第1章 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展概述

1.1 逆向物流行業(yè)概述

1.1.1 逆向物流的定義

1.1.2 逆向物流的特點

（1）分散性

（2）緩慢性

（3）混雜性

（4）多變性

1.1.3 逆向物流的原則

1.1.4 逆向物流處置流程

1.2 逆向物流行業(yè)的分類

1.2.1 按形成原因分類

（1）投訴退貨

（2）終端退回

（3）商業(yè)退回

（4）維修退回

（5）生產(chǎn)報廢和副品

（6）包裝品回收

1.2.2 按回收物品特征分類

（1）低價值產(chǎn)品的物料

（2）高價值產(chǎn)品零部件

（3）可直接再利用產(chǎn)品

1.2.3 按回收物品的渠道分類

（1）退貨逆向物流

（2）回收逆向物流

1.2.4 按材料的物理屬性分類

1.3 逆向物流行業(yè)形成原因分析

1.3.1 法律的強制

1.3.2 環(huán)境的壓力

1.3.3 經(jīng)濟的驅動

1.3.4 市場的誘惑

1.4 逆向物流行業(yè)發(fā)展意義分析

1.4.1 逆向物流的社會價值

1.4.2 逆向物流的經(jīng)濟價值

 

第2章 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析

2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境

2.2.2 國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境

2.2.3 物流行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境

2.2.4 行業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展相關性

2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析

2.3.1 環(huán)境污染嚴重

2.3.2 資源日益稀缺

2.3.3 環(huán)保意識增強

2.4 行業(yè)技術環(huán)境分析

2.4.1 節(jié)能環(huán)保技術

2.4.2 信息管理技術

2.4.3 物流管理技術

 

第3章 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展狀況分析

3.1 中國逆向物流行業(yè)配套設施分析

3.1.1 交通基礎設施建設情況

（1）公路建設情況

（2）鐵路建設情況

（3）水路建設情況

（4）航空建設情況

3.1.2 物流運輸裝備配套情況

（1）貨運汽車保有量

（2）貨運列車保有量

（3）運輸船舶保有量

（4）運輸機隊規(guī)模情況

3.1.3 其它物流裝備市場情況

（1）貨架市場分析

（2）叉車市場分析

（3）托盤市場分析

（4）輸送分揀設備

3.2 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.2.1 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展歷程

（1）逆向物流發(fā)展被動階段

（2）逆向物流發(fā)展主動階段

3.2.2 中國可再生資源利用情況

3.2.3 可再生資源利用與逆向物流的關系

3.2.4 中國循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

3.2.5 循環(huán)經(jīng)濟與逆向物流的關系

3.2.6 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

3.2.7 中國逆向物流規(guī)模增加的原因

3.2.8 中國逆向物流行業(yè)運行的障礙

3.2.9 中國逆向物流管理存在的問題

3.3 中國逆向物流管理系統(tǒng)分析

3.3.1 逆向物流系統(tǒng)構成分析

（1）物品收集

（2）檢測和分類

（3）物品再分銷

（4）物品再處理

（5）廢棄處置

3.3.2 再使用逆向物流系統(tǒng)

3.3.3 再循環(huán)逆向物流系統(tǒng)

3.3.4 再制造逆向物流系統(tǒng)

3.3.5 退貨逆向物流系統(tǒng)

3.4 零售商品行業(yè)逆向物流發(fā)展分析

3.4.1 零售商品產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

3.4.2 零售商品生命周期分析

3.4.3 零售商品業(yè)逆向物流的開端

（1）零售返品中心

（2）返品中心功能

（3）返中心的貢獻

3.4.4 零售商品逆向物流運作模式

3.4.5 實施零售逆向物流要求分析

3.4.6 零售商品逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）零售商品逆向物流行業(yè)規(guī)模

（2）零售商品逆向物流運行模式

3.4.7 零售商品逆向物流案例分析

3.4.8 零售商品逆向物流發(fā)展前景

 

第4章 中國逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢及策略分析

4.1 逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

4.1.1 社會化

4.1.2 一體化

4.1.3 綠色化

4.1.4 信息化

4.1.5 專業(yè)化

4.1.6 產(chǎn)業(yè)化

4.2 逆向物流行業(yè)發(fā)展策略分析

4.2.1 政府層面的發(fā)展策略分析

（1）完善相關法律法規(guī)

（2）出臺支持鼓勵政策

（3）改革相關管理體制

4.2.2 企業(yè)層面的管理策略分析

（1）逆向物流系統(tǒng)整體控制

（2）終端產(chǎn)品回收過程管理

（3）回收產(chǎn)品運輸過程管理

（4）逆向物流作業(yè)過程管理

（5）企業(yè)終端產(chǎn)品信息管理

（6）逆向物流相關硬件管理

（7）企業(yè)相關部門協(xié)調管理

4.2.3 第三方物流企業(yè)逆向物流策略分析

（1）市場定位分析

（2）確定目標客戶

（3）理清客戶要求

（4）逆向物流方案設計

（5）調研競爭對手

（6）項目可行性分析

（7）制定運作目標

4.3 逆向物流行業(yè)投資機會分析

4.3.1 現(xiàn)代物流新的增長點

4.3.2 企業(yè)控制成本的有效途徑

 

圖表目錄

圖表1：逆向物流的定義比較

圖表2：逆向物流和正向物流的比較

圖表3：逆向物流的處置流程

圖表4：2006-2012年中國公路建設投資額及增長速度（單位：億元，%）

圖表5：2006-2012年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里）

圖表6：2006-2012年全國高速公路里程（單位：萬公里）

圖表7：2001-2012年全國高速公路里程及增長率變化（單位：萬公里，%）

圖表8：2012年全國鐵路固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）

圖表9：2005-2012年全國鐵路固定資產(chǎn)投資總額（單位：億元）

圖表10：2005-2012年全國鐵路基本建設投資情況（單位：億元）

圖表11：2012年全國鐵路建設新開工項目情況（單位：個，公里，億元）

圖表12：全國鐵路營業(yè)里程（單位：萬公里，%）

圖表13：全國內河航道通航里程構成對比（單位：%）

圖表14：2012年全國港口萬噸級及以上泊位（單位：個）

圖表15：2012年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）（單位：個）

圖表16：2006-2012年中國水運建設投資額（單位：億元）

圖表17：2012年中國各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%）

圖表18：“十一五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%）

圖表19：“十一五”期間中國定期航班通航點變化情況（單位：個，%）

圖表20：2006-2012年中國民航基本建設和技術改造投資額（單位：億元，%）

圖表21：2006-2012年中國公路貨運車輛變化情況（單位：萬輛，萬噸）

圖表22：2012年全國鐵路機、客、貨車擁有量（單位：臺，輛，%）

圖表23：2006-2012年全國水上運輸船舶擁有量（單位：萬艘，萬噸）

圖表24：2012年水上運輸船舶構成（單位：萬艘，萬噸，噸/艘，萬TEU，萬千瓦，艘，%）

圖表25：2007-2012年全民航運輸飛機數(shù)量（單位：架）

圖表26：2008-2012年全民航飛機引進速度對比（單位：%）

圖表27：2011-2014年貨架需求預測（單位：萬噸）

圖表28：2009-2012年中國叉車國內銷售情況（單位：臺）

圖表29：2006-2012年中國再生資源物流總額及增長情況（單位：億元，%）

圖表30：按產(chǎn)業(yè)分的產(chǎn)品回流率

圖表31：零售商店的回流率（單位：%）

圖表32：再使用逆向物流網(wǎng)絡結構

圖表33：再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡結構

圖表34：再制造逆向物流網(wǎng)絡結構

圖表35：商業(yè)退貨的逆向物流網(wǎng)絡結構

圖表36：逆向物流信息管理系統(tǒng)