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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華廉價(jià)航空行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了廉價(jià)航空行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)廉價(jià)航空行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的廉價(jià)航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估廉價(jià)航空行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
在市場(chǎng)需求和行業(yè)政策雙重助推下，原本冷清的國(guó)內(nèi)低成本航空市場(chǎng)突然變得喧囂，當(dāng)國(guó)內(nèi)四大航全都用渴望的目光注視這一領(lǐng)域后，幸福航空的轉(zhuǎn)型計(jì)劃當(dāng)屬情理之中。
而作為轉(zhuǎn)型的鋪墊，幸福航空日前與中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司簽署了60架新舟飛機(jī)購(gòu)機(jī)合同，其中確認(rèn)訂單和意向訂單各30架。這是目前新舟飛機(jī)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)獲得的最大批量訂單。
一家航空公司要想做到低成本運(yùn)營(yíng)，必須靠規(guī)模效益，如果公司規(guī)模沒(méi)有增大，單純做低成本就會(huì)面臨很大挑戰(zhàn)，所以這次公司一口氣引入60架飛機(jī)，就是為了盡快擴(kuò)張后給下一步實(shí)現(xiàn)低成本戰(zhàn)略鋪路。同時(shí)，在他看來(lái)，幸福航空的機(jī)隊(duì)主要由耗油較低的新舟飛機(jī)組成，本身就具備低成本運(yùn)營(yíng)的可行性。
對(duì)航企來(lái)說(shuō)，要擴(kuò)張除了拓展機(jī)隊(duì)以外還要擁有豐富的航線網(wǎng)絡(luò)。幸福航空將從現(xiàn)有的西北、華東兩個(gè)支線運(yùn)營(yíng)圈向中南地區(qū)延伸，未來(lái)還要開辟海外市場(chǎng)。在國(guó)際業(yè)務(wù)方面，幸福航空此前已經(jīng)在非洲和東南亞進(jìn)行了調(diào)研，目前進(jìn)入深度論證過(guò)程中。雖然還沒(méi)有具體時(shí)間表，很可能會(huì)通過(guò)并購(gòu)國(guó)外航空公司或成立合資航企等方式出海。
事實(shí)上，對(duì)于轉(zhuǎn)型廉航的原因，國(guó)有航企從沒(méi)有避諱是為了其頗佳的“錢景”。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)全球市場(chǎng)低成本航空發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在美國(guó)和歐洲，低成本航空所占民航市場(chǎng)的比重均已超過(guò)30%。而在中國(guó)，低成本航空的市場(chǎng)份額只占6%左右。從這個(gè)角度看，國(guó)內(nèi)發(fā)展低成本航空的潛力巨大。
其實(shí)，一直以來(lái)國(guó)有大型航企旗下都有一些子公司，這些企業(yè)主要運(yùn)營(yíng)二三線城市間的航線，且往往為攬客提供大量特惠機(jī)票，在國(guó)家提倡航空業(yè)要滿足大眾化出行需要的背景下，這樣的公司具備轉(zhuǎn)型廉航的條件。其中，中聯(lián)航是比較有代表性的，而幸福航空比較獨(dú)特的支線航空定位，以及較為單一的機(jī)型，也頗具低成本潛力。
但低成本并不代表低門檻，廉價(jià)航空的運(yùn)營(yíng)也并非輕而易舉。現(xiàn)階段我國(guó)航空資源供給還處于計(jì)劃性強(qiáng)、壟斷度高的階段，其市場(chǎng)化程度不高的直接后果是低成本航空公司根本無(wú)法主動(dòng)降低成本，甚至在扣除企業(yè)管理成本項(xiàng)后的其他核心資源采購(gòu)成本要高于傳統(tǒng)航空公司。
低成本航空模式得以成功的關(guān)鍵在于航空公司的高效管理能力，但我國(guó)民航運(yùn)營(yíng)主體的整體管理水平不高。奧凱在成立之初也設(shè)想過(guò)做成廉價(jià)航空，但是運(yùn)作起來(lái)發(fā)現(xiàn)想著容易做起來(lái)難。外部困難確實(shí)很多，而人的觀念也是制約廉航發(fā)展的一大因素。
不僅如此，現(xiàn)在廉航市場(chǎng)剛剛熱鬧起來(lái)，各家企業(yè)還主要固守現(xiàn)有業(yè)務(wù)，但未來(lái)幾年后，市場(chǎng)上很可能呈現(xiàn)多家廉航混戰(zhàn)的局面，屆時(shí)恐怕還要打價(jià)格戰(zhàn)，航企的收益恐怕會(huì)越來(lái)越低。所以企業(yè)應(yīng)該未雨綢繆，在轉(zhuǎn)型之初就實(shí)行差別化發(fā)展。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)廉價(jià)航空及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)廉價(jià)航空行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是廉價(jià)航空開發(fā)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視
第一章 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述
第一節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)概述
一、廉價(jià)航空的定義
二、廉價(jià)航空的發(fā)展簡(jiǎn)史
三、廉價(jià)航空的運(yùn)營(yíng)要素
四、廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵點(diǎn)
第二節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析
一、廉價(jià)航空業(yè)管理體制
二、廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)政策
三、廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)規(guī)劃
第三節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3、行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
二、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2、中國(guó)支線航空業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第四節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)社會(huì)認(rèn)可分析
一、中國(guó)居民消費(fèi)觀念簡(jiǎn)析
二、中國(guó)居民出行方式簡(jiǎn)析
三、廉價(jià)航空中的法律問(wèn)題
第二部分 行業(yè)深度分析
第二章 廉價(jià)航空行業(yè)現(xiàn)狀及目標(biāo)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
一、國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
三、國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展速度分析
四、國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
五、國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析
六、國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析
第二節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展概況分析
二、中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模分析
三、中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)需求分析
四、中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
五、中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展建議
六、中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)最新動(dòng)向
第三節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空的目標(biāo)市場(chǎng)分析
一、廉價(jià)航空目標(biāo)市場(chǎng)定位分析
1、廉價(jià)航空提供服務(wù)的特點(diǎn)
2、目標(biāo)市場(chǎng)的主要客戶群體
3、廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場(chǎng)
二、著名廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定位分析
1、美國(guó)西南航空公司目標(biāo)市場(chǎng)定義
2、捷星亞洲航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析
第四節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)分析
一、中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
1、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析
2、中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析
3、中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析
二、中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
1、星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析
2、經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析
3、酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
三、中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)狀況分析
1、中國(guó)商務(wù)旅行的發(fā)展概況
2、中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)細(xì)分
3、中國(guó)商務(wù)旅行的習(xí)慣特點(diǎn)
4、國(guó)內(nèi)商務(wù)旅行市場(chǎng)的相關(guān)調(diào)查
5、商旅市場(chǎng)航空公司的營(yíng)銷策略
第三章 我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、人員規(guī)模狀況分析
三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
一、行業(yè)盈利能力分析
1、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)銷售利潤(rùn)率
2、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
3、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)虧損面
二、行業(yè)償債能力分析
1、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債比率
2、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)利息保障倍數(shù)
三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
1、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率
2、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
3、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
1、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率
2、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率
3、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率
4、我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)資本保值增值率
第三部分 市場(chǎng)全景調(diào)研
第四章 廉價(jià)航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
第一節(jié) 廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析
二、各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)排名
三、各細(xì)分市場(chǎng)占總市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)比例
四、領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)及整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成
二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測(cè)
一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素
三、中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)定位
四、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析
第五章 廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
第一節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)低成本控制模式分析
一、廉價(jià)航空低成本控制關(guān)鍵點(diǎn)分析
1、運(yùn)輸機(jī)型的選擇
2、基地選擇的戰(zhàn)略
3、運(yùn)載效率的提升
4、服務(wù)成本的管控
5、其他成本的控制
二、著名廉價(jià)航空企業(yè)低成本戰(zhàn)略分析
1、美國(guó)西南航空公司低成本戰(zhàn)略分析
2、愛爾蘭瑞安航空公司成本控制策略
3、捷星亞洲航空公司的成本控制策略
第二節(jié) 廉價(jià)航空低成本控制相關(guān)行業(yè)分析
一、中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
1、全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
2、機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析
3、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況
4、中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析
5、中國(guó)二線機(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/SPAN>
6、廉價(jià)航空主要運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)介紹
二、中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)分析
1、中國(guó)民航客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
2、中國(guó)民航客機(jī)機(jī)隊(duì)構(gòu)成分析
3、著名航空公司飛機(jī)訂單分析
4、著名航空公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、中國(guó)民用飛機(jī)維修行業(yè)分析
1、中國(guó)航空維修業(yè)的特點(diǎn)
2、航空維修的方式與診斷分析
3、中國(guó)大型維修設(shè)施發(fā)展概況
4、中國(guó)機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析
5、中國(guó)機(jī)務(wù)維修人員的持照情況
6、航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)分析
第三節(jié) 廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定價(jià)模式分析
一、民航業(yè)機(jī)票定價(jià)模式
二、傳統(tǒng)航空公司定價(jià)分析
三、航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
四、航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
五、航空客運(yùn)定價(jià)策略分析
六、廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略
1、中國(guó)廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略分析
2、著名航空公司價(jià)格控制策略分析
第四節(jié) 廉價(jià)航空企業(yè)銷售戰(zhàn)略分析
一、廉價(jià)航空行業(yè)銷售渠道分析
1、航空客運(yùn)直銷渠道分析
2、航空客運(yùn)分銷渠道分析
3、廉價(jià)航空企業(yè)渠道選擇
二、著名廉價(jià)航空公司銷售渠道戰(zhàn)略分析
1、愛爾蘭瑞安航空公司銷售渠道策略
2、馬來(lái)西亞亞洲航空公司銷售渠道策略
3、捷星亞洲航空公司直銷策略分析
第五節(jié) 廉價(jià)航空企業(yè)其他運(yùn)行戰(zhàn)略分析
一、行業(yè)公共關(guān)系戰(zhàn)略
1、廣告投放及媒體策略
2、政府支持及行業(yè)策略
二、品牌戰(zhàn)略
1、美國(guó)西南航空公司品牌戰(zhàn)略
2、捷星亞洲航空公司的雙品牌戰(zhàn)略
三、混業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
1、愛爾蘭瑞安航空公司“副業(yè)”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
2、馬來(lái)西亞亞洲航空公司產(chǎn)品組合策略
3、馬來(lái)西亞亞洲航空公司促銷組合策略
四、著名廉價(jià)航空公司典型運(yùn)行策略分析
1、美國(guó)西南航空公司人才及組織文化戰(zhàn)略
2、愛爾蘭瑞安航空公司顧客服務(wù)策略
3、愛爾蘭瑞安航空公司差異化戰(zhàn)略
第四部分 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第六章 廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
第一節(jié) 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、美國(guó)
1、美國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
2、廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
3、廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
4、廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5、廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
二、歐洲
1、歐洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
2、廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
3、廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
4、廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5、廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
三、亞洲
1、亞洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
2、廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
3、廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
4、廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5、廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析
一、行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
二、行業(yè)新進(jìn)入者分析
三、行業(yè)替代威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力分析
五、客戶議價(jià)能力分析
第三節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空公司在中國(guó)
一、亞洲航空公司
1、中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
2、中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
二、捷星亞洲航空公司
1、中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
2、中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
三、新加坡欣豐虎航公司
1、中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
2、中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
第七章 2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析
第一節(jié) 重慶航空有限責(zé)任公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第二節(jié) 成都航空有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第三節(jié) 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第四節(jié) 上海航空有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第五節(jié) 北京首都航空有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第六節(jié) 天津航空有限責(zé)任公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第七節(jié) 山東航空股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第八節(jié) 四川航空股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第九節(jié) 廈門航空有限公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第十節(jié) 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司
一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
二、企業(yè)航線分布情況
三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第五部分 發(fā)展前景展望
第八章 2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2014-2018年廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展前景
一、2014-2018年廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/SPAN>
二、2014-2018年廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展前景展望
三、2014-2018年廉價(jià)航空細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2014-2018年廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
一、2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
1、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
2、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
3、產(chǎn)品應(yīng)用趨勢(shì)分析
二、2014-2018年廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
1、廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)
2、廉價(jià)航空行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
三、2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2014-2018年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)供需預(yù)測(cè)
第四節(jié) 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)
一、市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì)
二、需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)
三、企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì)
四、科研開發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展
五、影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢(shì)
第九章 2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
第一節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)投資特性分析
一、廉價(jià)航空行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
二、廉價(jià)航空行業(yè)盈利因素分析
三、廉價(jià)航空行業(yè)盈利模式分析
第二節(jié) 2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展的影響因素
一、有利因素
二、不利因素
第三節(jié) 2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
一、行業(yè)投資效益分析
1、行業(yè)活力系數(shù)比較及分析
2、行業(yè)投資收益率比較及分析
3、行業(yè)投資效益評(píng)估
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
三、投資回報(bào)率比較高的投資方向
四、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究
第十章 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)廉價(jià)航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、廉價(jià)航空品牌的重要性
二、廉價(jià)航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、廉價(jià)航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)廉價(jià)航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、廉價(jià)航空品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 廉價(jià)航空經(jīng)營(yíng)策略分析
一、廉價(jià)航空市場(chǎng)細(xì)分策略
二、廉價(jià)航空市場(chǎng)創(chuàng)新策略
三、品牌定位與品類規(guī)劃
四、廉價(jià)航空新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
第四節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2014年廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2014-2018年廉價(jià)航空行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2014-2018年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
第十一章 研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 廉價(jià)航空行業(yè)研究結(jié)論及建議
第二節(jié) 廉價(jià)航空子行業(yè)研究結(jié)論及建議
第三節(jié) 中研普華廉價(jià)航空行業(yè)投資建議
一、行業(yè)發(fā)展策略建議
二、行業(yè)投資方向建議
三、行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表：廉價(jià)航空行業(yè)生命周期
圖表：廉價(jià)航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表：2013-2014年全球廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：2013-2014年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2013-2014年中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)占全球份額比較
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)銷售收入
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)資產(chǎn)總計(jì)
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)負(fù)債總計(jì)
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)銷售費(fèi)用分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)管理費(fèi)用分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)銷售毛利率分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)銷售利潤(rùn)率分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)產(chǎn)能分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)產(chǎn)量分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)需求分析
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)出口數(shù)據(jù)
圖表：2013-2014年廉價(jià)航空行業(yè)集中度
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