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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了支線航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)支線航空運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的支線航空運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
中研普華的整份研究報(bào)告用20余萬(wàn)字的詳盡內(nèi)容，多達(dá)200多個(gè)圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，是目前國(guó)內(nèi)覆蓋面最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大的行業(yè)研究報(bào)告系列。報(bào)告充分體現(xiàn)了中研普華所特有的與國(guó)際接軌的咨詢背景和專家智力資源的優(yōu)勢(shì)，以客戶需求為導(dǎo)向，以行業(yè)為主線，全面整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)等多層面信息源。依據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)和科學(xué)的分析體系，在研究領(lǐng)域上突出全方位特色，著重從行業(yè)發(fā)展的方向、格局和政策環(huán)境，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值，準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，尋找最佳營(yíng)銷機(jī)會(huì)與商機(jī)，具有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性和權(quán)威性，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人制定發(fā)展戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和投資決策的重要參考。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。我們對(duì)支線航空運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)期追蹤，結(jié)合我們對(duì)支線航空運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了支線航空運(yùn)輸行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告揭示了支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)闡述
一、航空運(yùn)輸業(yè)特點(diǎn)
二、發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)意義
三、航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理
第二節(jié) 支線航空基礎(chǔ)簡(jiǎn)述
一、支線航空特點(diǎn)分析
二、支線機(jī)場(chǎng)的定位
三、支線航空的安全性
第三節(jié) 支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
一、競(jìng)爭(zhēng)力促使航空市場(chǎng)分化
二、政府在支線市場(chǎng)發(fā)展中的作用
第二章 2012-2013年世界支線航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 2012-2013年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行總況
一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存
二、機(jī)場(chǎng)商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌
三、全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況
四、金融危機(jī)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)影響分析
第二節(jié) 2012-2013年世界支線航空運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀綜述
一、世界支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
二、歐美低成本運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)探討
三、印度支線航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
四、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié) 2012-2013年世界支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
一、全球最大支線飛機(jī)商巴西航空全球裁員
二、芬蘭2家航空公司欲合資成立ATR飛機(jī)維修機(jī)構(gòu)
三、墨西哥民航企業(yè)增加國(guó)內(nèi)航線應(yīng)對(duì)危機(jī)
第四節(jié) 2013-2018年世界支線航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三章 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析
一、政策扶持支線航空運(yùn)輸政策有望出臺(tái)
二、燃油稅費(fèi)改革對(duì)中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)影響
三、《民航中小型機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法》
四、新開支線航線航班補(bǔ)償政策
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第四章 2012-2013年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況
一、通航城市和機(jī)場(chǎng)
二、主要生產(chǎn)指標(biāo)
三、旅客吞吐量分布
四、貨郵吞吐量分布
五、固定資產(chǎn)投資狀況
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模
二、生產(chǎn)指標(biāo)
三、運(yùn)力利用
四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
五、航線經(jīng)營(yíng)
六、服務(wù)水平
第三節(jié) 高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
第五章 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)透析
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)熱點(diǎn)透析
一、大新華快運(yùn)與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
二、首屆中部機(jī)場(chǎng)發(fā)展論壇在湖北赤壁成功舉行
三、低成本航空將脫穎而出迎來(lái)“大豐收”
四、國(guó)內(nèi)支線客機(jī)AR21首飛成功
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線航空業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀綜述
一、中國(guó)成為航空運(yùn)輸大國(guó)
二、中國(guó)ARJ-21新支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段
三、新疆航空運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司已達(dá)到39家
四、航空運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)增速?gòu)?qiáng)勁
五、國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21正式轉(zhuǎn)入試飛取證階段
第三節(jié) 中國(guó)支線航空網(wǎng)絡(luò)分析
第四節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題及政策建議
一、支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題
二、有關(guān)支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的政策建議
第六章 近幾年中國(guó)民航及支線市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)支線航空市場(chǎng)特點(diǎn)
第二節(jié) 中國(guó)民航
一、國(guó)內(nèi)航線總數(shù)統(tǒng)計(jì)
二、民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
三、旅客運(yùn)輸量
四、旅客周轉(zhuǎn)量
五、增長(zhǎng)率分析
第三節(jié) 中國(guó)支線航空
一、中國(guó)支線城市的航線總總數(shù)據(jù)及所占國(guó)內(nèi)航線比重
二、旅客周轉(zhuǎn)量及所占國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量比重
三、旅客運(yùn)輸量及所占國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量比重
四、中國(guó)100座級(jí)以下的支線飛機(jī)及所占國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)比重
五、支線飛機(jī)旅客運(yùn)輸量及所占國(guó)內(nèi)飛機(jī)旅客運(yùn)輸量比重
六、支線飛機(jī)旅客周轉(zhuǎn)量及其占比
第七章 2012-2013年中國(guó)支線航空飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)主要支線飛機(jī)機(jī)型盤點(diǎn)
一、E系列
二、ARJ21新型渦扇支線飛機(jī)
三、新舟60
第二節(jié) 中國(guó)支線航空飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)聚焦
一、中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)潛力
二、我國(guó)自主研制支線飛機(jī)及下線情況
三、新支線飛機(jī)加快進(jìn)入適航審定試飛步伐
四、中國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)——ARJ21首飛成功
第八章 2012-2013年中國(guó)區(qū)域支線航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行格局闡述
第一節(jié) 浙江支線機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展
一、浙江轄區(qū)支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)背景
二、浙江支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及原因
三、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展應(yīng)對(duì)獵施
第二節(jié) 內(nèi)蒙古航空市場(chǎng)
第三節(jié) 西部地區(qū)支線航空發(fā)展分析
第四節(jié) 東北航空新開三條航線性價(jià)比難敵公路鐵路
第五節(jié) 桂林10月起喜增5條支線航線
第六節(jié) 重慶新開六條支線航線
第七節(jié) 新疆將有機(jī)場(chǎng)16座成為支線機(jī)場(chǎng)最多省區(qū)
第八節(jié) 西北地區(qū)支線航空運(yùn)輸補(bǔ)貼政策分析
一、對(duì)西北地區(qū)支線航空實(shí)施補(bǔ)貼的必要性
二、支線航空補(bǔ)貼的原則和范圍
三、補(bǔ)貼的具體辦法
四、補(bǔ)貼的審批管理
五、對(duì)補(bǔ)貼政策執(zhí)行的監(jiān)督檢查
第九章 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局透析
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
一、國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)進(jìn)入歐美市場(chǎng)
二、中國(guó)首家中外合資支線航企浮出水面
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
一、低價(jià)支線航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、與傳統(tǒng)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、與民營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)擬建及再建項(xiàng)目分析
一、西寧機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程奠基
二、天津擬向大新華快運(yùn)注資2億
三、我國(guó)民航業(yè)加快西部干支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)
第四節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
第十章 2012-2013年世界航空業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行淺析
第一節(jié) 美國(guó)西南航空
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
三、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 瑞安航空
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司
第四節(jié) 全日航空公司
第五節(jié) 新加坡亞洲航空公司
第十一章 2012-2013年國(guó)內(nèi)支線航空運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門）
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第十二章 2012-2013年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（600004）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司（000089）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié) 海南航空股份有限公司（600221）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第四節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司（600428）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第五節(jié) 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司（600270）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第十三章 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望分析
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析
一、未來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)分析
二、支線航空尚待開發(fā)的處女地
三、未來(lái)需要支線噴氣客機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
第四節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)盈利能力預(yù)測(cè)分析
第五節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略分析
一、支線航空運(yùn)輸成本及運(yùn)營(yíng)策略分析
二、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
第十四章 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資概況
一、支線航空運(yùn)輸業(yè)投資特性
二、支線航空運(yùn)輸良好的投資價(jià)值
三、支線航空運(yùn)輸投資環(huán)境分析
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
一、樞紐建設(shè)面臨發(fā)展機(jī)遇
二、渦槳支線飛機(jī)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)
三、市場(chǎng)支線客機(jī)缺口帶來(lái)投資機(jī)會(huì)
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn)
二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
三、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)
四、外資企業(yè)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)
五、其它風(fēng)險(xiǎn)
第四節(jié) 投資規(guī)劃指引
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理
三、支線航空運(yùn)輸成本
圖表目錄
圖表：1978-2012年GDP增速趨勢(shì)圖32
圖表：1998年I季度—2013年3月I季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）33
圖表：2001-2012年5月工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢(shì)圖34
圖表：1999年1-8月—2013年3月1-5月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）34
圖表：1999年8月—2013年3月5月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）35
圖表：1997-2012年5月PPI增速趨勢(shì)圖36
圖表：1999年8月—2013年3月5月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）36
圖表：1999年8月—2013年3月5月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）37
圖表：1998-2012年5月進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖37
圖表：1999年8月—2013年3月5月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%）38
圖表：1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢(shì)對(duì)比圖38
圖表：2007-2012年貨幣供應(yīng)量增幅趨勢(shì)圖39
圖表：1999年8月—2013年3月5月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%）39
圖表：2012年5月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)40
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(2012年1季度)40
圖表：工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)40
圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)41
圖表：工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度(2012年5月)41
圖表：工業(yè)分大類行業(yè)增加值增長(zhǎng)速度(2012年5月)43
圖表：1998年1季度—08年4季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）47
圖表：1999年8月—2013年3月5月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（上年同月=100）48
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟107
圖表：2012年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)114
圖表：2012年中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表114
圖表：2012年中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表115
圖表：2012年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)115
圖表：2012年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表115
圖表：2012年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表115
圖表：2012年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表116
圖表：2012年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)116
圖表：2012年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表116
圖表：2012年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表117
圖表：2012年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表117
圖表：2012年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)117
圖表：2012年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表117
圖表：2012年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表118
圖表：2012年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表118
圖表：2012年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)118
圖表：2012年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表118
圖表：2012年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表119
圖表：2012年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表119
圖表：2012年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)124
圖表：2012年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表124
圖表：2012年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表125
圖表：2012年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表125
圖表：2012年1月航空公司投訴萬(wàn)分率128
圖表：2012年2月航空公司投訴萬(wàn)分率131
圖表：2012年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)133
圖表：2012年3月航空公司投訴萬(wàn)分率133
圖表：2012年第一季度各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表133
圖表：2012年第一季度被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)135
圖表：2012年5月航空公司投訴類型及比例135
圖表：2012年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)136
圖表：2012年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型136
圖表：2012年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)137
圖表：2012年5月航空公司投訴萬(wàn)分率137
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客吞吐量排序186
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸貨物吞吐量排序190
圖表：2012年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次排序194
圖表：支線機(jī)型擁有情況統(tǒng)計(jì)228
圖表：國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì)229
圖表：2012年1月公路旅客運(yùn)輸量286
圖表：2012年2月公路旅客運(yùn)輸量287
圖表：2012年3月公路旅客運(yùn)輸量288
圖表：2012年5月公路旅客運(yùn)輸量289
圖表：2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格298
圖表：2012年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)298
圖表：2012年公路運(yùn)價(jià)指數(shù)變化示意圖298
圖表：2012年份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況305
圖表：30～120座支線飛機(jī)分階段供貨410
圖表：30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨410
圖表：未來(lái)20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨411
圖表：未來(lái)20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨411
圖表：未來(lái)20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨412
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