飛行汽車受熱捧 低空開放將催生萬億級(jí)市場(chǎng)

• 2017年10月25日 ZhouXun來源：中國智能制造網(wǎng) 588 33
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  2017-2022年中國小汽車行業(yè)市場(chǎng)前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  第一章 小汽車行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展概況 1.1．全球小汽車行業(yè)發(fā)展概況 1.1.1．全球小汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1.2．主要國家和地區(qū)發(fā)展1...

飛行汽車想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，需要開放低空空域。而目前，我國的低空空域應(yīng)用還處在非常落后的階段，放開低空空域的限制不僅有利于推進(jìn)飛行汽車、無人機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也有利于整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“飛行汽車”概念自提出之后，就引發(fā)了人們高度關(guān)注。如今，隨著科技發(fā)展與市場(chǎng)需求提升，全球許多公司紛紛開始大力投入飛行汽車的研發(fā)當(dāng)中，試圖爭(zhēng)奪領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)，贏得未來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

什么是飛行汽車?

飛行汽車，一般的想法就是擁有飛行功能的汽車。即可以在空中飛行、也能在陸地上行駛。世界首輛飛行汽車2009年3月初在美國實(shí)現(xiàn)了首飛，降落后只需按一個(gè)按鈕就可將機(jī)翼折疊，駛上高速公路。

目前，已經(jīng)公布的飛行汽車類型從偏向飛機(jī)的多旋翼無人機(jī)到比較符合其定義的可折疊式固定翼飛行汽車，各個(gè)公司都在根據(jù)自身的理解、技術(shù)實(shí)力，以及對(duì)未來的規(guī)劃來發(fā)展不同的產(chǎn)品。不過就現(xiàn)在來看，比較成熟的產(chǎn)品還是以載客無人機(jī)為主，其地面行駛功能還有待完善。

飛行汽車獲熱捧

由于城市化的發(fā)展導(dǎo)致地面交通愈發(fā)擁堵，被認(rèn)為能夠解決這一困境的飛行汽車因此也被寄予厚望，獲得了全球各大巨頭的重視，并持續(xù)加大投入，通過引進(jìn)人才、開展收購等方式加速研發(fā)進(jìn)度。

今年2月份，美國打車巨頭Uber聘請(qǐng)了前美國國家航空航天局工程師馬克·摩爾，展現(xiàn)了其發(fā)展飛行汽車的野心。摩爾表示，將致力于讓Uber處于研發(fā)前沿，成為這個(gè)新生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

今年7月份，國內(nèi)企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)收購了一家名為Terrafugia的飛行汽車初創(chuàng)公司。該公司2009年發(fā)布了第一款飛行汽車Transition，并于3年后發(fā)布了Transition的迭代版本車型。目前Transition在國外已獲批合法上路，預(yù)計(jì)在2019年上市。

近日，日本豐田汽車公司也宣布收購飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司。今年5月，它收購了由無人機(jī)專家Masafumi Miwa領(lǐng)導(dǎo)的飛行汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)Cartivator。 豐田公司在收購后接手了這個(gè)項(xiàng)目，以迅速生產(chǎn)飛行器，目的是為了在東京舉辦的2020年奧運(yùn)會(huì)上點(diǎn)亮奧運(yùn)火炬。

飛行汽車需重視安全措施

飛行汽車屬于兩棲交通工具，相對(duì)于現(xiàn)在來說，一旦正式商用將是革命性的。而如果飛行汽車進(jìn)入運(yùn)營階段，其安全性無疑將成為公眾最關(guān)注的的部分。

同飛機(jī)類似，飛行汽車在飛行過程中也有發(fā)生意外墜落的風(fēng)險(xiǎn)，這是其“最不安全”的可能狀況。如果不幸發(fā)生意外，不但對(duì)其乘客造成傷害，還可能會(huì)對(duì)地面人群造成傷害，以及威脅公共和私人財(cái)產(chǎn)安全。

因此，強(qiáng)化飛行汽車的飛行控制技術(shù)與安全通信網(wǎng)絡(luò)，配置應(yīng)急電池系統(tǒng)、螺旋槳、電動(dòng)機(jī)以及緊急降落傘是必要的。這樣，在緊急情況下，飛行汽車可以有備無患，或者實(shí)施緊急降落操作。

未來，飛行汽車的主流發(fā)展方向?qū)⑹菬o人駕駛，這使得人為失誤的幾率得以免除，一定程度可以提升飛行汽車的安全性。

低空逐步開放將催生萬億級(jí)市場(chǎng)

飛行汽車想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，需要開放低空空域。而目前，我國的低空空域應(yīng)用還處在非常落后的階段，放開低空空域的限制不僅有利于推進(jìn)飛行汽車、無人機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也有利于整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一般講，民用航空飛行高度在6000米以上，低空空域指的是1000米以下的飛行區(qū)域。從2013年起，我國航空管制開始逐步放松，低空空域開放在全國漸趨鋪開。中國市場(chǎng)期待已久的低空空域如能全面開放，將有望帶動(dòng)超萬億元的市場(chǎng)規(guī)模，以及整個(gè)低空通航產(chǎn)業(yè)鏈的10年黃金期。這對(duì)于飛行汽車來說同樣是迎來爆發(fā)的關(guān)鍵。

2016年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見指出研發(fā)適用我國低空空域通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象與空中交通服務(wù)需求的核心裝備，擴(kuò)大低空空域開放，將監(jiān)視空域和報(bào)告空域的高度逐步提高至真高3000米，這顯然是更大的利好。

未來，隨著我國低空空域管理制度逐步規(guī)范，開發(fā)水平不斷提升，飛行汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)完善，這個(gè)從科幻到現(xiàn)實(shí)的新興產(chǎn)業(yè)將會(huì)真正站上風(fēng)口，推動(dòng)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新時(shí)代變革。

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