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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2020年中國地鐵建設行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展趨勢研究分析報告》由中研普華地鐵建設行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了地鐵建設行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對地鐵建設行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的地鐵建設行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估地鐵建設行業(yè)投資價值。
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本報告所有內(nèi)容受法律保護。國家統(tǒng)計局授予中研普華公司，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1226號。
本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復制、轉(zhuǎn)載。
2013年，中國地鐵運營里程達到2073.9公里，其中，上海地鐵運營里程最長，達到538.4公里；其次是北京，地鐵運營里程達到465.0公里；廣州和深圳地鐵運營里程分別為246.4和178.3公里。
地鐵建設是非常特殊的行業(yè)，工程涉及地下或者地上工程，難度大。目前來說，參與地鐵建設的公司基本都是國營大型公司。目前的地鐵建設的競爭態(tài)勢是：中鐵、鐵建占據(jù)最大市場份額，在全國均具有優(yōu)勢，他企業(yè)具有地域性優(yōu)勢。
隨著城市化進程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現(xiàn)多元化，以政府引導、產(chǎn)業(yè)化運作的市政公用設施經(jīng)營管理體制將逐步建立?？梢灶A期，在不遠的將來，全國各大城市都將擁有四通八達的地鐵線網(wǎng)，未來，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空問的多功能性，建成四通八達的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機融合。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權(quán)威統(tǒng)計資料。我們對地鐵建設行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對地鐵建設相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國地鐵建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了地鐵建設行業(yè)的前景與風險。報告揭示了地鐵建設市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一章 2012-2014年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況綜述 12
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介 12
一、城市軌道交通的定義及分類 12
二、城市軌道交通的經(jīng)濟特點 13
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 14
第二節(jié) 2012-2014年世界城市軌道交通發(fā)展形勢分析 15
一、世界城市軌道交建設情況 15
二、世界城市軌道交通發(fā)展形勢 17
三、世界大城市軌道交通發(fā)展特點 18
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢 18
第三節(jié) 2012-2014年中國城市軌道交通發(fā)展綜述 21
一、城軌交通經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式 21
二、軌道交通在城市公交體系中地位 23
三、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展必要性分析 24
四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 24
五、軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 27
六、中國城市軌道交通的定位及總體設計 28
第四節(jié) 2012-2014年中國城市軌道交通發(fā)展規(guī)模 29
一、城市軌道通車里程統(tǒng)計 29
二、城市軌道交通建設狀況 32
三、城軌交通行業(yè)建設規(guī)模 36
第五節(jié) 2012-2014年中國城市軌道交通建設的問題與對策 37
一、城市軌道交通面臨的問題 37
二、軌道交通建設運營存在的主要問題 39
三、城市軌道交通發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn) 39
四、未來城市軌道交通發(fā)展的新要求 40
五、城市軌道設備國產(chǎn)化有關(guān)政策 41
六、加快我國城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑 42
七、關(guān)于我國城市軌道交通建設的幾點建議 43
八、軌道交通建設需要加強的工作環(huán)節(jié) 45
第二章 2012-2014年世界地鐵建設現(xiàn)狀透析 49
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述 49
一、地鐵的相關(guān)介紹 49
（一）簡介 49
（二）特點 50
（三）車輛 51
（四）信號 52
（五）通信 52
（六）供電 53
（七）環(huán)境控制與車站設備 53
（八）運輸組織 54
二、地鐵工程 54
（一）土建工程 54
（二）系統(tǒng)工程 56
三、地鐵建設參與主體分析 58
（一）業(yè)主單位 58
（二）設計企業(yè) 58
（三）施工企業(yè) 60
四、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 60
第二節(jié) 2012-2014年世界地鐵的發(fā)展發(fā)展透析 61
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 61
二、歐洲城市地鐵的設計特點 65
三、國外地鐵建設安全分析 67
第三節(jié) 2014-2020年世界地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 70
第三章 2012-2014年世界重點城市地鐵行業(yè)運行情況分析 74
第一節(jié) 紐約地鐵 74
一、紐約地鐵發(fā)展概況 74
二、紐約地鐵線路介紹 74
三、紐約地鐵運營管理特點 77
四、紐約地鐵的設施設備管理 77
五、票務管理 77
第二節(jié) 東京地鐵 77
一、東京地鐵系統(tǒng)概況 77
二、東京地鐵線路介紹 78
三、東京地鐵運營管理特點 81
四、東京地鐵票務與設施管理特點 81
五、東京地鐵車站出入口的特點 82
第三節(jié) 新加坡地鐵 82
一、新加坡地鐵建設歷程 82
二、新加坡地鐵路線介紹 83
三、新加坡地鐵的車站設施與服務 86
四、新加坡地鐵的車費和車票 86
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 87
第四節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 89
一、倫敦地鐵 89
二、巴黎地鐵 90
三、莫斯科地鐵 91
四、首爾地鐵 91
五、開羅地鐵 93
六、新德里地鐵 93
第四章 2012-2014年中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 95
第一節(jié) 2012-2014年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 95
一、中國GDP增長情況分析 95
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 96
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 97
四、全社會消費品零售總額 98
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 100
六、居民消費價格變化分析 101
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 102
第二節(jié) 2012-2014年中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 103
一、中國城市基礎(chǔ)設施建設政策 103
二、地鐵建設的基本準則分析 104
三、中國地鐵管理體制與機制分析 106
四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 113
五、解讀城市軌道交通“雙料”國標 114
第三節(jié) 2012-2014年中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 117
一、人口環(huán)境分析 117
二、教育環(huán)境分析 119
三、文化環(huán)境分析 120
四、生態(tài)環(huán)境分析 121
五、中國城鎮(zhèn)化率 121
第五章 2012-2014年中國地鐵行業(yè)運行形勢剖析 123
第一節(jié) 2012-2014年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 123
一、國內(nèi)外地鐵建設現(xiàn)狀對比 123
二、地鐵建設的必要性和經(jīng)濟性 124
（一）各方面因素決定必須建設地鐵 124
（二）政策支持推動建設地鐵 125
（三）地鐵營運盈利情況分析 126
三、中國地鐵建設規(guī)模分析 127
四、地鐵建設行業(yè)競爭格局 129
第二節(jié) 2012-2014年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析 131
一、客流預測不準確 131
二、建設資金不足 131
三、城市軌道交通建設的人性化程度不高 132
四、管理人員素質(zhì)較低 132
五、沒有全國統(tǒng)一的相關(guān)技術(shù)標準和相關(guān)管理條例 132
第三節(jié) 2012-2014年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策研究 132
一、因地制宜科學分析 132
二、積極尋求多種融資渠道 133
三、重視人性化建設 133
四、提高行業(yè)人員素質(zhì) 133
五、制定統(tǒng)一規(guī)范和標準 133
第六章 2012-2014年擴大內(nèi)需促進地鐵大規(guī)模建設情況分析 134
第一節(jié) 全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀 134
第二節(jié) 擴大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設的發(fā)展 143
第七章 2012-2014年中國地鐵行業(yè)運營態(tài)勢分析 144
第一節(jié) 地鐵公司運營模式與效益探討 144
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況分析 144
二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析 144
三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析 146
四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路 147
第二節(jié) 2012-2014年中國地鐵公司的盈利模式分析 149
一、地鐵建設和運營中的困境 149
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 150
三、確定地鐵公司的盈利模式 151
四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 152
第三節(jié) 2012-2014年中國地鐵的造價探討 154
一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析 154
二、地鐵建設周期及造價分析 155
三、地鐵工程造價投資控制 156
四、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用 159
五、降低我國地鐵造價的措施 160
第四節(jié) 2012-2014年地鐵票價的影響因素及制定策略 163
一、世界大城市地鐵票價分析 163
二、影響地鐵票價的因素分析 165
三、地鐵票價制定方法與策略 165
四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價 166
五、我國地鐵票價制定的政策建議 168
第八章 2012-2014年中國地鐵主要熱點城市——香港地鐵 172
第一節(jié) 2012-2014年香港地鐵發(fā)展概述 172
一、香港地鐵建設歷史 172
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀 176
三、香港地鐵收費模式 176
四、香港地鐵的特點 177
五、香港地鐵商業(yè)模式 179
第二節(jié) 2012-2014年香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 181
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設 181
二、香港地鐵進軍北京地鐵運營市場 181
三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營 182
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán) 182
第三節(jié) 2012-2014年香港地鐵發(fā)展模式成功經(jīng)驗分析 182
一、商業(yè)化經(jīng)營 182
二、必要的政策支持 183
三、一體化的運作 184
四、安全優(yōu)質(zhì)服務 184
五、高密度、多樣性設計 185
六、獨特的企業(yè)文化 186
第四節(jié) 2012-2014年香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析 187
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義 187
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析 187
三、鐵路票價彈性淺析 189
四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析 189
五、票價彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 190
六、香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價 193
第九章 2012-2014年中國地鐵主要熱點城市——北京地鐵 195
第一節(jié) 2012-2014年北京地鐵相關(guān)概述 195
一、北京地鐵建設歷史 195
二、北京地鐵線路現(xiàn)狀 196
三、北京地鐵線路遠期規(guī)劃 198
四、北京地鐵車票 200
五、北京地鐵經(jīng)營模式 200
第二節(jié) 2012-2014年北京地鐵發(fā)展概況 201
第三節(jié) 2012-2014年北京地鐵工程建設管理分析 201
一、北京地鐵工程建設的特點 201
二、北京地鐵工程建設的基本情況 201
三、北京地鐵工程建設遇到的矛盾和困難 202
四、北京地鐵工程建設的安全風險 202
五、搞好地鐵工程建設的建議 204
第四節(jié) 2012-2014年北京“新地鐵”的建設 208
一、“新北京交通體系”簡述 208
二、“新地鐵”的發(fā)展目標和基本特征 208
三、“新地鐵”的發(fā)展體系 209
四、“新地鐵”的技術(shù)設備 211
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案 213
第十章 2012-2014年中國地鐵主要熱點城市——上海地鐵 216
第一節(jié) 2012-2014年上海地鐵的相關(guān)概述 216
一、上海地鐵相關(guān)介紹 216
二、上海地鐵路線現(xiàn)狀 216
三、上海地鐵線路規(guī)劃 219
四、上海地鐵票價分析 222
第二節(jié) 2012-2014年上海地鐵發(fā)展概況 223
一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 223
二、上海地鐵建設中的技術(shù)難點 223
三、上海地鐵成智慧城市先鋒 225
四、上海地鐵規(guī)劃前景分析 228
第三節(jié) 2012-2014年上海地鐵的網(wǎng)絡化建設 229
一、在網(wǎng)絡化建設運營中的地位 229
二、網(wǎng)絡化建設需求 229
三、網(wǎng)絡化建設方案 231
四、網(wǎng)絡建設建議 233
第十一章 2012-2014年中國地鐵主要熱點城市——廣州地鐵 235
第一節(jié) 2012-2014年廣州地鐵建設概況 235
一、廣州地鐵發(fā)展概況 235
二、廣州地鐵線路現(xiàn)狀 235
三、廣州地鐵建設規(guī)劃 236
四、廣州地鐵票務 238
第二節(jié) 2012-2014年廣州地鐵經(jīng)濟發(fā)展綜述 241
一、廣州地鐵沿線商業(yè)分布狀況 241
二、廣州地鐵報商機無限 241
三、廣州開通地鐵的意義 242
第三節(jié) 2012-2014年廣州地鐵的新技術(shù)應用與創(chuàng)新 243
一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新 243
二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應用 246
三、線性電機在四號線的應用 246
第十二章 2012-2014年中國地鐵主要熱點城市——其他城市地鐵建設 247
第一節(jié) 天津地鐵 247
第二節(jié) 深圳地鐵 253
第三節(jié) 武漢地鐵 255
第四節(jié) 沈陽地鐵 256
第五節(jié) 南京地鐵 258
第六節(jié) 成都地鐵 262
第十三章 中國地鐵行業(yè)上市企業(yè)分析 265
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 265
一、企業(yè)基本情況分析 265
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 265
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 266
四、企業(yè)盈利能力分析 267
五、企業(yè)償債能力分析 267
六、企業(yè)運營能力分析 267
七、企業(yè)成本費用分析 268
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司 268
一、企業(yè)基本情況分析 268
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 269
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 271
四、企業(yè)盈利能力分析 271
五、企業(yè)償債能力分析 271
六、企業(yè)運營能力分析 272
七、企業(yè)成本費用分析 272
第三節(jié) 中國中鐵股份有限公司 273
一、企業(yè)基本情況 273
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 274
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 276
四、企業(yè)盈利能力分析 276
五、企業(yè)償債能力分析 277
六、企業(yè)運營能力分析 277
七、企業(yè)成本費用分析 277
第十四章 2012-2014年中國地鐵車輛行業(yè)運營走勢分析 279
第一節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況 279
一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展 279
二、我國早期地鐵車輛的型號 280
第二節(jié) 2012-2014年中國地鐵車輛的發(fā)展進展分析 283
一、2014年地鐵車輛招標規(guī)模 283
二、中國地鐵車輛領(lǐng)軍企業(yè)分析 284
三、中國地鐵車輛行業(yè)發(fā)展預測 285
第三節(jié) 2012-2014年中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài) 285
一、京車公司簽約北京地鐵7號線電動客車研發(fā)制造項目 285
二、中國南車地鐵車輛在印度“開跑” 286
三、中國南車再獲廣州138輛地鐵訂單 286
四、中國南車靜音地鐵獲深圳20億元訂單 286
五、中國南車首列中國研制不銹鋼地鐵車輛歐洲開跑 287
六、中國北車與成都地鐵簽訂13.8億地鐵車輛銷售合同 287
七、中國北車大連機車再次提供西安地鐵41列車輛 288
八、中國北車獲福建168輛地鐵車輛訂單 288
第十五章 2012-2014年中國地鐵建設帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢透析 290
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) 290
一、地鐵房產(chǎn)相關(guān)介紹 290
二、地鐵對房價的影響 290
三、地鐵建設對房地產(chǎn)行業(yè)的影響 291
第二節(jié) 地鐵商業(yè) 292
一、地鐵商業(yè)相關(guān)介紹 292
二、地鐵商業(yè)主要形式 292
三、地鐵商業(yè)消費人群特征 293
四、地鐵商業(yè)業(yè)態(tài)特征 293
第三節(jié) 地鐵廣告 294
一、地鐵廣告相關(guān)介紹 294
二、地鐵廣告主要分類 294
三、地鐵廣告的發(fā)展策略 296
四、地鐵廣告的發(fā)展前景 296
第四節(jié) 地鐵建設所需相關(guān)設備及材料 297
一、地鐵建設帶動機電行業(yè)發(fā)展 297
二、地鐵建設將促進建材行業(yè)發(fā)展 297
第十六章 2014-2020年中國地鐵投融資狀況分析 298
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資分析 298
一、軌道交通的投融資模式 298
二、城市軌道交通投資規(guī)模 300
三、城市軌道交通投資結(jié)構(gòu) 301
四、城市軌道交通融資規(guī)模 302
五、對融資模式的客觀要求 302
六、中國軌道交通融資案例分析 303
（一）深圳地鐵四號線BOT模式 303
（二）北京地鐵奧運支線BT項目 304
（三）北京地鐵四號線PPP模式 305
（四）其他城市融資案例 305
七、進一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 307
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 309
一、國外地鐵建設的融資情況 309
（一）地鐵投融資的基本特征是以政府投資為主導 309
（二）國外地鐵投融資模式的主要模式 310
二、我國地鐵建設的融資方法 312
（一）政府財政出資+發(fā)行債券 312
（二）政府財政出資+銀行（團）貸款 313
（三）PPP模式 313
（四）地鐵公司上市募集資金 313
（五）其他新興融資模式 313
三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證 314
四、“十二五”“十三五”是地鐵建設高峰 314
五、地鐵投融資的建議 317
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對策 320
一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式 320
二、上海地鐵建設投融資模式的探討 321
三、廣州市地鐵建設融資現(xiàn)狀及建議 323
四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 327
五、深圳地鐵肉融資模式分析 328
第十七章 2014-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 331
第一節(jié) 2014-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 331
第二節(jié) 2014-2020年上海地鐵的商業(yè)化前景分析 332
一、上海地鐵商業(yè)現(xiàn)狀 332
二、上海地鐵商業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析 334
第三節(jié) 2014-2020年廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 337
圖表目錄
圖表1? 世界主要城市軌道交通里程和人均長度 17
圖表2? 中國軌道交通立項申報條件 25
圖表3? 軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 27
圖表4? 軌道交通工程示意圖 28
圖表5? 2014年中國城市軌道交通里程排名 30
圖表6? 2014年中國城市軌道交通城市區(qū)域分布 30
圖表7? 2009-2013年中國城市軌道交通路線長度統(tǒng)計 31
圖表8? 2009-2013年按省分城市軌道交通建成線路長度統(tǒng)計 31
圖表9? 2009-2013年按省分城市軌道交通在建線路長度統(tǒng)計 31
圖表10? 中國城市軌道交通近期建設情況 37
圖表11? 我國主要的地鐵設計院 59
圖表12? 紐約地鐵服務路線一覽表 75
圖表13? 東京地鐵公司運營線路 78
圖表14? 都營地鐵公司運營線路 78
圖表15? 2008-2014年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 96
圖表16? 2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計 96
圖表17? 2014年規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖 97
圖表18? 2008-2014年中國全社會固定資產(chǎn)投資增長趨勢圖 98
圖表19? 2008-2014年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 99
圖表20? 2014年中國主要消費品零售額及增長速度統(tǒng)計 100
圖表21? 2008-2014年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖 101
圖表22? 2008-2014年中國農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢圖 101
圖表23? 2014年中國居民消費價格月度變化趨勢圖 102
圖表24? 2008-2014年中國進出口總額增長趨勢圖 103
圖表25? 2008-2014年中國人口總量增長趨勢圖 118
圖表26? 2014年中國人口數(shù)量及其構(gòu)成情況統(tǒng)計 118
圖表27? 2006-2014年中國各級各類學校招生人數(shù)統(tǒng)計 120
圖表28? 2008-2015年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 122
圖表29? 國際大都市軌道交通基礎(chǔ)信息 123
圖表30? 軌道交通與公交運行效率比較 124
圖表31? 各種交通方式能源消耗比較 125
圖表32? 各種交通方式占用道路面積的比較 125
圖表33? 地鐵系統(tǒng)產(chǎn)生的其他收益 127
圖表34? 2014年中國地鐵運營里程統(tǒng)計 127
圖表35? 2009-2013年中國地鐵路線長度統(tǒng)計 128
圖表36? 2009-2013年按省分地鐵建成線路長度統(tǒng)計 128
圖表37? 2009-2013年按省分地鐵在建線路長度統(tǒng)計 129
圖表38? 中國主要地鐵建設公司列表 130
圖表39? 地鐵建設公司參與工程舉例 130
圖表40? 2009-2014年世界經(jīng)濟增長趨勢 135
圖表41? 2009-2014年世界商品貿(mào)易增長趨勢 138
圖表42? 1990-2013年全球直接投資主要指標 138
圖表43? 國內(nèi)若干城市地鐵建設投融資體制及模式 145
圖表44? 公共交通與地鐵的社會成本對比表 147
圖表45? 我國軌道交通建設平均造價 155
圖表46? 地鐵建設投資項目與投資額占比 156
圖表47? 鐵路發(fā)展研究模型的示意圖 188
圖表48? 軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果 190
圖表49? 公共汽車與軌道交通服務比較 191
圖表50? 北京地鐵開通簡表 195
圖表51? 北京地鐵線路簡表 197
圖表52? 北京市各規(guī)劃地鐵線路開通時間表 199
圖表53? 目前北京地鐵在建地鐵線路情況 201
圖表54? 上海地鐵目前運營線路 216
圖表55? 災備示意圖 232
圖表56? 兩網(wǎng)互連示意圖 233
圖表57? 廣州地鐵正在運營的線路概況 236
圖表58? 廣州地鐵建設規(guī)劃線路情況 237
圖表59? 深圳地鐵正在運營的線路概況 254
圖表60? 2006-2014年南京地鐵客運情況 259
圖表61? 南京地鐵待建線路一覽表 262
圖表62? 2014年上海申通地鐵股份有限公司分產(chǎn)品情況表 266
圖表63? 2014年上海申通地鐵股份有限公司分地區(qū)情況表 266
圖表64? 2010-2014年上海申通地鐵股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 266
圖表65? 2010-2014年上海申通地鐵股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 266
圖表66? 2010-2014年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力情況 267
圖表67? 2010-2014年上海申通地鐵股份有限公司償債能力情況 267
圖表68? 2010-2014年上海申通地鐵股份有限公司運營能力情況 267
圖表69? 2010-2014年上海申通地鐵股份有限公司成本費用統(tǒng)計 268
圖表70? 2014年上海申通地鐵股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖 268
圖表71? 2014年中國鐵建股份有限公司新簽合同額 269
圖表72? 2014年中國鐵建股份有限公司分行業(yè)情況表 270
圖表73? 2014年中國鐵建股份有限公司業(yè)務結(jié)構(gòu)情況 270
圖表74? 2014年中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 270
圖表75? 2010-2014年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 271
圖表76? 2010-2014年中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 271
圖表77? 2010-2014年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況 271
圖表78? 2010-2014年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 272
圖表79? 2010-2014年中國鐵建股份有限公司運營能力情況 272
圖表80? 2010-2014年中國鐵建股份有限公司成本費用統(tǒng)計 272
圖表81? 2014年中國鐵建股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖 273
圖表82? 2014年中國中鐵股份有限公司分行業(yè)情況表 275
圖表83? 2014年中國中鐵股份有限公司業(yè)務結(jié)構(gòu)情況 275
圖表84? 2014年中國中鐵股份有限公司分地區(qū)情況表 276
圖表85? 2010-2014年中國中鐵股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 276
圖表86? 2010-2014年中國中鐵股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 276
圖表87? 2010-2014年中國中鐵股份有限公司盈利能力情況 277
圖表88? 2010-2014年中國中鐵股份有限公司償債能力情況 277
圖表89? 2010-2014年中國中鐵股份有限公司運營能力情況 277
圖表90? 2010-2014年中國中鐵股份有限公司成本費用統(tǒng)計 278
圖表91? 2014年中國中鐵股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖 278
圖表92? 南北車已中標城市軌道交通車輛訂單 284
圖表93? 國外部分城市地鐵投融資結(jié)構(gòu)分析表 310
圖表94? 各城市的地鐵建設投資額預測 314
圖表95? “十二五”地鐵投資額分地區(qū)占比 316
圖表96? “十三五”地鐵投資額分地區(qū)占比 316
圖表97? 分地區(qū)的地鐵建設投資額預測 317
圖表98? 地鐵與沿線物業(yè)一體化規(guī)劃模型 317
圖表99? 廣州部分地鐵線建設融資方式 323
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中研普華自主研發(fā)數(shù)據(jù)庫：中研普華細分行業(yè)數(shù)據(jù)庫、中研普華上市公司數(shù)據(jù)庫、中研普華非上市企業(yè)數(shù)據(jù)庫、宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品進出口數(shù)據(jù)庫。
國際知名研究機構(gòu)或商用數(shù)據(jù)庫：如Euromonitor、IDC、Display、IBISWorld、ISI、TechNavio Analysis、
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一手調(diào)研數(shù)據(jù)：遍布全國31個省市及香港的專家顧問網(wǎng)絡，涉及政府統(tǒng)計部門、統(tǒng)計機構(gòu)、生產(chǎn)廠商、地方主管部門、行業(yè)協(xié)會等。在中國，中研普華集團擁有最大的數(shù)據(jù)搜集網(wǎng)絡，在研究項目最多的一線城市設立了全資分公司或辦事處，并在超過50多個城市建立了操作地，資料搜集的工作已覆蓋全球220個地區(qū)。
步驟1: 設立研究小組，確定研究內(nèi)容
針對目標，設立由產(chǎn)業(yè)市場研究專家、行業(yè)資深專家、戰(zhàn)略咨詢師和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)作專家組成項目研究小組，碩士以上學歷研究員擔任小組成員，共同確定該產(chǎn)業(yè)市場研究內(nèi)容。
步驟2：市場調(diào)查，獲取第一手資料
● 訪問有關(guān)政府主管部門、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、公司銷售人員與技術(shù)人員等；
● 實地調(diào)查各大廠家、運營商、經(jīng)銷商與最終用戶。
步驟3：中研普華充分收集利用以下信息資源
● 報紙、雜志與期刊(中研普華的期刊收集量達1500多種)；
● 國內(nèi)、國際行業(yè)協(xié)會出版物；
● 各種會議資料；
● 中國及外國政府出版物(統(tǒng)計數(shù)字、年鑒、計劃等)；
● 專業(yè)數(shù)據(jù)庫(中研普華建立了3000多個細分行業(yè)的數(shù)據(jù)庫，規(guī)模最全)；
● 企業(yè)內(nèi)部刊物與宣傳資料。
步驟4：核實來自各種信息源的信息
● 各種信息源之間相互核實；
● 同相關(guān)產(chǎn)業(yè)專家與銷售人員核實；
● 同有關(guān)政府主管部門核實。
步驟5：進行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報告
步驟6：核實檢查初步研究報告
與有關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會專家及生產(chǎn)廠家的銷售人員核實初步研究結(jié)果。專家訪談、企業(yè)家審閱并提出修改意見與建議。
步驟7：撰寫完成最終研究報告
該研究小組將來自各方的意見、建議及評價加以總結(jié)與提煉，分析師系統(tǒng)分析并撰寫最終報告（對行業(yè)盈利點、增長點、機會點、預警點等進行系統(tǒng)分析并完成報告）。
步驟8：提供完善的售后服務
對用戶提出有關(guān)該報告的各種問題給予明確解答，并為用戶就有關(guān)該行業(yè)的各種專題進行深入調(diào)查和項目咨詢。
中研普華集團是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)之一。中研普華始終堅持研究的獨立性和公正性，其研究結(jié)論、調(diào)研數(shù)據(jù)及分析觀點廣泛被電視媒體、報刊雜志及企業(yè)采用。同時，中研普華的研究結(jié)論、調(diào)研數(shù)據(jù)及分析觀點也大量被國家政府部門及商業(yè)門戶網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，如中央電視臺、鳳凰衛(wèi)視、深圳衛(wèi)視、新浪財經(jīng)、中國經(jīng)濟信息網(wǎng)、商務部、國資委、發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心(國研網(wǎng))等。
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