自行車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及進(jìn)出口市場(chǎng)分析

• 黃文玉 2023年6月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 912 57
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自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”。

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車年交易額約為50億美元。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，31-40歲的“中年”人群占比自2017年起逐年上升，目前約占自行車運(yùn)動(dòng)群體的1/3。超6成騎行愛好者居住在北上廣深等一線城市和省會(huì)城市，91%的受訪者參與騎行是為了“鍛煉身體，保持健康”。電商平臺(tái)上關(guān)于騎行的商品銷量突飛猛進(jìn)，線下自行車門店的熱門車型脫銷，街道上的騎行隊(duì)伍越來(lái)越多。

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱呼);而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車?？梢宰鳛榄h(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行;越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游;自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年自行車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)》顯示：

自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)可分為原材料和零部件，為自行車行業(yè)提供材料;下游主要為銷售渠道，可細(xì)分為直營(yíng)渠道、經(jīng)銷商渠道和電商渠道。

中國(guó)人口數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但增速呈放緩的趨勢(shì)。人口規(guī)模的增長(zhǎng)，在一定程度上增加了自行車行業(yè)的潛在用戶基礎(chǔ)。中國(guó)作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，我國(guó)自行車社會(huì)保有量已近4億輛、電動(dòng)自行車近3億輛，均位居世界第一。產(chǎn)量方面而言，近年來(lái)我國(guó)的兩輪腳踏自行車產(chǎn)量具有一定的波動(dòng)性，2021年我國(guó)兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為5978.18萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)了7.9%。

據(jù)自行行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球自行車市場(chǎng)價(jià)值為437億美元，受疫情影響帶來(lái)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)持續(xù)5年甚至更久，保守估計(jì)全球自行車市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元，樂觀預(yù)計(jì)2027將達(dá)到1405億美元。從百度大數(shù)據(jù)指數(shù)平均值顯示，疫情以來(lái) 3 年時(shí)間，" 自行車 " 搜索熱度均高于疫情前的 2019 年。

自行車行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

2022年中國(guó)自行車出口數(shù)量為4174萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了2752萬(wàn)輛，同比下降39.6%。分月度來(lái)看，2022年中國(guó)自行車出口數(shù)量于1月達(dá)到峰值，為542萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了83萬(wàn)輛，同比下降13.3%，去年同期出口數(shù)量為625萬(wàn)輛，累計(jì)到2022年1月出口數(shù)量為542萬(wàn)輛，同比下降13.3%。2022年中國(guó)自行車出口金額為372098萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了138678.1萬(wàn)美元，同比下降27%。

2023年1-4月中國(guó)自行車出口數(shù)量為1228萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了448萬(wàn)輛，同比下降26.3%;出口金額為110425.1萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了25536萬(wàn)美元，同比下降18.3%。2023年4月中國(guó)自行車出口數(shù)量為357萬(wàn)輛;出口金額為27609.1萬(wàn)美元。2023年1-4月中國(guó)自行車出口均價(jià)為89.92美元/輛，2022年1-4月自行車出口均價(jià)為81.12美元/輛。2023年4月中國(guó)自行車出口均價(jià)為77.34美元/輛。

2023年4月中國(guó)自行車出口數(shù)量為357萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了4萬(wàn)輛，同比下降0.5%;出口金額為27609.1萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了2500.9萬(wàn)美元，同比下降7.5%;出口均價(jià)為77.34美元/輛。

自行車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

據(jù)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)自行車保有量約4億輛，仍然是全世界自行車數(shù)量最多的國(guó)家。我國(guó)自行車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1838.1億，并持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。未來(lái)，伴隨國(guó)人對(duì)于自行車觀念的轉(zhuǎn)變悄然發(fā)生，自行車運(yùn)動(dòng)還將持續(xù)普及。同時(shí)，全球自行車市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)5年甚至更久，保守預(yù)計(jì)，全球自行車市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元。

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)自行車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，電動(dòng)自行車更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年自行車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)》。

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