我們的生態(tài)。

2030年中國汽車芯片用量將達1000億顆 汽車芯片缺口也越來越大

在12月16日舉辦的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，在“把握智能汽車產(chǎn)業(yè)時代投資機遇”主題下,與會產(chǎn)業(yè)金融資本、車企戰(zhàn)略投資負責人等將共同研討汽車智能化帶來哪些新的重大投資機遇,面向智能化的汽車產(chǎn)業(yè)并購策略。

以及如何制定面向汽車智能化需求的投資策略;投資機構(gòu)如何賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展;如何充分發(fā)揮資本市場服務實體經(jīng)濟的作用,支持智能汽車公司境內(nèi)外上市等。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，芯片的需求量越來越大，預計2030年中國汽車智能化滲透率會達到70%，對芯片的需求出現(xiàn)了一個爆發(fā)式的增長態(tài)勢，傳統(tǒng)汽車單車芯片300-500個，電動智能車單車芯片超過了1000個，高等級自動駕駛汽車單車芯片將超過3000個。

預計到2030年我國汽車芯片市場規(guī)模將達到290億美元，數(shù)量將達到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。

疫情三年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出頑強的韌性。面對突如其來的巨大沖擊，汽車企業(yè)扎實推進復工復產(chǎn)，先后打贏“武漢戰(zhàn)疫”、“長春、上海保衛(wèi)戰(zhàn)”，堅定了全行業(yè)信心，積累了寶貴的抗疫經(jīng)驗。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐加快，我國汽車國際競爭力持續(xù)提升，汽車出口延續(xù)高增長勢頭。繼8月單月出口30.8萬輛、創(chuàng)下歷史新高后，9月汽車出口再次超過30萬輛，同比增長73.9%。

中國汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴大，穩(wěn)居全球第一。2017年實現(xiàn)銷量2888萬輛，創(chuàng)下歷史最高點，并持續(xù)保持在2500萬輛以上。當前，我國擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場。

汽車行業(yè)一直是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。十年來，汽車消費零售總額從2.4萬億元，增長至4.4萬億元，占全社會消費品零售總額的10%以上，是消費市場的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。

隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，客觀地講，傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)巨大，背負沉重，要承擔雙重壓力，維護老產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品，維護老市場、開拓新市場。

汽車芯片迎來市場機遇

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產(chǎn)業(yè)新風口，當前國內(nèi)汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規(guī)級芯片已經(jīng)出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億，占全球產(chǎn)能的4.5%，關鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業(yè)供應，進口度超過了80%—90%。

中國有芯片半導體公司數(shù)量2904家，其中：廣東有770家，占26%，排名全國第一位;江蘇有495家，占17%，排名全國第二位;上海有425家，占15%，排名全國第三位;北京有326家，占11%，排名全國第四位;浙江有228家，占8%，排名全國第五位。

2022年上半年，中國中國新增芯片半導體創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量排名前三的省市依次為深圳、上海、北京，新增芯片半導體公司數(shù)量分別為375家、296家、213家，蘇州、南京、杭州、成都、合肥、武漢、無錫依次擠進前十。

從中國芯片半導體上市公司數(shù)量來看，近幾年，中國芯片半導體公司上市比較活躍，2020年中國芯片半導體上市公司數(shù)量達到35家，2021年中國芯片半導體上市公司數(shù)量23家，2022年上半年中國芯片半導體上市公司數(shù)量就有17家。

在汽車芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業(yè)，國內(nèi)做車規(guī)級MCU產(chǎn)品的企業(yè)并不多。因此，加快推動我國芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為當下的一大重點。

面對汽車芯片的爆發(fā)機遇，本土半導體廠商正在迎頭趕上。長三角車規(guī)級芯片企業(yè)由2021年的46家增加到69家，產(chǎn)品款數(shù)由2021年的148款增加到215款;其中，傳感器、控制芯片、計算芯片款數(shù)合計占比44.5%。

汽車芯片市場格局

從全球汽車芯片競爭格局來看，隨著汽車行業(yè)進入智能化時代，過去由恩智浦、德州儀器、瑞薩半導體等汽車芯片巨頭所壟斷的市場競爭格局被打破，英特爾、英偉達、高通等新進入者率先搶占高級別的自動駕駛的新周期先機。

具體來看，全球汽車市場份額前三的分別是恩智浦、英飛凌和瑞薩電子，份額占比分別為14%、11%和10%。

汽車芯片行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務、投資機構(gòu)等單位準確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握汽車芯片行業(yè)企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、汽車芯片行業(yè)競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告

  傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機是汽車工業(yè)的價值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領著汽車工...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡