滬寧沿江高鐵即將開通運營 長三角鐵路網(wǎng)進一步加密

• 吳澳燕 2023年9月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1014 64
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長三角地區(qū)作為全國高鐵開行密度最大、人員流動最繁忙的地區(qū)，于今年年初迎來了春運大客流。截至當年2月15日，為期40天的2023年鐵路春運中，長三角鐵路發(fā)送旅客6758.5萬人次，客流恢復到2019年春運的九成以上。春運期間共增開旅客列車5121列，加掛客車車輛3354輛，組織8

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

高鐵網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國95%以上城區(qū)人口50萬的城市，有力促進我國各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施。

長三角地區(qū)作為全國高鐵開行密度最大、人員流動最繁忙的地區(qū)，于今年年初迎來了春運大客流。截至當年2月15日，為期40天的2023年鐵路春運中，長三角鐵路發(fā)送旅客6758.5萬人次，客流恢復到2019年春運的九成以上。春運期間共增開旅客列車5121列，加掛客車車輛3354輛，組織動車組列車重聯(lián)8028列。

滬寧沿江高鐵即將開通運營

滬寧沿江高鐵將于9月28日開通運營，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，長三角鐵路網(wǎng)進一步加密，將更好助力區(qū)域一體化發(fā)展。

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。項目起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

廣汕高鐵開通運營

9月26日，隨著G9726次高鐵列車從廣州東站緩緩駛出，經(jīng)新建廣汕高鐵一路向東奔去，中國中鐵旗下中鐵二局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵廣州局、中鐵工業(yè)、中鐵科研院參建的廣汕高鐵全線開通運營。

廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開通運營后，廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間壓縮至1小時以內，大大縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的時空距離，對于助力沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

截止2022年末全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.2萬公里。投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復線率為59.6%，電化率為73.8%。全國鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬平方公里，比上年末增加4.4公里/萬平方公里。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

行業(yè)及下游行業(yè)是我國軌道交通運輸?shù)闹匾M成部分，受國家多項政策支持。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國制造2025》、《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2019年本)》等多項國家重要政策對鐵路基礎設施、運輸裝備及核心技術、關鍵零部件等領域做出了明確規(guī)劃，鼓勵、支持上述領域的發(fā)展與進步，對軌道交通車輛配件制造行業(yè)以及企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進作用。

高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全國鐵路2023年固定資產(chǎn)投資預計7600億元以上，投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。國鐵集團方面稱，今年上半年鐵路投資實現(xiàn)目標，完成固定資產(chǎn)投資3049億元，其中國家鐵路完成2613億元，同比分別增長6.9%、8.7%。雖然鐵路投資同比仍呈上升趨勢，但上半年投資水平仍不能排進歷史同期前五位。數(shù)據(jù)顯示，2016～2020年上半年鐵路投資額度均高于今年上半年。

上半年，貴南高鐵、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵全線聯(lián)調聯(lián)試，津興鐵路、昌景黃高鐵全線鋪軌貫通，濟鄭高鐵山東段路基、橋梁主體工程及無砟軌道板施工全部完成，成宜高鐵鋪軌即將結束，麗香鐵路隧道全部貫通。

伴隨著我國鐵路“八縱八橫”路網(wǎng)布局的形成，行業(yè)高速發(fā)展對高速鐵路人才的需求持續(xù)增長，據(jù)統(tǒng)計，未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應求的緊張局面，而高鐵關聯(lián)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)更為可觀。

不光是城市，近十年來，川藏鐵路全線開工，重點區(qū)域城際鐵路快速推進，老少邊及脫貧地區(qū)鐵路建設加力提速，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)，已基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網(wǎng)絡。

在“十四五”建設的大背景下，國鐵集團提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業(yè)將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及高鐵行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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