法國(guó)投資航空生物燃料開發(fā) 2023全球生物燃料總產(chǎn)量約25萬噸

• 黃江 2023年8月9日 來源：東方財(cái)富 1075 68
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以生物燃料乙醇為例，自2008年以來，根據(jù)可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美國(guó)交通運(yùn)輸溫室氣體排放量減少了9.8億噸;僅在2021年，生物燃料乙醇的使用就減少了5450萬噸的溫室氣體排放量。

法國(guó)政府近日宣布，為推動(dòng)航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，將在2024年至2030年間每年投資3億歐元，以支持開發(fā)更節(jié)能的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、使用新型復(fù)合材料和設(shè)計(jì)新型飛機(jī)等。同時(shí)，政府還將投資約2億歐元用于航空生物燃料開發(fā)。

法國(guó)投資航空生物燃料開發(fā)

航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在法國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，目前法國(guó)在航空航天領(lǐng)域擁有4000多家公司，共有約20萬名從業(yè)者。近年來，法國(guó)加快推進(jìn)該行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，將其視為實(shí)現(xiàn)再工業(yè)化和生態(tài)轉(zhuǎn)型等經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的重要舉措。此前，法國(guó)政府提出要打造全球領(lǐng)先的低碳航空運(yùn)輸和能源轉(zhuǎn)型航空業(yè)。在2020年公布的為期兩年、總額1000億歐元的法國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃中，就包括對(duì)該領(lǐng)域15億歐元的投資。2021年，法國(guó)政府公布“法國(guó)2030”投資計(jì)劃，又提出要在2030年左右生產(chǎn)出第一架“綠色飛機(jī)”，并將為此籌集12億歐元，支持低排放飛機(jī)研發(fā)，并建立可持續(xù)燃料生產(chǎn)部門。

在今年6月舉辦的巴黎—布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)上，以“可持續(xù)航空”為主題的“巴黎航空實(shí)驗(yàn)室”介紹了航空業(yè)脫碳的主要發(fā)展方向，多家法國(guó)企業(yè)展示了最新技術(shù)進(jìn)展。如法國(guó)一家飛機(jī)座椅制造商推出的第二代超輕座椅可實(shí)現(xiàn)減重35%;泰雷茲集團(tuán)的新一代飛行管理系統(tǒng)則通過優(yōu)化飛行路徑，幫助航空公司減少運(yùn)營(yíng)過程中的碳排放。

在諸多技術(shù)方案中，可持續(xù)燃料被視作航空脫碳的重要手段。有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球可持續(xù)燃料總產(chǎn)量約25萬噸，占航空業(yè)所需燃料總用量的不到0.1%。歐盟希望到2030年將這一比例提高到6%，到2050年提高到70%。法國(guó)能源企業(yè)道達(dá)爾集團(tuán)日前宣布，到2028年將可持續(xù)燃料的年產(chǎn)能提升到50萬噸，以實(shí)現(xiàn)歐盟對(duì)可持續(xù)燃料的發(fā)展目標(biāo)。

2023生物燃料的使用規(guī)模及發(fā)展?jié)摿?/u>

“十四五”時(shí)期，我國(guó)生物技術(shù)和生物產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，生物經(jīng)濟(jì)成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。生物經(jīng)濟(jì)以廣泛深度融合農(nóng)業(yè)、能源、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)為特征，正在勾勒人類社會(huì)未來發(fā)展的美好藍(lán)圖。據(jù)此，本報(bào)推出“解碼生物經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道，展現(xiàn)生物技術(shù)是如何賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的。

面對(duì)碳減排的巨大壓力，使用具有良好降碳屬性的生物液體燃料將成為交通領(lǐng)域減排的重要手段。國(guó)際能源署和國(guó)際糧農(nóng)組織的綜合研究表明，生物液體燃料能在一定程度上減少溫室氣體排放。以生物燃料乙醇為例，自2008年以來，根據(jù)可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美國(guó)交通運(yùn)輸溫室氣體排放量減少了9.8億噸;僅在2021年，生物燃料乙醇的使用就減少了5450萬噸的溫室氣體排放量。

不僅國(guó)外開始使用生物燃料乙醇這樣的生物液體燃料，我國(guó)也開始在生物液體燃料方面發(fā)力。清華大學(xué)化工系應(yīng)化所所長(zhǎng)劉德華指出，經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國(guó)生物燃料乙醇已實(shí)現(xiàn)部分汽油替代，為綠色交通提供了支撐。

在交通領(lǐng)域應(yīng)用方面，生物液體燃料具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。以生物柴油為例，它不僅可以完全替代普通柴油，而且可在不占用土地、不與人爭(zhēng)糧的情況下，通過植物或廢棄物的碳匯形成閉環(huán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碳排放“零增長(zhǎng)”，是降低交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放直接、有效的手段之一?！吧镆后w燃料作為可再生能源的重要組成部分，可為交通領(lǐng)域碳減排開拓新途徑。”劉勁松說。

根據(jù)預(yù)測(cè)，從2021年到2030年左右，生物燃料乙醇和生物柴油將是公路運(yùn)輸重要減排方式之一，生物航空燃油也會(huì)逐漸在航空領(lǐng)域使用。預(yù)計(jì)到2030年后，生物液體燃料總使用量將達(dá)到7000萬噸，為交通領(lǐng)域減排二氧化碳約4億噸。

使用生物液體燃料不僅能帶來環(huán)境效益還能獲得經(jīng)濟(jì)收益。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年生物質(zhì)燃料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

目前全球可持續(xù)生物燃料的產(chǎn)能約為每年1100萬噸油當(dāng)量 (TOE)，預(yù)計(jì)到2050年，可持續(xù)且經(jīng)濟(jì)可行的生物燃料供應(yīng)將達(dá)到每年5億至13億噸油當(dāng)量。但若要利用生物燃料并結(jié)合能效措施使航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)完全脫碳，預(yù)計(jì)到2050年每年需2.5億噸油當(dāng)量的可持續(xù)生物燃料供應(yīng)。這將占全球潛在產(chǎn)能的20%-50%。

生物燃料市場(chǎng)迎來需求風(fēng)口

生物燃料領(lǐng)域掀起收購(gòu)潮，多家油氣巨頭通過收購(gòu)的方式擴(kuò)張其生物燃料業(yè)務(wù)。美國(guó)能源部宣布，將為本國(guó)17個(gè)生物燃料領(lǐng)域的科技研究項(xiàng)目提供高達(dá)1.18億美元的支持資金，支持對(duì)象為研究先進(jìn)生物燃料的各大高校以及企業(yè)，旨在提高本土生物燃料產(chǎn)量，同時(shí)加強(qiáng)生物燃料在交通領(lǐng)域和制造領(lǐng)域的降碳作用。

除美國(guó)外，瑞典、印尼、芬蘭等國(guó)近期也宣布，將為生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。時(shí)至目前，生物燃料在各國(guó)脫碳路徑中扮演的角色愈加重要，生物燃料生產(chǎn)技術(shù)也逐步走向成熟。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，殼牌發(fā)表聲明稱，將以近20億美元的價(jià)格收購(gòu)歐洲最大的沼氣生產(chǎn)商自然資源公司(Nature Energy)，以加快新能源轉(zhuǎn)型。而早在今年2月份，雪佛龍公告稱，將斥資31.5億美元收購(gòu)美國(guó)生物柴油生產(chǎn)商可再生能源集團(tuán)(Renewable Energy Group，REG)。今年10月份，英國(guó)石油公司(bp)宣布將以41億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)最大的可再生天然氣公司之一Archaea能源，這成為目前全球最大的一筆可再生燃料企業(yè)收購(gòu)。

自20世紀(jì)70年代以來，隨著傳統(tǒng)能源價(jià)格上漲，加之全球氣候變化影響，生物燃料逐漸被世界各國(guó)所重視。據(jù)測(cè)算，生物燃料的二氧化碳排放量是化石燃料的50%，在航空、航運(yùn)、交通等多個(gè)領(lǐng)域是行之有效的減碳路徑之一，可以作為化石能源的重要補(bǔ)充，對(duì)減少污染物排放、保護(hù)大氣環(huán)境具有重要意義。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年全球生物燃料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.5億元。

近年來，油氣巨頭紛紛發(fā)力以生物柴油、沼氣等為代表的生物燃料，將其作為公司能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵增長(zhǎng)引擎之一。對(duì)生物燃料新技術(shù)的布局和研發(fā)也在加強(qiáng)。法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾能源(Total Energies)正在加強(qiáng)以微藻類生物為原料的第三代生物燃料的研發(fā);美國(guó)的一項(xiàng)最新研究表明，通過用可持續(xù)生產(chǎn)的生物燃料替代傳統(tǒng)的噴氣燃料，商業(yè)航空使用的燃料或許有了完全脫碳的途徑。

不過，在全球糧食短缺和通貨膨脹加劇之際，生物燃料對(duì)于作物的需求引起了爭(zhēng)議。有專家表示，如果減少使用植物性燃料，世界上更多的作物將可用于糧食，也有人認(rèn)為這一問題可以通過增加糧食產(chǎn)量來解決。嘉吉(Cargill Inc.)首席執(zhí)行官大衛(wèi)·麥克倫南(David MacLennan)就曾表示，這不是一個(gè)必須在食物和燃料之間做出選擇的問題，因?yàn)樵偕r(nóng)業(yè)實(shí)踐、更好的產(chǎn)量和新技術(shù)意味著產(chǎn)量可以增加到足以滿足這兩個(gè)行業(yè)的需求。目前，基于對(duì)糧食安全與環(huán)保因素的考慮，歐盟正在積極推動(dòng)其原料向廢棄食用油等非糧原料的轉(zhuǎn)型，比利時(shí)和德國(guó)等國(guó)正在考慮減少生物燃料與化石燃料的混合，以應(yīng)對(duì)全球糧食價(jià)格上漲。只有加快生物燃料原料和加工技術(shù)創(chuàng)新，才能解決生存和氣候危機(jī)的雙重問題。

《2023-2028年生物質(zhì)燃料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。