2023燃料電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景

• 劉明月 2023年6月8日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1434 95
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國外企業(yè)在中國有大量的投資，從而中國制造未來的競爭力也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。中國目前是全球最大的電池出口國，其中美國大部分的消費(fèi)產(chǎn)品都是中國制造，其中也包括出自美國和其他國外企業(yè)在中國所設(shè)工廠的產(chǎn)品。近幾年中國勞工成本快速上升，環(huán)保及社會(huì)福利成本增加，人民

燃料電池行業(yè)市場(chǎng)前景投資怎么樣?

國外企業(yè)在中國有大量的投資，從而中國制造未來的競爭力也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。中國目前是全球最大的電池出口國，其中美國大部分的消費(fèi)產(chǎn)品都是中國制造，其中也包括出自美國和其他國外企業(yè)在中國所設(shè)工廠的產(chǎn)品。近幾年中國勞工成本快速上升，環(huán)保及社會(huì)福利成本增加，人民幣匯率也不斷升高，對(duì)中國電池產(chǎn)業(yè)競爭力影響很大。

美國能源部的相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合我國燃料電池企業(yè)的銷售平均單價(jià)，我國燃料電池價(jià)格呈下降趨勢(shì)，由4萬元/kW下降至不到2萬元/kW，技術(shù)發(fā)展帶來的成本下降將有利于國內(nèi)企業(yè)發(fā)展，一旦形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)后利潤水平將大幅提高。

英國國防評(píng)估和研究機(jī)構(gòu)對(duì)固體氧化物燃料電池在未來海軍船只上的應(yīng)用情況進(jìn)行了鑒定，認(rèn)定是符合水面艦艇動(dòng)力要求的集中動(dòng)力系統(tǒng)中的最佳方案，計(jì)劃利用其在船只停泊時(shí)提供1～2MW的電能。

荷蘭海軍的研究表明，如果M型護(hù)衛(wèi)艦的能源供應(yīng)系統(tǒng)用燃料電池和柴油機(jī)混合設(shè)計(jì)，和平時(shí)期節(jié)約燃料25%～30%。除了進(jìn)行可行性論證，荷蘭海軍還先后完成了關(guān)于燃料電池的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，試驗(yàn)表明，變化條件對(duì)燃料電池性能無明顯影響。所以PEMFC在軍艦上的應(yīng)用有很大的發(fā)展前景。

到2025年，中國市場(chǎng)保有量預(yù)計(jì)將躍升至10萬臺(tái)，成長為全球最大的應(yīng)用場(chǎng)景。到2040年，燃料電池汽車在全球?qū)⒄紦?jù)16%左右的市場(chǎng)份額，按2020年全球汽車銷量近8000萬輛計(jì)算，16%是一個(gè)體量相當(dāng)大的數(shù)字。

2023燃料電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景

目前燃料電池產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展迅速，但產(chǎn)業(yè)鏈中電堆、膜電極、雙極板等核心技術(shù)布局較少。從燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成度、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性和壽命、成本控制、氫氣儲(chǔ)存等技術(shù)指標(biāo)來看，國內(nèi)水平距離國際水平差距較大。目前我國自主研發(fā)和引進(jìn)國外成熟技術(shù)的廠商并存，但關(guān)鍵部件材料性能與生產(chǎn)亟待提升。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場(chǎng)將會(huì)是未來增長最快的市場(chǎng)。

中國政府推出首批示范城市群，此後并制定明確的燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略計(jì)劃，同時(shí)也匹配一系列詳細(xì)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制以刺激行業(yè)發(fā)展。另外，燃料電池汽車的需求逐漸從政府驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)拓寬。同時(shí)，燃料電池汽車的重心也從客車向貨車和專用車轉(zhuǎn)換，未來最終將拓展至乘用車領(lǐng)域。

燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量11.3MW，同比增長114%，出貨量大部分為中功率(30-70KW)和高功率(70kW以上)系統(tǒng);2021年1-12月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量172.9MW，同比2020年增長118.6%，累計(jì)值創(chuàng)歷年新高。

1月，燃料電池整車銷量140臺(tái)，同比增長70.7%，其中大型客車銷量86臺(tái)，其中大型客車和重型貨車分別占比61%/11%，大型客車和重型貨車的合計(jì)占比逐漸提升，與補(bǔ)貼政策向重載、大功率傾斜有關(guān)，趨勢(shì)與2021年全年相符。在燃料電池汽車產(chǎn)銷量增長的驅(qū)動(dòng)下，中國燃料電池系統(tǒng)銷量由1000套增長至3100套，復(fù)合年增長率為46.0%，并預(yù)計(jì)將于2025年達(dá)到年銷量51200套，2020年至2025年復(fù)合年增長率為94.8%。

從燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域來看，燃料電池主要應(yīng)用領(lǐng)域固定電站和交通運(yùn)輸業(yè)，由于燃料電池的技術(shù)還不是很成熟，因此便攜式燃料電池出貨量占比較低。具體來看，2020年固定電站燃料電池出貨量達(dá)到5.3萬臺(tái)，占總出貨量的比重為64%;交通運(yùn)輸領(lǐng)域出貨量2.55萬臺(tái)，占比為31%;便攜式燃料電池出貨量4000臺(tái)，占比為5%。

2023年1-4月燃料、動(dòng)力類購進(jìn)價(jià)格指數(shù)(上月=100)

來源：中研研究院、國家統(tǒng)計(jì)局

碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實(shí)現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動(dòng)下，未來我國氫能源行業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，氫燃料電池汽車迎來新的發(fā)展方向。

氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游氫能源行業(yè)符合我國能源轉(zhuǎn)型需求，下游新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模增長迅速，產(chǎn)業(yè)鏈上下游均為有良好前景的藍(lán)海市場(chǎng)。在雙碳的大背景下，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展?jié)摿Υ?。根?jù)發(fā)展規(guī)劃測(cè)算，2020-2035年，燃料電池增長空間有望達(dá)十年百倍。

《中國燃料電池行業(yè)市場(chǎng)全景研究報(bào)告》由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)燃料電池行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。

燃料電池行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。環(huán)保購物袋行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)燃料電池市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多燃料電池市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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