【出版日期】 2012年7月

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目 錄

CONTENTS

 
第一章 公路相關(guān)概述
1.1　公路的基本概念
1.1.1　公路的定義
1.1.2　公路的分類
1.1.3　收費(fèi)公路的盈利模式
1.2　高速公路
1.2.1　高速公路的定義
1.2.2　高速公路的行業(yè)特征
1.2.3　高速公路產(chǎn)業(yè)帶形成的客觀條件及意義
1.3　農(nóng)村公路
1.3.1　農(nóng)村公路的定義
1.3.2　農(nóng)村公路建設(shè)與高等級(jí)公路的主要區(qū)別
1.3.3　農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的意義

第二章 2011-2012年中國公路行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
2.1　2011-2012年中國公路行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國公路發(fā)展的三大階段
2.1.2　中國公路建設(shè)發(fā)展成績(jī)突出
2.1.3　中國公路產(chǎn)業(yè)化分析
2.1.4　中國公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式淺析
2.1.5　我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
2.2　2011-2012年中國收費(fèi)公路市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和定價(jià)機(jī)制探討
2.2.1　國內(nèi)收費(fèi)公路的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)概述
2.2.2　中國收費(fèi)公路的經(jīng)濟(jì)屬性分析
2.2.3　我國收費(fèi)公路定價(jià)機(jī)制
2.2.3　收費(fèi)公路定價(jià)和市場(chǎng)監(jiān)管實(shí)踐探索分析
2.2.4　改進(jìn)收費(fèi)公路價(jià)格管理的措施
2.3　2011-2012年公路建設(shè)與土地資源利用分析
2.3.1　公路建設(shè)用地狀況
2.3.2　公路發(fā)展面臨嚴(yán)峻的土地資源約束
2.3.3　我國應(yīng)協(xié)調(diào)交通發(fā)展與土地集約利用
2.4　2011-2012年公路建設(shè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
2.4.1　收費(fèi)公路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理面臨的主要問題
2.4.2　我國公路建設(shè)負(fù)債問題的影響及對(duì)策
2.4.3　中國收費(fèi)公路定價(jià)問題及應(yīng)對(duì)措施
2.4.4　我國公路行業(yè)發(fā)展的名牌戰(zhàn)略

第三章 2011-2012年廣東公路行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
3.1 2011-2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.1.1 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新)
3.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新）
3.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
3.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
3.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新）
3.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
3.1.7 中國匯率調(diào)整（人民幣升值）
3.1.8 對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口
3.2 2011-2012年廣東公路行業(yè)政策環(huán)境分析
3.2.1　中國收費(fèi)公路政策的歷史沿革
3.2.2　中國燃油稅改革對(duì)公路行業(yè)發(fā)展的影響分析
3.2.3　《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》新政實(shí)施解析
3.2.4　國家“四萬億”政策重點(diǎn)發(fā)展公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.2.5　廣東省公路條例
3.2.6　廣東省公路路政管理?xiàng)l例
3.2.7　廣東省高速公路管理?xiàng)l例
3.3 2011-2012年廣東公路行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
3.3.1　人口環(huán)境分析
3.3.2　教育環(huán)境分析
3.3.3　文化環(huán)境分析
3.3.4　生態(tài)環(huán)境分析
3.3.5　中國城鎮(zhèn)化率
3.3.6　居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣
3.4 2011-2012年廣東公路行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第四章 2011-2012年廣東公路建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
4.1　廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
4.1.1　2009年廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展各項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
4.1.2　2010年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
4.1.3　2011年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
4.1.4　廣東省經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放發(fā)展分析
4.2　廣東公路建設(shè)發(fā)展概況
4.2.1　廣東省公路布局
4.2.2　廣東公路建設(shè)發(fā)展回顧
4.2.3　廣東公路建設(shè)發(fā)展概述
4.2.4　廣東公路建設(shè)獲得的成就
4.3　廣東省干線公路建發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3.1　廣東四條干線公路建成通車
4.3.2　廣東中山城市干線公路網(wǎng)建設(shè)簡(jiǎn)況
4.3.3　廣東汕頭市干線公路網(wǎng)規(guī)劃已獲通過

第五章 2011-2012年廣東高速公路建設(shè)發(fā)展分析
5.1　2011-2012年中國高速公路發(fā)展概況
5.1.1　中國高速公路發(fā)展綜述
5.1.2　高速公路行業(yè)政府管制體制探析
5.1.3　我國高速公路行業(yè)運(yùn)營(yíng)的資金需求情況
5.1.4　我國收費(fèi)高速公路發(fā)展存在的問題及對(duì)策
5.1.5　發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)給中國的啟示
5.2　2011-2012年廣東高速公路建設(shè)發(fā)展概況
5.2.1　廣東高速公路建設(shè)發(fā)展排名
5.2.2　廣東高速公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的五大亮點(diǎn)
5.2.3　加快廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的政策建議
5.2.4　清遠(yuǎn)將成廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)
5.3　2011-2012年高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)探析
5.3.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
5.3.2　高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必要性
5.3.3　實(shí)施高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)評(píng)析
5.4　2011-2012年廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)分析
5.4.1　廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)信息化建設(shè)整體解決方案
5.4.2　廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)概況
5.4.3　廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域合并探析
5.5　高速公路項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
5.5.1　高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析框架
5.5.2　高速公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)影響因素分析
5.5.3　高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)析

第六章 2011-2012年廣東省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展分析
6.1　農(nóng)村公路發(fā)展概況
6.1.1　我國農(nóng)村公路建設(shè)成就回顧
6.1.2　我國擴(kuò)大農(nóng)村公路建設(shè)資金投入
6.1.3　我國農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4　國內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展SWOT分析
6.2　廣東省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概況
6.2.1　廣東農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概述
6.2.2　廣東農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展成績(jī)突出
6.2.3　廣東農(nóng)村公路硬化任務(wù)完成情況
6.3　農(nóng)村公路供給博弈分析
6.3.1　農(nóng)村公路供給的多重博弈過程
6.3.2　縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析
6.3.3　進(jìn)一步完善農(nóng)村公路供給體制對(duì)策

第七章 2011-2012年廣東省公路養(yǎng)護(hù)分析
7.1　公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)概述
7.1.1　公路養(yǎng)護(hù)的定義
7.1.2　公路養(yǎng)護(hù)分類
7.1.3　公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)
7.1.4　公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求
7.2　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化分析
7.2.1　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的內(nèi)涵及其本質(zhì)
7.2.2　高速公路市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)目標(biāo)模式
7.2.3　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的實(shí)施狀況
7.2.4　高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化實(shí)施難點(diǎn)與對(duì)策
7.3　廣東省公路管養(yǎng)分析
7.3.1　廣東省公路養(yǎng)路費(fèi)征收突破百億大關(guān)
7.3.2　廣東高速公路步入大修期
7.3.3　廣東力推農(nóng)村公路管養(yǎng)分離與養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化
7.3.4　廣東省將完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制
7.4　高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制剖析
7.4.1　發(fā)達(dá)國家高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制簡(jiǎn)述
7.4.2　中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制分析
7.4.3　高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制發(fā)展趨勢(shì)
7.5　農(nóng)村公路管養(yǎng)體制分析
7.5.1　農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革向縱深發(fā)展
7.5.2　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題
7.5.3　完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制的建議
7.6　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.1　提高公路行業(yè)整體服務(wù)水平
7.6.2　提高公路養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)
7.6.3　公路養(yǎng)護(hù)要強(qiáng)化公共服務(wù)能力

第八章 2011-2012年廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
8.1　中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
8.1.1　我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述
8.1.2　我國公路運(yùn)輸裝備水平不斷提高
8.1.3　我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題
8.1.4　我國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展建議
8.1.5　燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇
8.2　廣東公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展總況
8.2.1　廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧
8.2.2　廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平淺析
8.2.3　廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在問題
8.2.4　廣東省道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
8.2.5　廣東省道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的政策措施
8.2.6　廣東省公路運(yùn)輸業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)
8.3　2009-2011年11月廣東省公路客運(yùn)分析
8.3.1　2009年1-11月廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì)
8.3.2　2010年1-11月廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì)
8.3.3　2011年1-11月廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計(jì)
8.4　2009-2011年11月廣東省公路貨運(yùn)分析
8.4.1　2009年1-11月廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)
8.4.2　2010年1-11月廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)
8.4.3　2011年1-11月廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)

第九章 2011-2012年廣東省公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展概況
9.1　廣東省交通集團(tuán)有限公司
9.1.1　公司簡(jiǎn)介
9.1.2　廣東交通集團(tuán)高速公路建設(shè)發(fā)展簡(jiǎn)述
9.1.3　廣東交通集團(tuán)高速公路創(chuàng)新發(fā)展分析
9.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
9.2.1 企業(yè)概況
9.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
9.2.3 企業(yè)盈利能力分析
9.2.4 企業(yè)償債能力分析
9.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
9.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
9.3　深圳高速公路股份有限公司
9.3.1 企業(yè)概況
9.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
9.3.3 企業(yè)盈利能力分析
9.3.4 企業(yè)償債能力分析
9.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
9.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
9.4　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
9.4.1　盈利能力分析
9.4.2　成長(zhǎng)能力分析
9.4.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
9.4.4　償債能力分析

第十章 2011-2012年公路項(xiàng)目建設(shè)財(cái)務(wù)監(jiān)管分析
10.1　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析
10.1.1　公路建設(shè)的成本要素
10.1.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)
10.1.3　公路建設(shè)的成本控制
10.2　公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理分析
10.2.1　公路行業(yè)財(cái)務(wù)管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防探討
10.2.2　公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)預(yù)算管理探究
10.2.3　公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管和會(huì)計(jì)核算的特殊要求及措施
10.3　公路建設(shè)資金有效運(yùn)作分析
10.3.1　公路建設(shè)前期工作
10.3.2　公路工程建設(shè)預(yù)決算
10.3.3　公路工程招投標(biāo)
10.3.4　公路建設(shè)投資與融資
10.3.5　合理調(diào)度資金
10.3.6　公路工程費(fèi)用支付
10.3.7　公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)監(jiān)督

第十一章 2011-2012年公路建設(shè)的BOT模式分析
11.1　BOT模式相關(guān)概述
11.1.1　BOT的概念
11.1.2　BOT模式的操作程序及要點(diǎn)
11.1.3　BOT模式在我國高速公路建設(shè)中的意義
11.1.4　BOT模式應(yīng)用中的注意事項(xiàng)
11.2　高速公路BOT項(xiàng)目法律事項(xiàng)解析
11.2.1　BOT的主體分析
11.2.2　BOT的合同分析
11.2.3　BOT的運(yùn)作分析
11.3　農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資分析
11.3.1　農(nóng)村公路BOT項(xiàng)目融資背景
11.3.2　農(nóng)村公路建設(shè)中采用BOT融資的優(yōu)缺點(diǎn)
11.3.3　農(nóng)村公路BOT融資模式應(yīng)采取的措施
11.4　公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析
11.4.1　公路BOT項(xiàng)目中的法律風(fēng)險(xiǎn)與防范
11.4.2　公路BOT協(xié)議法律性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)及防范
11.4.3　高速公路BOT融資模式的風(fēng)險(xiǎn)與防范

第十二章 2011-2012年廣東公路建設(shè)投資分析與發(fā)展規(guī)劃
12.1　公路行業(yè)投資形勢(shì)
12.1.1　我國公路建設(shè)投資現(xiàn)狀
12.1.2　我國政策支持公路行業(yè)投資建設(shè)
12.1.3　中國高速公路規(guī)劃投資的地區(qū)傾向
12.1.4　我國農(nóng)村公路建設(shè)投資力度加大
12.2　廣東省公路建設(shè)投資分析
12.2.1　廣東省公路投融資體制改革概述
12.2.2　廣東公路投資項(xiàng)目資產(chǎn)管理細(xì)化分析
12.2.3　廣東省公路投資項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)回收情況
12.2.4　廣東省未來公路投資計(jì)劃
12.3　廣東省公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
12.3.1　廣東省高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
12.3.2　2012年廣東高速公路建設(shè)發(fā)展計(jì)劃
12.3.3　廣東省未來高速公路建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
12.3.4　廣東省農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃
12.3.5　2012-2016年廣東省公路發(fā)展預(yù)測(cè)分析

圖表目錄：
圖表：2005-2011年中國GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2010.09-2011.09中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2011年中國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2011年中國農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：1978-2010中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2010.9-2011.9年中國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì)
圖表：2005-2011年中國全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表：2005-2011年中國財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元
圖表：近期人民幣匯率中間價(jià)（對(duì)美元）
圖表：2010.9-2011.9中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：2005-2011年9月中國外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表：中國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表
圖表：2005-2011年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2011年中國貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2011年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年中國人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年中國總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2010年中國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2001-2010年中國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖
圖表：1990-2010年中國城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年中國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖
圖表：中國公路建設(shè)到位資金來源分布
圖表：各類車型燃油相關(guān)成本影響簡(jiǎn)要測(cè)算
圖表：我國高速公路通車?yán)锍碳霸鲩L(zhǎng)率
圖表：公路行業(yè)建設(shè)資金來源構(gòu)成
圖表：中國公路建設(shè)的資金缺口情況
圖表：汽車保有量與路網(wǎng)密度對(duì)比
圖表：世界現(xiàn)有耕地面積
圖表：中國與世界主要發(fā)達(dá)國家路網(wǎng)密度對(duì)比
圖表：世界各國公路網(wǎng)密度
圖表：我國車購稅用于農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
圖表：高速公里養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表：2010年中國各省高速公路里程
圖表：中國各區(qū)域高速公路里程
圖表：中國各區(qū)域高速公路密度
圖表：公路固定資產(chǎn)投資分地區(qū)情況
圖表：粵高速主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：粵高速經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：粵高速盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：粵高速負(fù)債情況圖
圖表：粵高速負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：粵高速運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：粵高速成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深高速主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深高速經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：深高速盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深高速負(fù)債情況圖
圖表：深高速負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深高速運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深高速成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

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