中國同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 市場將突破16000億元大關(guān)

• 陳澤芳 2023年7月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 668 39
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目前，我國同城貨運(yùn)已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場的壯大，是同城貨運(yùn)平臺吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

同城貨運(yùn)配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢，也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧。過去3年，同城貨運(yùn)市場保持著每年7%以上的增長速度，預(yù)計到2025年，該市場將突破16000億元大關(guān)，貨運(yùn)量將達(dá)到128.3億噸。目前，我國同城貨運(yùn)已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場的壯大，是同城貨運(yùn)平臺吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

在數(shù)字化賦能下，國內(nèi)的貨運(yùn)模式產(chǎn)生了深刻的變革。中國物流和采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年，整車運(yùn)輸、零擔(dān)快運(yùn)、零擔(dān)專線、合同物流企業(yè)營收下滑均超20%，卻有82.4%的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)收入保持正增長。特別是在疫情特殊時期，傳統(tǒng)線下找車模式受到較大影響，數(shù)字貨運(yùn)平臺助力物流周轉(zhuǎn)、司機(jī)增收的作用，正受到越來越多用戶的認(rèn)可。隨著人們對即時送貨需求持續(xù)提升，同城貨運(yùn)行業(yè)將更加活躍，在頭部貨運(yùn)平臺紛紛上市后，行業(yè)的競爭焦點也將轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量和效率、個性化服務(wù)、智能化技術(shù)的創(chuàng)新等方面。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》顯示：

同城貨運(yùn)是指在同一城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的貨物運(yùn)輸活動。這種貨運(yùn)方式主要適用于短途運(yùn)輸，通常是將貨物從供貨地點輸送到需求地點，或者將貨物從生產(chǎn)地點送往銷售點。同城貨運(yùn)通常包括貨物收集、運(yùn)輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)。這種貨運(yùn)方式的特點是速度快、成本低、交貨時間更準(zhǔn)確。同城貨運(yùn)可以利用地方運(yùn)輸工具如貨車、自行車、摩托車等進(jìn)行，也可以通過在線貨運(yùn)平臺進(jìn)行調(diào)度及安排。從行業(yè)需求來看，主要以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)為主，未來增量或來自同城O2O市場。其中，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要包括單證照類、重點行業(yè)類、商務(wù)類(或民用類)、零散貨物類業(yè)務(wù)。

在當(dāng)下的物流行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一個熱門賽道。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依托移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得對零散運(yùn)力、貨源的集約組織和整合成為可能，并帶動貨運(yùn)行業(yè)的集約高效發(fā)展。近年來國家交通部等部門相繼出臺多個政策，在規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場秩序，促進(jìn)物流業(yè)降本增效方面發(fā)揮了重大作用，并加快推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。

中國同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

同城貨運(yùn)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動，亞洲的城鎮(zhèn)化率，電子商務(wù)的滲透率及移動支付的滲透率自2017-2022年顯著增長，預(yù)計未來仍將保持增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年亞洲(不包含中國)同城貨運(yùn)市場規(guī)模約為2317億美元，2017-2022年CAGR為5.34%。

據(jù)統(tǒng)計，截至2022年我國同城貨運(yùn)市場規(guī)模約為16993億元，線上滲透率增長至5.92%，未來隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高將進(jìn)一步增加同城貨運(yùn)市場的需求，其次，技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺的興起將提高同城貨運(yùn)市場運(yùn)作效率，進(jìn)一步刺激市場的發(fā)展。

同城貨運(yùn)服務(wù)包括按需服務(wù)與計劃服務(wù)，按需服務(wù)指在托運(yùn)訂單下送達(dá)短時間內(nèi)提供的同城貨運(yùn)服務(wù)。計劃服務(wù)指響應(yīng)與線下達(dá)訂單的同城貨運(yùn)服務(wù)，通常具有可預(yù)見的重復(fù)性。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國計劃同城貨運(yùn)市場規(guī)模約為10561億元，按需求同城貨運(yùn)市場規(guī)模約為6432億元。同城貨運(yùn)市場的托運(yùn)人分為大型企業(yè)、中小企業(yè)及個人托運(yùn)人。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國大型企業(yè)同城貨運(yùn)市場規(guī)模約為8254億元，中小型企業(yè)同城貨運(yùn)市場規(guī)模約為4539億元，個人貨運(yùn)市場規(guī)模約為4200億元。

最新行業(yè)調(diào)查顯示，有超過七成的貨車司機(jī)使用過數(shù)字貨運(yùn)平臺，數(shù)字貨運(yùn)平臺已成為廣大貨車司機(jī)承攬貨源的重要載體。行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字貨運(yùn)中的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，能夠提高車輛利用效率約50%，司機(jī)平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%—8%。另外，由于我國貨運(yùn)物流信息化、數(shù)字化水平低，通過建立數(shù)字貨運(yùn)生態(tài)推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級還有很大空間。

中國應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點，機(jī)會點，增長點和盈利點……，前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，請點擊中研研究院出版的《2019-2025年中國同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》。

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