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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2018年中國航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與深度研究咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華航空維修行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了航空維修行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)航空維修行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的航空維修行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估航空維修行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
航空維修研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。報(bào)告如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國航空維修市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國航空維修行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國航空維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為航空維修企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
第一章 航空維修業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié) 航空維修的相關(guān)概述
第二節(jié) 航空維修的發(fā)展歷程
第三節(jié) 航空維修的相關(guān)理論
第二章 全球航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展概況分析
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析
第三節(jié) 全球客機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析
第三章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 全球航空維修市場(chǎng)發(fā)展概況
第二節(jié) 全球主要國家航空維修發(fā)展分析
第四章 中國航空維修業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國內(nèi)航空維修經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2012年中國航空維修經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 中國航空維修行業(yè)政策環(huán)境分析
第五章 中國航空維修技術(shù)發(fā)展分析
第一節(jié) 航空維修技術(shù)概況
一、失效分析技術(shù)分析
（1）失效類型分析
（2）常見失效分析
二、修理技術(shù)與工藝分析
（1）鉚接修理分析
（2）焊接修理分析
（3）膠接修理分析
（4）熱處理分析
（5）表面處理工藝分析
（6）噴丸強(qiáng)化技術(shù)分析
（7）擠壓強(qiáng)化技術(shù)分析
（8）刷鍍技術(shù)分析
（9）熱噴涂技術(shù)分析
三、無損檢測(cè)方法分析
（1）目視檢測(cè)法分析
（2）超聲波檢測(cè)法分析
（3）X射線檢測(cè)法分析
（4）渦流檢測(cè)法分析
（5）磁粉檢測(cè)法分析
（6）滲透檢測(cè)法分析
第二節(jié) 中國維修企業(yè)的技術(shù)能力分析
一、機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析
二、飛機(jī)大修及發(fā)動(dòng)機(jī)修理能力分析
三、航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析
四、新機(jī)型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析
第三節(jié) 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析
一、無損檢測(cè)在航空維修中的應(yīng)用分析
二、機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析
三、熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用
四、復(fù)合材料在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙中的應(yīng)用分析
第六章 中國航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
第一節(jié) 國外主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析
一、英國太古集團(tuán)有限公司（Swire Pacific）
二、德國漢莎航空技術(shù)集團(tuán)（LHT）
三、法國航空工業(yè)公司（AFI）
四、新加坡新科宇航有限公司（ST Aerospace）
第二節(jié) 中國航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、潛在進(jìn)入者的威脅分析
二、買方的議價(jià)能力分析
三、供應(yīng)方的議價(jià)能力分析
四、替代產(chǎn)品的威脅分析
五、現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)分析
第三節(jié) 中國主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析
一、廈門太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）企業(yè)維修能力分析
（7）企業(yè)經(jīng)營SWOT分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
二、北京飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）企業(yè)維修能力分析
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（8）企業(yè)經(jīng)營SWOT分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
三、廣州飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）企業(yè)維修能力分析
（7）企業(yè)經(jīng)營SWOT分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
四、山東太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）企業(yè)維修能力分析
（7）企業(yè)股東結(jié)構(gòu)分析
（8）企業(yè)經(jīng)營SWOT分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
五、四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）企業(yè)營收情況分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（4）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（5）維修設(shè)施設(shè)備分析
（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營SWOT分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第七章 2013-2018年中國航空維修業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析
一、國家產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析
二、宏觀經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析
三、原材料供應(yīng)和匯率的風(fēng)險(xiǎn)及控制分析
四、組織模式和管理制度風(fēng)險(xiǎn)及控制分析
第二節(jié) 中國航空維修業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
一、中國航空維修基地發(fā)展動(dòng)向
二、中國航空維修企業(yè)籌建情況
三、中國航空維修企業(yè)發(fā)展動(dòng)向
四、中國航空維修展會(huì)發(fā)展動(dòng)向
第三節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
一、航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）維修方式發(fā)展趨勢(shì)分析
（2）維修保障發(fā)展趨勢(shì)分析
（3）維修模式發(fā)展趨勢(shì)分析
二、航空維修管理發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）維修體制發(fā)展趨勢(shì)分析
（2）維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢(shì)分析
三、航空維修業(yè)的未來發(fā)展方向
四、航空維修業(yè)的未來發(fā)展展望
五、航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表：航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境
圖表：Boeing737&757及AirbusA320&A330所要求的定期維修單位：小時(shí)，年、
圖表：飛機(jī)故障浴盆曲線
圖表：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線
圖表：故障樹基本結(jié)構(gòu)
圖表：全球客機(jī)機(jī)隊(duì)和可供座位數(shù)趨勢(shì)單位：架，個(gè)、
圖表：全球各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分布單位：萬億客公里、
圖表：2012年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布單位：萬億客公里、
圖表：2012年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)單位：萬億客公里，%、
圖表：全球客機(jī)機(jī)隊(duì)和可供座位數(shù)趨勢(shì)單位：架，個(gè)、
圖表：全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、
圖表：全球各類客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、
圖表：全球客機(jī)交付量單位：架、
圖表：全球各地區(qū)客機(jī)交付量單位：架、
圖表：全球客機(jī)退役趨勢(shì)單位：架、
圖表：2010-2013年6月全球各類型客機(jī)退役情況及預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、
圖表：全球租賃機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)趨勢(shì)單位：架，%、
圖表：租賃公司客機(jī)訂購趨勢(shì)單位：架，%、
圖表：2012年波音公司訂單情況單位：架、
圖表：龐巴迪公司提供的飛機(jī)產(chǎn)品與服務(wù)
圖表：2010-2013年6月龐巴迪公司凈訂單市場(chǎng)分析單位：%、
圖表：2006-2013年6月民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況單位：億噸公里，%、
圖表：2006-2013年6月民航旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況單位：億人次，%、
圖表：2006-2013年6月民航貨郵運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況單位：萬噸，%、
圖表：2006-2013年6月民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞量及增長(zhǎng)情況單位：億人次，%、
圖表：2012年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布單位：%、
圖表：2012年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞量及增長(zhǎng)情況單位：萬噸，%、
圖表：2012年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布單位：%、
圖表：2006-2013年6月民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起架次數(shù)單位：萬架次，%、
圖表：2012年排名前十民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客、郵貨吞吐量的情況單位：萬人，萬噸，%、
圖表：2012年各航空集團(tuán)、公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重單位：%、
圖表：中國通用航空飛機(jī)數(shù)量單位：架份、
圖表：2000-2013年6月中國通用航空年作業(yè)量單位：小時(shí)，%、
圖表：2012年中國通用航空作業(yè)量結(jié)構(gòu)單位：萬小時(shí)、
圖表：中國通用航空細(xì)分市場(chǎng)作業(yè)量分布結(jié)構(gòu)單位：小時(shí)，%、
圖表：中國主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時(shí)單位：小時(shí)、
圖表：中國與通航發(fā)達(dá)國家的比較2008年、單位：萬平方公里，億，萬億美元，架份，萬小時(shí)、
圖表：美國民用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)整體影響單位：十億美元、
圖表：美國各類民用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)影響單位：十億美元、
圖表：中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)單位：%、
圖表：中國民用直升機(jī)機(jī)型比例單位：%、
圖表：中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例單位：%、
圖表：2002-2020年中國通用航空含直升機(jī)、在冊(cè)總數(shù)及預(yù)測(cè)單位：架份，%、
圖表：2000-2015年中國和全球GDP單位：%、
圖表：2006-2013年6月國內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)單位：家，%、
圖表：中國航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)單位：架、
圖表：2012年國內(nèi)運(yùn)輸航空器機(jī)齡構(gòu)成情況單位：架，%、
圖表：國內(nèi)各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和比例情況單位：臺(tái)，%、
圖表：“十一五”期間中國民航航線變化情況單位：條，%、
圖表：“十一五”期間中國民航定期航班通航點(diǎn)的變化情況單位：個(gè)，%、
圖表：中國前5名航線流量情況單位：人次、
圖表：中國排名前5和前6-20位航線航空旅客運(yùn)輸量比例單位：%、
圖表：高鐵覆蓋區(qū)域與城市人口分布單位：百萬人、
圖表：高鐵覆蓋區(qū)域與城市GDP的分布單位：百億元、
圖表：高鐵對(duì)英國國際航空客運(yùn)市場(chǎng)的影響單位：%、
圖表：2010-2013年6月中國客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月中國各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年中國機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月中國各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的中國各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2012年全球各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)比例預(yù)測(cè)單位：%、
圖表：2009-2013年6月全球各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2012年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2012年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月亞太地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月亞太地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的亞太地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月北美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年北美地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月北美地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的北美地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月拉美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年拉美地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月拉美地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的拉美地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月歐洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月歐洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年歐洲機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月歐洲各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的歐洲各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月中東地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年中東地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月中東地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的中東地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月非洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬億客公里，%、
圖表：1989-2013年6月非洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、
圖表：2012年非洲機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月非洲各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月按座級(jí)劃分的非洲各類型客機(jī)交付量比例單位：%、
圖表：2010-2013年6月全球各座級(jí)渦扇支線客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月全球各座級(jí)渦扇支線客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)單位：架，億美元、
圖表：2012年全球各地區(qū)渦扇支線客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架、
圖表：2010-2013年6月全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)單位：架，億美元、
圖表：2012年全球各地區(qū)單通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架、 109
圖表：2010-2013年6月全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、
圖表：2010-2013年6月全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)單位：架，億美元、
圖表：2012年全球各地區(qū)雙通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架、
圖表：2001-2013年6月全球航空維修單位成本單位：美元、
圖表：2010-2020年全球航空維修業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類、單位：十億美元、
圖表：當(dāng)前中國空域分類圖
圖表：美國空域分類圖
圖表：澳大利亞的空域劃分
圖表：軍航七大飛行管制區(qū)域
圖表：民航十大飛行管制區(qū)域
圖表：民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽
圖表：2006-2013年6月持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量單位：家，%、
圖表：2006-2013年6月CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)單位：家，%、
圖表：2012年CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況單位：家、
【關(guān)鍵詞Tag】航空維修行業(yè)研究報(bào)告 航空維修行業(yè)研究分析報(bào)告 航空維修行業(yè)市場(chǎng)研究分析咨詢報(bào)告
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