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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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動(dòng)車組，和普通火車機(jī)車相比，動(dòng)車組具有雙向運(yùn)行能力。是城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全，可靠、舒適為特點(diǎn)備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。 動(dòng)力分散電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是,動(dòng)力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多,制動(dòng)效率高,且調(diào)速性能好,制動(dòng)減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。另外,列車中一節(jié)動(dòng)車的牽引動(dòng)力發(fā)生故障對(duì)全列車的牽引指標(biāo)影響不大。動(dòng)力分散的電動(dòng)車組的缺點(diǎn)是:牽引力設(shè)備的數(shù)量多,總重量大。動(dòng)力集中的電動(dòng)車組也有其優(yōu)點(diǎn),動(dòng)力裝置集中安裝在2～3節(jié)車上,檢查維修比較方便,電氣設(shè)備的總重量小于動(dòng)力分散的電動(dòng)車組。動(dòng)力集中布置的缺點(diǎn)是動(dòng)車的軸重較大,對(duì)線路不利。動(dòng)車的技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術(shù)的應(yīng)用等方面。動(dòng)車組今后還將不斷發(fā)展，特別是世界各國正在發(fā)展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構(gòu)成城市高速鐵路網(wǎng)，動(dòng)車組在其中將會(huì)起到主力軍的作用。由動(dòng)車編成的動(dòng)車列車和與無動(dòng)力車廂混編的列車也有了。編組靈活，加速能力強(qiáng)，有些動(dòng)車、動(dòng)車列車或混編列車甚至兩頭都有司機(jī)室，不用專門的調(diào)車作業(yè)就能往返運(yùn)行。
早期的動(dòng)車各節(jié)自成體系，不能相互操作，列車中每節(jié)動(dòng)車都要有人操作。然而通勤線路九曲十八彎，通勤列車又走走停停，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)之間的配合也難免會(huì)出差錯(cuò)，一旦前車猛然減速而后車剛好加速，又寸到彎道上。 頻繁的脫軌事故使得動(dòng)車列車編組只能很小，這大大扼殺了動(dòng)車編組靈活的優(yōu)勢。好在車到山前自有路，一項(xiàng)來自新型電力機(jī)車的技術(shù)──重聯(lián)──砸碎了動(dòng)車發(fā)展的枷鎖。重聯(lián)，指用特定手段將兼容機(jī)車的聯(lián)系在一起，由一個(gè)司機(jī)室操縱。最常見的手段是用一組重聯(lián)電纜連接多臺(tái)同系列機(jī)車的操控系統(tǒng)或動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)車由電力機(jī)車發(fā)展而來，產(chǎn)生于電力機(jī)車的重聯(lián)技術(shù)也很快用于動(dòng)車列車。從此，動(dòng)車列車與無動(dòng)力車廂混編的列車可以由一個(gè)司機(jī)全面操控了。從此，動(dòng)車組誕生了。
2006年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》正式發(fā)布實(shí)施，對(duì)軌道交通技術(shù)的發(fā)展提出了具體要求。即：重點(diǎn)研究開發(fā)軌道交通、大型橋梁和隧道、綜合立體交通樞紐等高難度交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備；重點(diǎn)研究開發(fā)高速軌道交通控制和調(diào)速系統(tǒng)、車輛制造、線路建設(shè)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，形成系統(tǒng)成套技術(shù)。開展工程化運(yùn)行試驗(yàn)，掌握運(yùn)行控制、線路建設(shè)和系統(tǒng)集成技術(shù)；重點(diǎn)研究開發(fā)重載列車、大馬力機(jī)車、特種重型車輛、城市軌道交通等新型運(yùn)載工具。
目前我國城市軌道交通的發(fā)展突出顯示以下特點(diǎn)：由最初的一個(gè)城市發(fā)展成20多個(gè)城市同時(shí)建設(shè)，引發(fā)出對(duì)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的需求；由一個(gè)城市的一條線發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)的多條線，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)化帶來的規(guī)劃、客流預(yù)測、綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、樞紐換乘等技術(shù)問題；由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準(zhǔn)備實(shí)施的制式已達(dá)6種：大運(yùn)量地鐵、中運(yùn)量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮、直線電機(jī)系統(tǒng)等，引發(fā)出對(duì)新型交通方式的成套技術(shù)研究需求。由最初的一個(gè)城市發(fā)展成20多個(gè)城市同時(shí)建設(shè)，引發(fā)出對(duì)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的需求；由一個(gè)城市的一條線發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)的多條線，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)化帶來的規(guī)劃、客流預(yù)測、綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、樞紐換乘等技術(shù)問題；由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準(zhǔn)備實(shí)施的制式已達(dá)6種：大運(yùn)量地鐵、中運(yùn)量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮、直線電機(jī)系統(tǒng)等，引發(fā)出對(duì)新型交通方式的成套技術(shù)研究需求。 從以上分析可以看出，目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢，尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設(shè)越來越多，大運(yùn)量、中運(yùn)量、市郊線多種形式并存，軌道交通發(fā)展呈多樣化。因此，未來的研發(fā)重點(diǎn)是技術(shù)制式的整合、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、低地板技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、懸浮技術(shù)等。
開展城市快速軌道交通及新型交通系統(tǒng)成套技術(shù)的研究作用，是提升我國城市軌道交通的整體技術(shù)水平，完成本行業(yè)的技術(shù)跨越，打破國外的技術(shù)壟斷，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。 技術(shù)研發(fā)的總體目標(biāo)是：提升軌道交通的整體建造及技術(shù)裝備水平；形成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的系統(tǒng)模式體系及標(biāo)準(zhǔn)體系；實(shí)現(xiàn)城市軌道交通智能化、信息化及無人駕駛衛(wèi)星定位控制；建立一整套高度智能化的事故防范預(yù)警系統(tǒng)和應(yīng)急疏散系統(tǒng)；建立多數(shù)據(jù)源的城市軌道交通三維數(shù)據(jù)庫；建立便捷、安全、環(huán)保、節(jié)能、低維護(hù)的新型交通體系，使城市軌道交通成為城市交通的骨干方式，并帶動(dòng)相關(guān)經(jīng)濟(jì)及行業(yè)的發(fā)展。 動(dòng)車組在研制伊始，就確定了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體思路。其核心是：堅(jiān)持“以我為主”，利用并控制中國龐大的市場，掌握技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)集成、組織研發(fā)的主導(dǎo)權(quán)，快速實(shí)現(xiàn)自我“造血”。其中最典型的例子就是中國南車股份公司成功引進(jìn)消化吸收了國外時(shí)速200公里動(dòng)車組先進(jìn)技術(shù)，迅速形成動(dòng)車組的國產(chǎn)化批量生產(chǎn)能力。更重要的是，該公司迅速同步實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，完全搭建起了國際先進(jìn)的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)、制造技術(shù)平臺(tái)，于去年年底自主研制出了中國首列時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組，在高速動(dòng)車組領(lǐng)域形成了核心競爭優(yōu)勢。通過一次引進(jìn)200公里技術(shù)平臺(tái)而覆蓋更高速度等級(jí)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)以較低成本獲得最大效益，這其中發(fā)揮決定性作用的正是“以我為主”。 動(dòng)車組模式成功的另一個(gè)關(guān)鍵因素是舉國家之力，集中國內(nèi)優(yōu)勢資源辦大事，形成了對(duì)外博弈的相對(duì)甚至絕對(duì)優(yōu)勢，形成一個(gè)聲音、一個(gè)渠道、一個(gè)拳頭，將動(dòng)車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引變壓、牽引電機(jī)、牽引控制、列車網(wǎng)絡(luò)和制動(dòng)系統(tǒng)九大關(guān)鍵技術(shù)盡數(shù)“收入囊中”，并且構(gòu)建了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的持續(xù)研究開發(fā)格局。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國鐵道部、中國交通運(yùn)輸部、國家信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，對(duì)中國動(dòng)車組發(fā)展情況、我國動(dòng)車組發(fā)展的環(huán)境情況、動(dòng)車組體制改革情況、動(dòng)車組行業(yè)供需情況、動(dòng)車組行業(yè)的競爭情況，動(dòng)車組行業(yè)未來發(fā)展趨勢等進(jìn)行了分析；對(duì)動(dòng)車組關(guān)聯(lián)行業(yè)做了深入探討，重點(diǎn)分析了動(dòng)車組行業(yè)的市場情況與發(fā)展策略；并對(duì)動(dòng)車組行業(yè)的投資融資和動(dòng)車組行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)單位做了透徹研究。本報(bào)告是動(dòng)車組運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于動(dòng)車組運(yùn)輸行業(yè)的機(jī)構(gòu)等準(zhǔn)確了解目前中國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢，制定市場策略的必備的精品。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 動(dòng)車組業(yè)基本概述
第一節(jié) 動(dòng)車組的定義和分類
一、動(dòng)車組的定義
二、動(dòng)車組的分類
第二節(jié) 動(dòng)車組車輛常識(shí)
一、動(dòng)車組發(fā)展概況
二、動(dòng)車組車輛分類
三、動(dòng)車組車輛結(jié)構(gòu)
四、動(dòng)車組車輛的主要技術(shù)指標(biāo)
五、動(dòng)車組車輛檢修運(yùn)用
第三節(jié) 動(dòng)車組的其他知識(shí)
一、動(dòng)車組的運(yùn)作
二、動(dòng)車組的控制與調(diào)度
三、動(dòng)車組隧道
四、動(dòng)車組等級(jí)
五、中國動(dòng)車組主要干線
第二章 全球動(dòng)車組市場分析
第一節(jié) 全球動(dòng)車組市場分析
一、全球動(dòng)車組行業(yè)情況分析
二、各國動(dòng)車組行業(yè)特色分析
三、各國動(dòng)車組法規(guī)管理情況
四、中外動(dòng)車組市場對(duì)比分析
第二節(jié) 英國動(dòng)車組市場分析
一、英國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢
第三節(jié) 德國動(dòng)車組市場分析
一、德國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢
第四節(jié) 日本動(dòng)車組市場分析
一、日本動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢
第五節(jié) 美國動(dòng)車組市場分析
一、美國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢
第三章 我國動(dòng)車組業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國動(dòng)車組發(fā)展歷程
一、中國動(dòng)車組百年發(fā)展歷程
二、中國動(dòng)車組百年發(fā)展提速歷史
三、近十年我國動(dòng)車組幾次大提速
第二節(jié) 我國動(dòng)車組發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、近四年我國動(dòng)車組建設(shè)分析
二、2013年我國動(dòng)車組發(fā)展方向分析
三、2011-2012年我國動(dòng)車組裝備發(fā)展情況
四、2011-2012年我國高速動(dòng)車組橋梁建設(shè)情況
第三節(jié) 我國動(dòng)車組發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)影響分析
一、2011-2012年動(dòng)車組對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障分析
二、加快動(dòng)車組現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響
三、加快動(dòng)車組建設(shè)步伐對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
第四節(jié) 我國動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展分
一、我國動(dòng)車組在客運(yùn)建設(shè)技術(shù)方面的發(fā)展情況
二、2011-2012年我國動(dòng)車組的隧道施工技術(shù)發(fā)展情況
三、我國動(dòng)車組節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展分析
四、2011-2012年我國高速動(dòng)車組橋梁建造技術(shù)情況
五、動(dòng)車組軟件技術(shù)發(fā)展情況
第四章 中國動(dòng)車組市場發(fā)展分析
第一節(jié) 我國動(dòng)車組市場分析
一、2011年動(dòng)車組市場分析
二、2012年動(dòng)車組市場分析
三、2013年動(dòng)車組市場的走向分析
第二節(jié) 我國動(dòng)車組運(yùn)輸市場狀況分析
一、2011-2012年我國動(dòng)車組客貨運(yùn)量情況
二、2012年我國動(dòng)車組市場發(fā)展優(yōu)勢
三、2012年我國動(dòng)車組貨物運(yùn)輸市場價(jià)格
四、2012年我國動(dòng)車組市場化改革情況
五、2012年我國動(dòng)車組運(yùn)輸市場情況
第三節(jié) 我國動(dòng)車組市場態(tài)勢分析
一、2012年我國動(dòng)車組高速客運(yùn)市場態(tài)勢
二、2012年我國動(dòng)車組冷鏈快遞市場態(tài)勢
三、2012年中國高速動(dòng)車組市場競爭態(tài)勢
四、2012年我國動(dòng)車組裝備業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢
第五章 2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
第一節(jié) 2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)市場銷售收入分析
一、2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較
第三節(jié) 2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析
一、2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第四節(jié) 2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
一、2011-2012年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 動(dòng)車組行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國動(dòng)車組行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年動(dòng)車組行業(yè)集中度
二、2011-2012年動(dòng)車組行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年動(dòng)車組企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年動(dòng)車組行業(yè)競爭格局分析
第四節(jié) 2011-2012年動(dòng)車組行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內(nèi)外動(dòng)車組競爭分析
二、2011-2012年我國動(dòng)車組市場競爭分析
三、2011-2012年我國動(dòng)車組市場集中度分析
四、2013-2017年國內(nèi)主要?jiǎng)榆嚱M企業(yè)動(dòng)向
第七章 動(dòng)車組企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 動(dòng)車組市場競爭策略分析
一、2013年動(dòng)車組市場增長潛力分析
二、2013年動(dòng)車組主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有動(dòng)車組產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力動(dòng)車組品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 動(dòng)車組企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟(jì)形勢對(duì)動(dòng)車組行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下動(dòng)車組行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國動(dòng)車組市場競爭趨勢
四、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年動(dòng)車組企業(yè)競爭策略分析
第八章 我國動(dòng)車組企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國南車股份公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 晉西車軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 中國北車股份公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第九章 動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國動(dòng)車組行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展前景
二、我國動(dòng)車組發(fā)展機(jī)遇分析
三、2013年動(dòng)車組的發(fā)展機(jī)遇分析
四、2013年動(dòng)車組的價(jià)格趨勢分析
第二節(jié) 2013-2017年中國動(dòng)車組市場趨勢分析
一、2011-2012年動(dòng)車組市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年動(dòng)車組發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年動(dòng)車組市場發(fā)展空間
四、2013-2017年動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年動(dòng)車組技術(shù)革新趨勢
六、2013-2017年動(dòng)車組價(jià)格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十章 未來動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2013-2017年國際動(dòng)車組市場預(yù)測
一、2013-2017年全球動(dòng)車組行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年全球動(dòng)車組市場需求前景
三、2013-2017年全球動(dòng)車組市場價(jià)格預(yù)測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)動(dòng)車組市場預(yù)測
一、2013-2017年國內(nèi)動(dòng)車組行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年國內(nèi)動(dòng)車組市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)動(dòng)車組市場價(jià)格預(yù)測
四、2013-2017年國內(nèi)動(dòng)車組行業(yè)集中度預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十一章 動(dòng)車組行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年動(dòng)車組行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年動(dòng)車組行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十二章 動(dòng)車組行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年動(dòng)車組行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十三章 動(dòng)車組行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 動(dòng)車組行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年動(dòng)車組行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響動(dòng)車組行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響動(dòng)車組行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響動(dòng)車組行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 動(dòng)車組行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年動(dòng)車組同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十四章 動(dòng)車組行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國動(dòng)車組品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、動(dòng)車組實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、動(dòng)車組企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國動(dòng)車組企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、動(dòng)車組品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 動(dòng)車組行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年物流行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年動(dòng)車組行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年動(dòng)車組行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國際動(dòng)車組市場規(guī)模
圖表：國際動(dòng)車組生命周期
圖表：2011-2012年中國動(dòng)車組市場規(guī)模
圖表：2011-2012年全球動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
圖表：2011-2012年動(dòng)車組行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2011-2012年中國動(dòng)車組行業(yè)銷售情況分析
圖表：2011-2012年中國動(dòng)車組行業(yè)利潤情況分析
圖表：2011-2012年中國動(dòng)車組行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2011-2012年動(dòng)車組制造行業(yè)總體狀況
圖表：2011-2012年中國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：2011-2012年中國動(dòng)車組行業(yè)競爭力分析
圖表：2011-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2011-2012年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2011-2012年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度
圖表：2011-2012年年末國家外匯儲(chǔ)備
圖表：2011-2012年稅收收入及其增長速度
圖表：2011-2012年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2011-2012年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2011-2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2011-2012年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2011-2012年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2011-2012年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2011-2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2011-2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2011-2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2011-2012年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長速度
圖表：2011-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2011-2012年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2011-2012年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2011-2012年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表：2011-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2011-2012年分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2011-2012年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長速度
圖表：2011-2012年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度
圖表：2011-2012年年末電話用戶數(shù)
圖表：2011-2012年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2011-2012年城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長速度
圖表：2011-2012年年末各類教育招生人數(shù)
圖表：2011-2012年人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2011-2012年農(nóng)村居民村收入及其增長速度
圖表：2011-2012年城鎮(zhèn)居民可支配收入及其增長速度
圖表：2012年工業(yè)生產(chǎn)主要指標(biāo)
圖表：2011-2012年全國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
圖表：2011-2012年工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)
圖表：2011-2012年主要行業(yè)累計(jì)虧損總額同比增長顯著上升
圖表：2011-2012年主要行業(yè)累計(jì)從業(yè)人員同比增長回落
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量全國合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量北京市合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量天津市合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量河北省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量遼寧省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量吉林省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量上海市合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量江蘇省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量浙江省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量安徽省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量福建省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量江西省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量山東省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量河南省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量湖北省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量湖南省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量廣東省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量海南省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量重慶市合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量四川省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量貴州省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量云南省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量陜西省合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì)
圖表：2011-2012年動(dòng)車組機(jī)車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì)
【關(guān)鍵詞Tag】動(dòng)車組行業(yè)研究報(bào)告 動(dòng)車組行業(yè)市場調(diào)研 動(dòng)車組行業(yè)市場投資分析
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中研普華公司是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場研究資料和商業(yè)競爭情報(bào)；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競爭情報(bào)研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
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