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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展方向及投資策略研究報(bào)告》由中研普華鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估鐵路運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值。
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鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。經(jīng)過近幾年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步擴(kuò)充，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平有了顯著提高。目前，我國(guó)鐵路的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)密度和換算周轉(zhuǎn)量均為世界第一。
原鐵道部2012年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.96億元，同比增長(zhǎng)逾5倍。但是凈利潤(rùn)的顯著增長(zhǎng)，無(wú)法扭轉(zhuǎn)鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不斷惡化、資金狀況不斷趨緊的現(xiàn)實(shí)，鐵路的盈利狀況仍令人堪憂。截至2012年年底，鐵道部總資產(chǎn)為44877億元，較2011年增加5080.63億元?？偸杖牒嫌?jì)9632.49億元，較2011年增長(zhǎng)17.5%。其中運(yùn)輸收入5308.90億元，占總收入的55.11%；其他業(yè)務(wù)收入4323.59億元，占總收入的44.89%。運(yùn)輸收入2010年實(shí)現(xiàn)4490.8億元，2011年實(shí)現(xiàn)5035.84億元，2012年實(shí)現(xiàn)5308.9億元。從增長(zhǎng)率來(lái)看，2011年同比增長(zhǎng)12.14%，2012年同比增長(zhǎng)5.42%，運(yùn)輸收入的增長(zhǎng)率是下降的。而從運(yùn)輸成本來(lái)看，2010年運(yùn)輸成本為3694.57億元，2011年為4353.46億元，2012年為5092.94億元。2011年同比增長(zhǎng)17.83%，2012年同比增長(zhǎng)16.98%，成本的增長(zhǎng)并未有明顯下降的趨勢(shì)。運(yùn)輸成本的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高過運(yùn)輸收入的增長(zhǎng)，且在運(yùn)輸收入增長(zhǎng)放緩后，成本仍然保持較高的增長(zhǎng)，這說明鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)情況在變差。2012年貨運(yùn)收入為2330.96億元，同比增長(zhǎng)0.54%。從客運(yùn)角度來(lái)看，2012年客運(yùn)收入為1771.31億元，同比增長(zhǎng)10.22%。如果按照客運(yùn)收入/客運(yùn)量來(lái)粗略計(jì)算，2012年每人公里的運(yùn)輸價(jià)格為0.181元，2011年和2010年每人公里的運(yùn)輸價(jià)格分別為0.167元和0.154元。這說明隨著高鐵和客運(yùn)專線在人們出行比例中的增加，客運(yùn)平均運(yùn)價(jià)在逐漸上漲。
另一方面值得注意的是，高鐵和客運(yùn)專線的增加對(duì)既有線路貨運(yùn)能力釋放所帶來(lái)的影響，并沒有能達(dá)到此前預(yù)期。原鐵道部在2012年第一、二季度均出現(xiàn)虧損，一季度虧損69.79億元；二季度續(xù)虧18.31億元，虧損額已比一季度縮??；三季度扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)稅后利潤(rùn)2.69億元，但前三季度合計(jì)仍虧損85.41億元；四季度稅后利潤(rùn)環(huán)比大幅提高，全年實(shí)現(xiàn)盈利1.96億元。與盈利狀況好轉(zhuǎn)相對(duì)的是，鐵路資金流逐漸趨緊。鐵道部匯總資金流量表顯示，2012年鐵道部資金來(lái)源合計(jì)8154.54億元，資金來(lái)源主要包括鐵路建設(shè)基金646.97億元，折舊922.77億元，國(guó)內(nèi)外貸款4025.53億元，其他（主要為鐵路各類債券）2557.31億元。
對(duì)于鐵路貨車需求前景，鐵路客運(yùn)專線逐步投入運(yùn)營(yíng)將推動(dòng)客貨分離進(jìn)程，經(jīng)定量測(cè)算，貨車需求明后兩年將有顯著增長(zhǎng)，貨車需求周期性討論目前將不再重要。另外，市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)化水平提高帶來(lái)毛利率提升可能較為樂觀，動(dòng)車組技術(shù)消化吸收及規(guī)模效應(yīng)對(duì)毛利率的提升已經(jīng)接近尾聲。
本行業(yè)報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)鐵路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物雜志的基礎(chǔ)信息以及鐵路運(yùn)輸研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合公司對(duì)鐵路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的實(shí)地調(diào)查，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告揭示了鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
第一部分 鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 2012-2013年世界鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 1
第一節(jié) 2012-2013年世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展總體概括 1
一、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)及范圍 1
二、世界鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 2
第二節(jié) 2012-2013年國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)商業(yè)模型探討 10
一、國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)的商業(yè)模式的四大要素 10
二、國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)商業(yè)模式演變路徑分析 12
三、國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)商業(yè)模式演變的啟示 14
第三節(jié) 2012-2013年世界主要國(guó)家鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 16
一、美國(guó) 16
二、英國(guó) 22
三、日本 30
四、德國(guó) 35
第二章 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 41
第一節(jié) 2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 41
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析 41
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 42
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 48
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 54
一、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)條例分析 54
二、鐵路運(yùn)輸管理規(guī)章 制度分析 88
三、《鐵路建設(shè)管理辦法》 180
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 193
一、人口環(huán)境分析 193
二、文化環(huán)境分析 203
三、生態(tài)環(huán)境分析 230
第二部分 鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
第三章 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 246
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 246
一、中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的總體概括 246
二、鐵路運(yùn)輸總體數(shù)據(jù)分析 248
三、鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況 249
四、中國(guó)鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展 252
五、鐵路運(yùn)輸支出概況 255
六、鐵路運(yùn)輸業(yè)稅收概況 256
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的政府職能分析 260
一、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸業(yè)的政府職能分析 260
二、中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能存在的問題 262
三、轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能的政策建議 264
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展存在的問題及策略 266
一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在的主要問題 266
二、從煤炭運(yùn)輸角度分析鐵路運(yùn)輸存在的問題 270
三、鐵路冷藏運(yùn)輸存在的主要問題及對(duì)策 273
四、中國(guó)鐵路運(yùn)輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略 282
五、中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牡慕ㄗh 289
第四章 2012-2013年中國(guó)鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 293
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路客運(yùn)總體概括 293
一、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析 293
二、鐵路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析 293
三、城際鐵路客運(yùn)的客流特點(diǎn) 303
四、鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場(chǎng)分析 304
五、鐵路客運(yùn)專線分析 305
六、鐵路客運(yùn)質(zhì)量分析 311
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路短途客運(yùn)市場(chǎng)分析 312
一、鐵路發(fā)展短途客運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)及成因 312
二、鐵路參與短途運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要性 313
三、鐵路短途客運(yùn)市場(chǎng)的目標(biāo)定位 313
四、鐵路發(fā)展短途客運(yùn)市場(chǎng)需要政策支持 314
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)發(fā)展鐵路客運(yùn)專線的意義 317
一、鐵路客運(yùn)質(zhì)量的內(nèi)涵 317
二、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品質(zhì)量特性 317
三、鐵路客運(yùn)質(zhì)量存在的不足 323
四、提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理步驟 324
第四節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)展的問題及策略 326
一、制約農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的八大問題 326
二、中國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)戰(zhàn)略 328
三、鐵路旅客運(yùn)輸產(chǎn)品策略與價(jià)格策略 330
四、提高鐵路客運(yùn)質(zhì)量發(fā)展策略 335
第五章 2012-2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)分析 337
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總體概括 337
一、鐵路貨運(yùn)收入清算問題淺析 337
二、鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的業(yè)務(wù)流程再造分析 341
三、鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢(shì) 346
四、鐵路貨運(yùn)發(fā)展情況 347
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系 352
一、貨運(yùn)價(jià)格體系分析 352
二、政企合一對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)體系的影響 353
三、貨運(yùn)價(jià)格體系存在的問題 355
四、完善運(yùn)價(jià)體系的思考 357
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨物市場(chǎng)存在的問題 360
一、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額下降的原因分析 360
二、鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸服務(wù)方式存在的缺陷 361
第四節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 363
一、中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略 363
二、新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)戰(zhàn)略 364
三、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略淺析 367
四、鐵路貨運(yùn)收入管理策略 371
第六章 2012-2013年中國(guó)鐵路客貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型分析 373
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序 373
一、旅客列車貢獻(xiàn)毛益 373
二、客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益 374
三、鐵路局旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益 374
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究 376
一、運(yùn)量預(yù)測(cè)方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析 376
二、正確運(yùn)用鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法 377
三、鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)方法 386
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理的思考 390
一、客運(yùn)路風(fēng)定位不清晰 390
二、鐵路客運(yùn)運(yùn)需矛盾突出 392
三、客票價(jià)格管制問題 392
四、用工制度滯后 393
五、管理制度不完善 394
六、建立路風(fēng)管理的長(zhǎng)效機(jī)制 394
第七章 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 396
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷概括 396
一、鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷信息咨詢系統(tǒng)實(shí)施的構(gòu)架 396
二、鐵路客貨營(yíng)銷工作嚴(yán)重滯后于市場(chǎng) 401
三、鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷中應(yīng)注意的問題 403
四、鐵路運(yùn)輸企業(yè)客貨營(yíng)銷新戰(zhàn)略 404
五、鐵路運(yùn)輸服務(wù)營(yíng)銷策略 404
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)分析 405
一、鐵路客運(yùn)營(yíng)銷分析 405
二、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷分析 408
三、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷支持系統(tǒng)研究 412
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 415
一、客戶關(guān)系管理（CRM）的發(fā)展 415
二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想及主要功能 415
三、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷管理系統(tǒng)軟、硬件平臺(tái) 416
四、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷管理系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用 417
第八章 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 419
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析 419
一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性 419
二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì) 420
三、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題 422
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流分析 423
一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)實(shí)施物流規(guī)劃的基本過程 423
二、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的體制創(chuàng)新 423
三、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問題 424
四、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策與措施 425
五、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位 427
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展物流分析 428
一、鐵路貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的原由 428
二、鐵路貨運(yùn)代理發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的問題 430
三、鐵路貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的途徑 431
四、鐵路貨運(yùn)代理發(fā)展現(xiàn)代物流的措施 432
第四節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路貨場(chǎng)與物流業(yè)分析 434
一、鐵路貨場(chǎng)開展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)劣條件 434
二、現(xiàn)代物流中鐵路貨場(chǎng)的功能 435
三、現(xiàn)代物流中鐵路貨場(chǎng)發(fā)展的措施 435
四、鐵路貨場(chǎng)拓展現(xiàn)代物流的策略 437
五、現(xiàn)代物流中鐵路貨場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo) 438
第五節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析 439
一、鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì) 439
二、鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的劣勢(shì) 441
三、鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)的策略 442
第六節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路發(fā)展物流的策略 443
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的原則 443
二、鐵路開展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑 444
三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)組建現(xiàn)代物流公司的方案 444
第三部分 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第九章 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 446
第一節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)分析 446
一、高速公路發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懫饰?/SPAN> 446
二、鐵路運(yùn)輸較公路運(yùn)輸所具有的優(yōu)勢(shì) 447
三、在公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展下鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)策略 447
四、鐵路客運(yùn)較道路客運(yùn)所具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 448
五、道路客運(yùn)較鐵路客運(yùn)所具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 449
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)面臨的挑戰(zhàn)及策略 449
一、鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 449
二、鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 450
三、中國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展對(duì)策 453
四、鐵路短途客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 454
第十章 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 456
第一節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 456
一、企業(yè)概況 456
二、2012年經(jīng)營(yíng)分析 456
三、2012-2013年財(cái)務(wù)分析 457
第二節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 459
一、企業(yè)概況 459
二、2012年經(jīng)營(yíng)分析 460
三、2012-2013年財(cái)務(wù)分析 461
第三節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 464
一、企業(yè)概況 464
二、2012年經(jīng)營(yíng)分析 466
三、2012-2013年財(cái)務(wù)分析 466
第四節(jié) 天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司 469
一、企業(yè)概況 469
二、2012年經(jīng)營(yíng)分析 469
三、2012-2013年財(cái)務(wù)分析 470
第五節(jié) 北亞實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司 472
一、企業(yè)概況 472
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 473
三、企業(yè)盈利能力分析 476
四、企業(yè)償債能力分析 477
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 478
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 479
第十一章 2012-2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 480
第一節(jié) 公路運(yùn)輸 480
一、公路運(yùn)輸特點(diǎn) 480
二、公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 481
三、在鐵路提速下道路客運(yùn)發(fā)展策略 486
第二節(jié) 民航運(yùn)輸 487
一、中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的軟肋 487
二、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展存在的三大問題 492
三、民航運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 495
四、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展展望 501
第三節(jié) 水路運(yùn)輸 502
一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 502
二、水路運(yùn)輸市場(chǎng)面臨的主要問題 503
三、水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 504
第四節(jié) 管道運(yùn)輸 507
一、管道運(yùn)輸概述 507
二、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 507
三、管道運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊 510
第四部分 鐵路運(yùn)輸行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資分析
第十二章 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 511
第一節(jié) 2014-2018年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析 511
一、全球交通運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 511
二、中國(guó)交通運(yùn)輸面臨的五大環(huán)境 512
三、現(xiàn)代物流發(fā)展下運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì) 514
四、中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)將優(yōu)先發(fā)展六大主題 518
第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析 520
一、中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 520
二、鐵路貨運(yùn)發(fā)展前景廣闊 520
三、鐵路客運(yùn)發(fā)展暢想 521
四、鐵路集裝箱運(yùn)輸前景分析 523
第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 524
一、主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)惡化 524
二、提價(jià)需謹(jǐn)慎 525
三、資金流逐漸趨緊 526
第十三章 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 529
第一節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 529
第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 529
一、區(qū)域投資機(jī)會(huì)分析 529
二、產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)項(xiàng)目分析 533
第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 535
一、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 535
二、政策風(fēng)險(xiǎn)分析 536
三、融資風(fēng)險(xiǎn)分析 537
四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) 539
第四節(jié) 中研普華專家投資建議 539
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