第一章 2013-2014年中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 航空維修的相關(guān)概述

一、航空維修的界定

二、航空維修的分類

三、航空維修的特點(diǎn)

四、航空維修的作用

第二節(jié) 航空維修的發(fā)展歷程

一、全球航空維修的發(fā)展歷程

二、中國(guó)航空維修的發(fā)展歷程

第三節(jié) 航空維修的相關(guān)理論

一、航空維修思想分析

1、最初航空維修思想

2、現(xiàn)代航空維修思想

二、航空維修方式分析

1、定時(shí)維修方式

2、視情維修方式

3、狀態(tài)監(jiān)控方式

三、故障診斷方法分析

1、故障樹(shù)分析法

2、趨勢(shì)圖分析法

第二章 2013-2014年全球航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展概況分析

一、全球航空業(yè)運(yùn)行情況

1、全球航空盈利水平分析

2、全球航線航班運(yùn)行分析

3、航空公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)建情況

4、全球航空旅客運(yùn)量分析

5、全球航空貨物運(yùn)量分析

二、全球航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)分析

1、全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況

2、全球客機(jī)市場(chǎng)需求分析

3、全球客機(jī)的交付量分析

4、全球客機(jī)退役趨勢(shì)分析

5、航空公司融資租賃分析

三、全球四大飛機(jī)制造商經(jīng)營(yíng)情況

1、波音公司經(jīng)營(yíng)情況分析

2、空客公司經(jīng)營(yíng)情況分析

3、龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)情況分析

4、巴西航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析

四、全球航空業(yè)并購(gòu)重組分析

五、全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展概況分析

一、中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況

1、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況

2、旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況

3、貨郵運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況

4、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量及其增長(zhǎng)情況

5、主要運(yùn)輸航空公司生產(chǎn)情況

二、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展水平分析

1、通用航空飛機(jī)總數(shù)量分析

2、通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析

3、與通航發(fā)達(dá)國(guó)家比較分析

4、通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)

5、民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析

6、通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

1、經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)

2、城市化加快和居民消費(fèi)升級(jí)

3、旅游業(yè)快速發(fā)展

4、機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快

5、航空運(yùn)輸政策法規(guī)

四、中國(guó)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析

1、國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況

2、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況

3、民航定期航班航線分析

五、高鐵對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?/SPAN>

1、中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析

2、高鐵對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響

3、高鐵對(duì)未來(lái)航空市場(chǎng)的影響

六、航空業(yè)對(duì)航空維修業(yè)的影響分析

七、中國(guó)客機(jī)機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測(cè)分析

第三節(jié) 全球客機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

一、全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析

二、全球各地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

1、亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

2、北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

3、拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

4、歐洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

5、俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

6、中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

7、非洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

三、全球各類型客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析

1、渦扇支線客機(jī)預(yù)測(cè)分析

2、單通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析

3、雙通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析

第三章 2013-2014年全球航空維修業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 全球航空維修市場(chǎng)發(fā)展概況

一、全球航空維修業(yè)的變遷過(guò)程分析

二、全球航空維修業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模分析

三、全球航空維修業(yè)的維修成本分析

四、全球航空維修業(yè)各地區(qū)市場(chǎng)分析

五、全球航空維修業(yè)市場(chǎng)需求新變化

第二節(jié) 全球主要國(guó)家航空維修發(fā)展分析

一、美國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析

二、英國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析

三、德國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析

四、法國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析

五、新加坡航空維修業(yè)發(fā)展分析

六、俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展分析

第四章 2013-2014年中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)政策環(huán)境分析

一、加入WTO對(duì)中國(guó)航空維修業(yè)的影響

1、有利因素分析

2、不利因素分析

二、中國(guó)航空維修業(yè)的法規(guī)及政策

1、《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》

2、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》

3、《維修和改裝一般規(guī)則》CCAR-43、

4、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》

5、《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》

6、《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》

7、《維修單位的安全管理體系》

三、中國(guó)航空維修業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

第二節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析

一、中國(guó)航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析

1、中國(guó)航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析

2、中國(guó)航空維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析

3、中國(guó)航空維修業(yè)的集群效應(yīng)分析

4、中國(guó)航空維修業(yè)的服務(wù)方式分析

二、CAAC批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況

1、CAAC批準(zhǔn)維修單位增長(zhǎng)情況

2、國(guó)外/地區(qū)維修單位增長(zhǎng)情況分析

3、中國(guó)國(guó)內(nèi)維修單位增長(zhǎng)情況分析

4、CAAC批準(zhǔn)維修單位分布情況

5、CAAC批準(zhǔn)維修單位地域分布情況

6、CAAC批準(zhǔn)維修單位維修項(xiàng)目分布

7、CAAC批準(zhǔn)的維修能力分析

8、CAAC批準(zhǔn)的機(jī)體維修能力

9、CAAC批準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力

10、CAAC批準(zhǔn)的部件維修能力

三、CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況

1、CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況

2、CAAC批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力分析

四、機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況

1、機(jī)務(wù)維修人員的總量情況

2、維修人員按維修類別分布

3、機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布

4、機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布

5、機(jī)務(wù)維修人員的持照情況

6、持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì)

7、機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析

五、中國(guó)大型維修設(shè)施發(fā)展概況

六、航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)分析

第三節(jié) 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)分析

一、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展分析

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)向

3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)

4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的研究動(dòng)向

5、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

二、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)規(guī)模分析

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)情況

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)情況

3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)情況

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)值分析

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)情況

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值分析

三、中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析

1、中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用范圍

2、中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)

3、中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

4、中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)前景

四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口狀況分析

五、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理和技術(shù)分析

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理分析

六、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)最新動(dòng)向

第四節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)SWOT分析

一、中國(guó)航空維修業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、中國(guó)航空維修業(yè)劣勢(shì)分析

三、中國(guó)航空維修業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、中國(guó)航空維修業(yè)威脅分析

第五節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

1、中國(guó)航空維修業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)分析

2、中國(guó)航空維修業(yè)總體戰(zhàn)略分析

3、中國(guó)航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

4、中國(guó)航空維修業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施分析

二、航空公司的MRO發(fā)展戰(zhàn)略分析

1、航空公司MRO模式分析

2、航空公司全資獨(dú)立MRO模式分析

3、航空公司合資MRO模式分析

三、維修系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題與對(duì)策

第五章 2013-2014年中國(guó)航空維修技術(shù)發(fā)展分析

第一節(jié) 航空維修技術(shù)概況

一、失效分析技術(shù)分析

1、失效類型分析

2、常見(jiàn)失效分析

二、修理技術(shù)與工藝分析

1、鉚接修理分析

2、焊接修理分析

3、膠接修理分析

4、熱處理分析

5、表面處理工藝分析

6、噴丸強(qiáng)化技術(shù)分析

7、擠壓強(qiáng)化技術(shù)分析

8、刷鍍技術(shù)分析

9、熱噴涂技術(shù)分析

三、無(wú)損檢測(cè)方法分析

1、目視檢測(cè)法分析

2、超聲波檢測(cè)法分析

3、X射線檢測(cè)法分析

4、渦流檢測(cè)法分析

5、磁粉檢測(cè)法分析

6、滲透檢測(cè)法分析

第二節(jié) 中國(guó)維修企業(yè)的技術(shù)能力分析

一、機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析

二、飛機(jī)大修及發(fā)動(dòng)機(jī)修理能力分析

三、航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析

四、新機(jī)型維修新技術(shù)開(kāi)發(fā)能力分析

第三節(jié) 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析

一、無(wú)損檢測(cè)在航空維修中的應(yīng)用分析

二、機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析

三、熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用

四、復(fù)合材料在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙中的應(yīng)用分析

第六章 2013-2014年中國(guó)航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

第一節(jié) 國(guó)外主要航空維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

一、英國(guó)太古集團(tuán)有限公司Swire Pacific、

二、德國(guó)漢莎航空技術(shù)集團(tuán)LHT、

三、法國(guó)航空工業(yè)公司AFI、

四、新加坡新科宇航有限公司ST Aerospace、

第二節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、潛在進(jìn)入者的威脅分析

二、買方的議價(jià)能力分析

三、供應(yīng)方的議價(jià)能力分析

四、替代產(chǎn)品的威脅分析

五、現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)分析

第三節(jié) 中國(guó)主要航空維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

一、廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析

二、北京飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析

三、廣州飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析

四、山東太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析

五、四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

第七章 2014-2019年中國(guó)航空維修業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)分析

第一節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析

一、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析

二、宏觀經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析

三、原材料供應(yīng)和匯率的風(fēng)險(xiǎn)及控制分析

四、組織模式和管理制度風(fēng)險(xiǎn)及控制分析

第二節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

一、中國(guó)航空維修基地發(fā)展動(dòng)向

二、中國(guó)航空維修企業(yè)籌建情況

三、中國(guó)航空維修企業(yè)發(fā)展動(dòng)向

四、中國(guó)航空維修展會(huì)發(fā)展動(dòng)向

第三節(jié) 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

一、航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

二、航空維修管理發(fā)展趨勢(shì)分析

三、航空維修業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向

四、航空維修業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望

五、航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表目錄

圖表：航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

圖表：Boeing737&757及AirbusA320&A330所要求的定期維修單位：小時(shí)，年、

圖表：飛機(jī)故障浴盆曲線

圖表：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線

圖表：故障樹(shù)基本結(jié)構(gòu)

圖表：全球客機(jī)機(jī)隊(duì)和可供座位數(shù)趨勢(shì)單位：架，個(gè)、

圖表：全球各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分布單位：萬(wàn)億客公里、

圖表：2014年上半年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布單位：萬(wàn)億客公里、

圖表：2014年上半年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)單位：萬(wàn)億客公里，%、

圖表：全球客機(jī)機(jī)隊(duì)和可供座位數(shù)趨勢(shì)單位：架，個(gè)、

圖表：全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、

圖表：全球各類客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、

圖表：全球客機(jī)交付量單位：架、

圖表：全球各地區(qū)客機(jī)交付量單位：架、

圖表：全球客機(jī)退役趨勢(shì)單位：架、

圖表：2011-2014年7月全球各類型客機(jī)退役情況及預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、

圖表：全球租賃機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)趨勢(shì)單位：架，%、

圖表：租賃公司客機(jī)訂購(gòu)趨勢(shì)單位：架，%、

圖表：2014年上半年波音公司訂單情況單位：架、

圖表：龐巴迪公司提供的飛機(jī)產(chǎn)品與服務(wù)

圖表：2011-2014年7月龐巴迪公司凈訂單市場(chǎng)分析單位：%、

圖表：2011-2014年7月民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況單位：億噸公里，%、

圖表：2011-2014年7月民航旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況單位：億人次，%、

圖表：2011-2014年7月民航貨郵運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況單位：萬(wàn)噸，%、

圖表：2011-2014年7月民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞量及增長(zhǎng)情況單位：億人次，%、

圖表：2014年上半年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布單位：%、

圖表：2014年上半年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞量及增長(zhǎng)情況單位：萬(wàn)噸，%、

圖表：2014年上半年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布單位：%、

圖表：2011-2014年7月民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起架次數(shù)單位：萬(wàn)架次，%、

圖表：2014年上半年排名前十民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客、郵貨吞吐量的情況單位：萬(wàn)人，萬(wàn)噸，%、

圖表：2014年上半年各航空集團(tuán)、公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重單位：%、

圖表：中國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量單位：架份、

圖表：2000-2014年上半年中國(guó)通用航空年作業(yè)量單位：小時(shí)，%、

圖表：2014年上半年中國(guó)通用航空作業(yè)量結(jié)構(gòu)單位：萬(wàn)小時(shí)、

圖表：中國(guó)通用航空細(xì)分市場(chǎng)作業(yè)量分布結(jié)構(gòu)單位：小時(shí)，%、

圖表：中國(guó)主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時(shí)單位：小時(shí)、

圖表：中國(guó)與通航發(fā)達(dá)國(guó)家的比較2009年、單位：萬(wàn)平方公里，億，萬(wàn)億美元，架份，萬(wàn)小時(shí)、

圖表：美國(guó)民用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)整體影響單位：十億美元、

圖表：美國(guó)各類民用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)影響單位：十億美元、

圖表：中國(guó)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)單位：%、

圖表：中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)型比例單位：%、

圖表：中國(guó)軍用直升機(jī)機(jī)型比例單位：%、

圖表：2002-2020年中國(guó)通用航空含直升機(jī)、在冊(cè)總數(shù)及預(yù)測(cè)單位：架份，%、

圖表：2000-2015年中國(guó)和全球GDP單位：%、

圖表：2011-2014年7月國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)單位：家，%、

圖表：中國(guó)航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)單位：架、

圖表：2014年上半年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器機(jī)齡構(gòu)成情況單位：架，%、

圖表：國(guó)內(nèi)各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和比例情況單位：臺(tái)，%、

圖表：“十一五”期間中國(guó)民航航線變化情況單位：條，%、

圖表：“十一五”期間中國(guó)民航定期航班通航點(diǎn)的變化情況單位：個(gè)，%、

圖表：中國(guó)前5名航線流量情況單位：人次、

圖表：中國(guó)排名前5和前6-20位航線航空旅客運(yùn)輸量比例單位：%、

圖表：高鐵覆蓋區(qū)域與城市人口分布單位：百萬(wàn)人、

圖表：高鐵覆蓋區(qū)域與城市GDP的分布單位：百億元、

圖表：高鐵對(duì)英國(guó)國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)的影響單位：%、

圖表：2011-2014年7月中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年中國(guó)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2014年上半年全球各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)比例預(yù)測(cè)單位：%、

圖表：2011-2014年7月全球各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2014年上半年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2014年上半年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年亞太地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月亞太地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的亞太地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年北美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年北美地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月北美地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的北美地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年拉美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年拉美地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月拉美地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的拉美地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月歐洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年歐洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年歐洲機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月歐洲各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的歐洲各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年中東地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年中東地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月中東地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的中東地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月非洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%、

圖表：1989-2014年上半年非洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架，個(gè)、

圖表：2014年上半年非洲機(jī)隊(duì)和RPKs的比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月非洲各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月按座級(jí)劃分的非洲各類型客機(jī)交付量比例單位：%、

圖表：2011-2014年7月全球各座級(jí)渦扇支線客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月全球各座級(jí)渦扇支線客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)單位：架，億美元、

圖表：2014年上半年全球各地區(qū)渦扇支線客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架、

圖表：2011-2014年7月全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)單位：架，億美元、

圖表：2014年上半年全球各地區(qū)單通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架、109

圖表：2011-2014年7月全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)單位：架、

圖表：2011-2014年7月全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)單位：架，億美元、

圖表：2014年上半年全球各地區(qū)雙通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模單位：架、

圖表：2001-2014年上半年全球航空維修單位成本單位：美元、

圖表：2011-2020年全球航空維修業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類、單位：十億美元、

圖表：當(dāng)前中國(guó)空域分類圖

圖表：美國(guó)空域分類圖

圖表：澳大利亞的空域劃分

圖表：軍航七大飛行管制區(qū)域

圖表：民航十大飛行管制區(qū)域

圖表：民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽

圖表：2011-2014年7月持有CAAC維修許可證的國(guó)外/地區(qū)維修單位數(shù)量單位：家，%、

圖表：2011-2014年7月CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)單位：家，%、

圖表：2014年上半年CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外維修單位地域分布情況單位：家，