共享經(jīng)濟(jì)被濫用 即將成為下一個(gè)O2O“虛火”

• 2017年7月27日 LuoYang來源：藍(lán)鯨TMT 鄧斌 716 42
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未來，共享經(jīng)濟(jì)對我們的生活影響會越來越大，但它始終只是主流經(jīng)濟(jì)的有益補(bǔ)充。

共享經(jīng)濟(jì)被濫用 即將成為下一個(gè)O2O“虛火”

　　共享經(jīng)濟(jì)可能是這兩年最火的創(chuàng)業(yè)和投資話題了。隨著快車之戰(zhàn)基本已經(jīng)落幕，因?yàn)楦鞯匦抡雠_受到?jīng)_擊而風(fēng)光減弱不少。取而代之的則是，以共享單車為主的所謂共享經(jīng)濟(jì)席卷而來，強(qiáng)行霸占我們的注意力。

　　摩拜單車去年以共享名號一夜爆紅之后，從共享單車到共享汽車，再到共享充電寶、共享雨傘、共享圖書館，各色項(xiàng)目蜂擁而至。一些原本很少人關(guān)注的行業(yè)或項(xiàng)目，冠以“共享”二字后立即光環(huán)加身，變得炙手可熱?！肮蚕怼眱勺?，也儼然成為了資本瘋狂逐利的不二手段。在資本的驅(qū)使之下，“共享”經(jīng)濟(jì)正由理性的發(fā)展，駛?cè)氙偪駭U(kuò)張的高速大道。一時(shí)間，共享經(jīng)濟(jì)似乎無限擴(kuò)展到任意行業(yè)。

　　共享項(xiàng)目瘋狂，資本才是幕后的真正推手

　　共享單車們快速發(fā)展的根本原因，并不是所謂共享經(jīng)濟(jì)模式得到用戶廣泛認(rèn)可的結(jié)果。要知道用戶的長期消費(fèi)行為，只看產(chǎn)品是否劃算有用，而不是商業(yè)模式本身。不排除有一些用戶是因?yàn)樾缕婧猛娑晃鴣恚闷鎺淼挠脩絷P(guān)注通常是短暫的，業(yè)務(wù)難以持續(xù)。像曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)的上門O2O，如洗車、保養(yǎng)、美甲等，一旦補(bǔ)貼停止業(yè)務(wù)就斷崖式下跌，如今幾乎全面潰敗。反而是剛需性質(zhì)的快車、外賣，成就了滴滴、美團(tuán)等新巨頭，近日滴滴的估值據(jù)稱已經(jīng)達(dá)到了驚人的500億美元。

　　當(dāng)前，共享單車能火起來，在短期內(nèi)迅速成為全民關(guān)注和使用的新項(xiàng)目。其中一個(gè)最重要的原因就是它解決了公共單車取還車難的瓶頸問題，迎合了大中城市用戶的短距離出行剛需。在大中城市里，最后一公里往往是出租車和地鐵公交無法覆蓋的死角。之前的公共單車沒有規(guī)模效應(yīng)，加上體驗(yàn)不佳，絕大多數(shù)用戶來說騎車甚至還不如步行省事，因而無法成為最后一公里出行的解決方案。共享單車相當(dāng)于進(jìn)入了一個(gè)需求旺盛的全新市場，只要價(jià)格合適，受到用戶歡迎幾乎是必然的。

　　共享充電寶的成功，也有著類似的因素。智能終端特別是智能手機(jī)，已經(jīng)成為人們工作生活不可缺少的工具。24小時(shí)即時(shí)在線，越來越頻繁的操作，讓智能手機(jī)一直處于重度使用狀態(tài)，電池續(xù)航能力就成為了使用中的瓶頸。在公司或在家里時(shí)，用戶可以通過及時(shí)充電來解決，而出門在外時(shí)，手機(jī)沒電就成了大問題。因此，在人流密集的地方，如車站、機(jī)場、商業(yè)區(qū)、景點(diǎn)等公共場所，手機(jī)充電服務(wù)作為用戶的剛需，有著豐富的應(yīng)用場景。用戶不僅樂于看到共享充電寶的出現(xiàn)，而且愿意為此買單。

　　當(dāng)然如果僅僅是解決了用戶需求，共享單車和共享充電寶只怕也沒有這么火。背后的強(qiáng)大推手是瘋狂的資本。當(dāng)摩拜一夜爆紅，便迅速吸引了數(shù)十家玩家入場。各路風(fēng)投資金也隨之而至，一輛小小的單車，融資動輒數(shù)千萬美元，甚至上億美元。僅ofo在所謂資本寒冬的2016年就完成了5輪融資，而摩拜雖然融資只有兩輪，但融資額卻高達(dá)1億數(shù)千萬美元，毫不遜色。今年摩拜和ofo完成的融資金額分別達(dá)到了6億美元和7億美元，再次創(chuàng)下了令人咂舌的行業(yè)記錄。

　　資本如此青睞共享單車，一方面是因?yàn)榻跊]有太好的投資熱點(diǎn)，之前的O2O、VR風(fēng)頭已達(dá)，共享單車勉強(qiáng)算是一個(gè)風(fēng)口；另一方面，共享單車屬于短平快的項(xiàng)目，周期短資金回流快；或許吃了之前O2O光燒錢沒造血能力的虧，共享單車用戶和現(xiàn)金流的快速增長成為了資本看好的地方。資本驅(qū)動之下，共享單車得以在國內(nèi)外快速攻城掠地。一年之間一線大城市的共享單車就從零發(fā)展到車滿為患，以至于一些城市政府約談企業(yè)要求控制投放數(shù)量。另一方面，壞舊單車形成的工業(yè)垃圾問題，也日益被公眾所關(guān)注。有消息稱目前國內(nèi)共享單車產(chǎn)生的廢鋼鐵，已經(jīng)達(dá)到5輛航母的重量。

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