共享經(jīng)濟(jì)鼻祖Uber深陷危機(jī)，共享經(jīng)濟(jì)泡沫越吹越大

　　在悟空單車倒閉之后，竟然還有新的入局者想趁著共享經(jīng)濟(jì)的熱度大撈一把，是悟空單車血淋淋的事實(shí)不能敲醒沉醉的創(chuàng)業(yè)者，還是共享經(jīng)濟(jì)的概念誘惑力太大?上海凱源資本董事總經(jīng)理陸修泉曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我認(rèn)為分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)了泡沫。雖然在某些層面或許存在某種分享形式的合理需求，但我不認(rèn)為這種需求可以作為大量資本流入的根據(jù)。”《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2016年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%;參與者總?cè)藬?shù)達(dá)到6億人，比上年增加1億人左右。報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)。驚人的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了陸修泉的說(shuō)法，這個(gè)市場(chǎng)正在涌入大量的資本，稍有不慎隨時(shí)都有可能崩盤。

　　共享經(jīng)濟(jì)概念起源于美國(guó)，Uber一直是共享經(jīng)濟(jì)的典范。國(guó)內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)模型也是始于Uber，因?yàn)槿蜃畲蟮某鲎廛嚬綰ber沒有一輛出租車，被中國(guó)創(chuàng)業(yè)者們譽(yù)為“中國(guó)式共享經(jīng)濟(jì)的最真實(shí)寫照”?？墒沁@位鼻祖進(jìn)入2017年后，像開了掛一樣登上媒體頭條而且都是負(fù)面消息。據(jù)悉，面臨CEO無(wú)限期休假的Uber麻煩不斷，近期的數(shù)據(jù)表明，這家在線打車巨頭正在失去其美國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)：一方面，研究公司Second Measure表示，Uber的美國(guó)市場(chǎng)份額從今年初的84%下降到5月底的77%，來(lái)自舊金山的Lyft正不斷沖擊著舊有秩序；另一方面，在管理層丑聞不斷的背景下，投資者也越來(lái)越變得舉棋不定，Uber在全球也面臨著嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)，類似印度Ola及東南亞Grab這樣的公司正在蠶食著Uber的海外市場(chǎng)。

　　隨著共享經(jīng)濟(jì)巨頭Uber的下沉，共享經(jīng)濟(jì)泡沫也開始越吹越大。

　　共享只是租賃的偽命題，多數(shù)共享不過(guò)是“掛羊頭賣狗肉”

　　紐約時(shí)報(bào)援引畢馬威(KPMG)最近的一份報(bào)告顯示，2016年中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資了310億美元，同比增加近五分之一，大量投資流向了共享公司。國(guó)內(nèi)資金過(guò)剩的現(xiàn)象凸顯，在缺乏創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意的之時(shí)，共享概念的引入被資本炒熱，沒有牢靠的基礎(chǔ)越堆越高的壁壘總有倒閉的一天，共享經(jīng)濟(jì)的泡沫也正是在資本的推動(dòng)下越吹越大。

　　首先，共享經(jīng)濟(jì)只是過(guò)去租賃的一種全新包裝，就如同大家把計(jì)算能力提升包裝成人工智能;把智能硬件包裝成機(jī)器人一樣，共享的本質(zhì)應(yīng)該是不帶任何利益去分享，因此共享是一個(gè)打著租賃旗號(hào)，實(shí)際卻說(shuō)是“分享”的偽命題。創(chuàng)業(yè)者弄清楚這一點(diǎn)，就不會(huì)把共享經(jīng)濟(jì)奉若神明，認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)一定能發(fā)家致富了。

　　其次，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展太快并非毫無(wú)問(wèn)題。一年多來(lái)，眾多共享初創(chuàng)公司獲得投資。手機(jī)充電寶租賃領(lǐng)域內(nèi)的12家公司今年共籌資12億美元，有15家以上的企業(yè)從事雨傘共享業(yè)務(wù)。而帶動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共享單車，除了兩家領(lǐng)頭羊以外，約20家初創(chuàng)公司活躍在單車共享領(lǐng)域。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)快，一方面證明了是資本在推動(dòng)著這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。另一方面，發(fā)展太快必然會(huì)落下詬病，任何崛起的經(jīng)濟(jì)體系都是靠多年積累出來(lái)的，而且發(fā)展得過(guò)快的經(jīng)濟(jì)都是泡沫的特征。

　　此外，共享經(jīng)濟(jì)初衷是利用閑置的資源產(chǎn)生共同分享財(cái)富的目的，這個(gè)目的一開始是可行的。例如：?jiǎn)诬嚨墓蚕斫鉀Q了“出行最后一公里”的難題，雨傘的共享解決了人們雨天出行問(wèn)題等等。

　　但是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，由于越來(lái)越多的東西被拿來(lái)共享，想分一杯羹的人也越來(lái)越多，這就造成了行業(yè)的膨脹。如今，參與者未能獲得利益分配，共享經(jīng)濟(jì)區(qū)塊鏈內(nèi)產(chǎn)生分歧，接下來(lái)就會(huì)是參與者未能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，夢(mèng)想面臨破滅，而小型企業(yè)為保命退出這個(gè)市場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)如果再這樣神化下去，離泡沫破裂的那天也就不遠(yuǎn)了，該到頭了。

　　從悟空單車的倒閉到Uber陷入危機(jī)，共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生泡沫的跡象越發(fā)明顯。值得一提的是：國(guó)外已經(jīng)開始預(yù)計(jì)Uber的倒閉會(huì)給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)怎樣的影響，可國(guó)內(nèi)很多企業(yè)還再期待借助共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造更大的利益?；蛟S，泡沫最大的特點(diǎn)就是：在它沒有破裂之前，沒有人認(rèn)為它是泡沫。